Astar Air Cargo

ASTAR Air Cargo Inc. fue una aerolínea de carga estadounidense con sede en Miami , Florida. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Cincinnati Northern Kentucky en Hebron, Kentucky , con centros de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . ^{[ 2 ]} Era propiedad de John Dasburg , Richard Blum y Michael Klein.

La aerolínea se fundó e inició operaciones en 1969. Fue creada como DHL Worldwide Express por Adrian Dalsey , Larry Hillblom y Robert Lynn. Posteriormente, se separó de DHL y vendió una participación mayoritaria a un inversor privado para cumplir con las leyes federales sobre propiedad extranjera. FedEx y UPS cuestionaron la ciudadanía estadounidense de DHL Airways, alegando ante el Departamento de Transporte que DPWN ejercía un control operativo efectivo sobre la aerolínea. El 22 de diciembre de 1981, la aerolínea cambió su nombre a DHL Airways y experimentó un rápido crecimiento, iniciando servicios a Asia y Australia.

En julio de 2003, John Dasburg completó la compra de la aerolínea por parte de la gerencia y la renombró ASTAR Air Cargo el 30 de junio de 2003, manteniendo como clientes principales a DHL y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En 2007, DHL adquirió el 49,5% de las acciones sin derecho a voto y el 24,5% de las acciones con derecho a voto, e incorporó un nuevo miembro al consejo de administración de ASTAR Air Cargo.

El 28 de mayo de 2008, DHL anunció su plan para rescindir su relación comercial con ASTAR subcontratando el transporte aéreo a su competidor UPS . En mayo de 2009, DHL canceló su plan de subcontratar a UPS y ASTAR continuó operando desde las instalaciones de DHL en CVG.

La empresa decidió cesar sus operaciones de carga cuando su contrato con DHL se rescindió abruptamente con efecto a partir del 1 de junio de 2012. Todos los aviones que seguían en servicio fueron almacenados.

ASTAR Air Cargo operó los siguientes destinos de carga hasta que las operaciones finalizaron el 1 de junio de 2012: ^{[ 3 ]}

•  Canadá
  • Hamilton, Ontario ( Aeropuerto Internacional John C. Munro de Hamilton )
•  México
  • Ciudad de México ( Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México )
•  Estados Unidos
  • Atlanta, Georgia ( Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta )
  • Boston, Massachusetts ( Aeropuerto Internacional Logan )
  • Cincinnati, Ohio ( Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky ) Centro de operaciones
  • Denver, Colorado ( Aeropuerto Internacional de Denver )
  • Greensboro, Carolina del Norte ( Aeropuerto Internacional Piedmont Triad )
  • Houston, Texas ( Aeropuerto Intercontinental George Bush )
  • Harlingen, Texas ( Aeropuerto Internacional del Valle )
  • Memphis, Tennessee ( Aeropuerto Internacional de Memphis )
  • Miami, Florida ( Aeropuerto Internacional de Miami )
  • Minneapolis y St. Paul, Minnesota ( Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul )
  • Nashville, Tennessee ( Aeropuerto Internacional de Nashville )
  • Newark, Nueva Jersey ( Aeropuerto Internacional Newark Liberty )
  • Orlando, Florida ( Aeropuerto Internacional de Orlando )
  • San Luis, Misuri ( Aeropuerto Internacional Lambert de San Luis )
  • Salt Lake City, Utah ( Aeropuerto Internacional de Salt Lake City )
  • Toledo, Ohio ( Aeropuerto Toledo Express )

La flota de ASTAR Air Cargo estaba compuesta por las siguientes aeronaves: ^{[ 4 ]}

• El 31 de agosto de 1998, un Boeing 727-200F (matrícula N722DH) sufrió una falla en el segundo motor poco después de despegar del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . La tripulación declaró una emergencia y solicitó regresar al aeropuerto. Poco después del aterrizaje, falló el tren de aterrizaje principal derecho y la aeronave se deslizó por la pista hasta detenerse. Los tres miembros de la tripulación y los dos pasajeros de los asientos auxiliares resultaron ilesos. ^{[ 5 ]}

• Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

• Sitio web de ASTAR MEC ALPA