Astra Vehículos Industriales

Astra Veicoli Industriali SpA ( A nonima Sarda TRA sporti ^[1] ) es una empresa italiana que produce camiones, vehículos de transporte pesado y vehículos militares. Astra fue fundada de forma privada en 1946 en Cagliari y desde 1986 forma parte de Iveco . En 1951 Astra se trasladó a Piacenza . De 1946 a 1986 Astra fue propiedad de la familia Bertuzzi de Piacenza. ASTRA es una marca del Grupo Iveco.

• 1934 – Después de trabajar como ingeniero para varias empresas, Mario Bertuzzi abre su primer taller cerca de Piacenza . ^[2]
• 1936-1939 - Bertuzzi trabaja en Etiopía ocupada por Italia , adquiriendo experiencia y riqueza. ^[3]
• Durante la guerra, Bertuzzi era propietario de un taller de reparación en Piacenza. En 1944, cuando se acercaban los bombardeos aliados sobre la Línea Gótica , se trasladó a Quarto, en Campania . ^[4]
• 1946 - Bertuzzi, con sede en Piacenza, fundó una empresa llamada Anonima Sarda TRAsporti (Compañía de Transporte de Cerdeña) para comprar un lote de 1000 vehículos militares aliados excedentes ubicados en Cagliari , Cerdeña . El objetivo era enviarlos de regreso al continente y convertirlos en vehículos civiles o reconstruirlos para el renaciente ejército italiano. ^[4]
• 1948 - Bertuzzi compra a su socio y vende los vehículos viejos restantes como chatarra; en cambio, la empresa obtiene contratos para el mantenimiento de los vehículos de las fuerzas italianas y estadounidenses. ^[5]
• 1951 - La empresa regresa al sector civil cuando General Motors contacta con Astra para que brinde servicio para motores GM en Italia. ^[5] Se reanuda el trabajo de modernización de los nuevos camiones para trabajos más pesados. ^[6]
• 1955 - Astra presentó el primer vehículo de diseño propio, el BM1. Estaba destinado a ser utilizado por contratistas de obras públicas para trabajos pesados ​​fuera de carretera, como canteras o construcción de túneles. El camión tenía un motor diésel de GM y ejes AEC Matador reacondicionados , abundantes en los depósitos militares italianos. ^[6]
• 1956 - Mario Bertuzzi muere, dejando a cargo de la empresa a sus hijos Camillo y Enzo. Camillo se ocupaba de la parte civil del negocio y Enzo de la parte militar. ^[6]

Durante la década de 1960, las instalaciones de la empresa se ampliaron varias veces y se añadió una gama más amplia de vehículos con modelos de volquete y hormigonera.

• 1960 – Apareció el BM2, una versión más pesada del BM1.
• 1961 - Apareció el BM18, capaz de transportar cargas aún más pesadas. También aparecieron los modelos similares BM19 y BM21.
• 1962 - Se presenta el primer camión de carretera de Astra, el BM12 de tres ejes.
• 1965 - BM22 - BM25. Se inauguró una nueva planta de 140.000 metros cuadrados y Astra dejó de reconstruir estructuras externas. También se desarrollaron nuevos ejes bajo el nuevo director técnico Fabio Pavesi, poniendo fin a la dependencia de materiales antiguos. ^[7]
• 1967 - Se presenta el BM16, un camión de carretera con transmisión automática . ^[7]
• 1970 - Lanzamiento de grúas gigantes para chasis BE 8440 y BE 10660. El proyecto de la grúa resultó una decepción y duró poco. ^[5]
• 1976 - Se presenta el camión volquete de gran volumen BM35, que entra en un nuevo sector de mercado para Astra. ^{[8] [7]}
• 1976 - Se presenta el BM20, un camión pesado con la primera cabina propia de Astra, una espaciosa construcción de fibra de vidrio para dos plazas . ^[7]

