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Astra IVA es una familia de trenes de metro utilizados por el Metro de Bucarest , de los cuales 504 coches (252 conjuntos de dos coches) fueron construidos entre 1976 y 1993 por Întreprinderea de Vagoane Arad (IVA) en Arad , Rumania . Internamente se conocen como BM1 ( Bucharest Metro 1st generation ) .
Historia
El prototipo se fabricó en 1976 y la producción en serie comenzó en 1978. Se fabricaron tres tandas: la primera, entre 1978 y 1980, se distinguía de las demás por tener un "hueco" en la parte delantera; la segunda, entre 1980 y 1985, y la tercera, entre 1985 y 1992, que en su entrega se pintó de rojo plateado en lugar de amarillo. El diseño de estos vagones se basó en el de los trenes Rohr utilizados en el sistema Bay Area Rapid Transit de San Francisco.
Los trenes que circulan por el sistema están formados por varios trenes ( Rama Eléctrica de Metrou ) conectados entre sí ( Tren Eléctrico de Metrou ). Cada tren está formado por dos vagones conectados permanentemente (formación B′B′+B′B′) que solo pueden circular juntos. Normalmente, se acoplan tres trenes de dos vagones para formar una formación completa de seis vagones.
Entre 1994 y 1996, FAUR y Electroputere reacondicionaron 42 vagones (21 trenes de dos vagones) para su uso en la línea M3 utilizando equipos Secheron Hasler, pero por razones desconocidas el proyecto de reacondicionamiento se abandonó en favor de la compra de nuevos trenes, que actualmente se conservan en el depósito de Berceni. Estos trenes se distinguían por su librea azul y presentaban nuevo equipamiento técnico. [2]
En 1995 se abandonó un intento de construir más vagones intermedios para permitir una formación de 3 x 2 vagones.
En el año 2000, se renovaron algunos pares de trenes Astra IVA seleccionados y se equiparon con nuevos sistemas de señalización ATO y ATP utilizando el sistema TBS100FB de Dimetronic, destinado a la operación STO en la entonces nueva línea M4 , entre las estaciones Gara de Nord 2 y 1 Mai. Los trenes Astra IVA también fueron renovados por Alstom en 2008 y nuevamente entre 2011 y 2014.
El material rodante del Astra Arad se acerca al final de su vida útil, por lo que los vagones se están eliminando gradualmente para dar paso a los nuevos trenes Bombardier Movia y CAF . [3] A fecha de enero de 2017, 15 trenes (90 vagones modulares) se encuentran en servicio comercial. [4]
En 2020, debido al despliegue de varios equipos Bombardier BM2 en la línea de metro M5 , varios equipos IVA fueron enviados de regreso a la línea M3 para cubrir la escasez de material rodante, y su redistribución comenzó el 24 de mayo. [5]
Véase también
Referencias
- ^ "Material rodante del metro de Bucarest". Archivado desde el original el 30 de julio de 2015.
- ^ "Electroputere nu va mai face niciodată locomotive sau vagoane de metrou. Statul vrea fabrica înapoi", Economica.net , 2 de abril de 2012 , consultado el 25 de junio de 2016
- ^ IVA en transira.ro
- ^ În cele mai noi staţii de metrou vor circula cele mai vechi trenuri Metrorex (en rumano)
- ^ [4K] Prima zi de exploatare a trenurilor de metrou IVA pe M3 dupa 5 ani de pauza. YouTube . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021.
Enlaces externos
- Página sobre los coches ASTRA IVA (en rumano)
- ASTRA/IVA (en rumano)
- Alstom moderniza el ASTRA/IVA (en rumano)