• 1982 - Lanzamiento de los camiones de carretera de 40 toneladas 6x4 de la serie 300, la cabina angular fue diseñada por Italdesign Giugiaro . ^[7]
• 1984 - Astra participa en el rally París-Dakar con el BM 309. El BM501 se añade a la gama de volquetes.
• 1986 - Después de años de contracción, Astra SpA, casi en quiebra, es adquirida por Iveco; Astra ya mantenía una cooperación técnica con Iveco desde sus inicios.
• 1989 – Lanzamiento de la nueva serie 6000, todavía utilizando la cabina de la serie 300.
• 1992 – Lanzamiento de la gama de camiones tecnológicamente avanzados de la serie 6500.
• 1994 - La denominación BM desaparece en favor de HD (Heavy Duty), ahora llamada HD6.
• 1996 - ASTRA cumple 50 años y más de 25.000 vehículos fabricados y vendidos en todo el mundo. Lanzamiento de la serie HD7, con una gama de 2, 3 y 4 ejes motrices y motores IVECO que van desde los 340 CV (250 kW) hasta los 520 CV (382 kW).
• 1997 - La empresa recibe la certificación ISO 9001-2000. Astra Industrial Vehicles SpA también recibe la certificación ISO 14001-1996.
• 1999 - Se añadieron a la gama los camiones volquete de 28 y 40 toneladas, disponibles con transmisión automática, los primeros del mundo en instalarse en vehículos de cantera tan pesados.
• 2000 - La gama HD7 se completa con la nueva serie HD7/C, equipada con los nuevos motores Iveco Cursor (Euro 3). En ESIS (Batimat Italian), Astra presenta una nueva gama de dúmperes articulados (ADT), los modelos ADT25 y ADT30, con 25 y 30 toneladas de carga útil respectivamente.
• 2003 - El 1 de enero, Astra adquirió SIVI , socio de Iveco desde 1982. SIVI modifica los camiones ASTRA para aplicaciones de servicio pesado.
• 2004 - Se añaden a la gama de dúmperes articulados dos nuevos modelos de 35 y 40 toneladas de carga útil: el ADT35 y el ADT40, ambos equipados con motores Iveco Cursor 13.
• 2005 - Se presenta la nueva gama de camiones de construcción HD8, que reemplaza a los HD7 y HD7/C.
• 2011 - La nueva gama HD9 sustituyó a la HD8. Con una cabina de chapa metálica (como la utilizada en el Iveco Trakker ), Astra abandonó su larga tradición de cabinas de fibra de vidrio.

En la actualidad, la producción de vehículos de Astra incluye una serie de camiones orientados a la construcción (HD8), camiones rígidos (RD) y camiones articulados (ADT). La producción de vehículos comenzó en 1955 con la construcción del BM1, un camión rígido que tuvo cierto éxito. Tras la ampliación de la fábrica, la serie BM se amplió y el modelo BM 309 participó en el París-Dakar en la categoría de camiones. En 1996, el quincuagésimo aniversario de la fundación de la empresa, salió al mercado la serie HD7, que también tuvo cierto éxito. En 2005, fue sustituida por la actual gama HD8. En 2009, Astra lanzó una nueva gama de vehículos pesados ​​llamada HHD.

En 2002, la empresa absorbió Astra SIVI (socia de Iveco desde 1982), que fabricaba vehículos para el transporte pesado, y en 2004 integró completamente la producción en SIVI. Los vehículos de SIVI Astra se fabrican todos sobre la base de vehículos Iveco, actualmente Stralis y Trakker.

La gama de productos Astra incluye:

• Camiones de construcción pesada, con la serie BM1 lanzada en 1955, las series WB 12-16-18-19-20-E1-22 y 25, luego las series 300 y 6000 hasta 1994; HD6, HD7, HD7c aparecieron en 2000 y HD8 en 2005
• Camiones para aplicaciones especiales, producidos por SIVI , sobre chasis Fiat e Iveco, Iveco Trakker con 720T55EZ y 720 toneladas de PTR,
• RD - Camiones volquete rígidos
• AD - Camiones volquete articulados
• Grupo de camiones militares – Iveco Defense.

Desde 1990, Astra SpA fabrica toda la gama de camiones militares producidos por el grupo Iveco.

La serie HD7 en versiones de carga y tractora son las siguientes.

Serie HD7/C, HD8, equipada con Iveco Motors Cursor 13.

La serie HD7/C, equipada con motores tipo Cursor 13 Euro 4 se compone de:

La nueva serie HD8 , equipada con el también nuevo Iveco Cursor 13 Euro 5, contiene 16 configuraciones de chasis con 5 motorizaciones diferentes:

Dos series especiales del HD8 están destinadas a los mercados extranjeros:

• España con un PTR de 104T para convoyes especiales
• Libia con motores de la serie Iveco 8000, que también se montan en camiones Iveco ensamblados localmente.

Rígido

Articulado

• Lista de empresas italianas

1. ↑ Camiones volquete Astra en dumper.fr (en francés)

• Sitio web oficial
• Astra Agenzia D'Arrezzo (Agencia de venta directa de Astra) Web oficial
• Perfil de la empresa ^{[ enlace muerto permanente ]}