Punto de la milla cero de Atlanta

El poste de la milla cero de Atlanta es un mojón de piedra que marcaba el final del ferrocarril Western and Atlantic en Atlanta, EE. UU. Estaba ubicado en un edificio en desuso en el centro de Atlanta , dentro del Distrito Histórico Subterráneo de Atlanta , bajo el viaducto de Central Ave., entre las calles Alabama y Wall. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El poste de la milla cero fue reconocido con una placa histórica por la Comisión Histórica de Georgia en 1958 ^{[ 4 ]} y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1977. ^{[ 5 ]} La División de Preservación Histórica del Departamento de Recursos Naturales de Georgia solicitó su eliminación de la lista en febrero de 2019. ^{[ 6 ]}

En la década de 1980, el poste de la milla cero fue trasladado al interior cuando se construyó una estación de pasajeros a su alrededor para la operación turística del ferrocarril New Georgia. Después de que el ferrocarril cesara sus operaciones en 1994, la estación fue asegurada tras una valla cerrada con llave, y el acceso solo estaba disponible con cita previa a través de la Autoridad de Edificios de Georgia. ^{[ 7 ]}

En octubre de 2018, el Poste de la Milla Cero fue trasladado del edificio del depósito de la Autoridad de Edificios de Georgia al Centro de Historia de Atlanta , ^{[ 8 ] [ 9 ]} y el edificio fue demolido para dar cabida a la reconstrucción de los puentes de Central Avenue y Courtland Street. Se colocó una réplica del poste en la ubicación exacta del original, junto con una placa interpretativa proporcionada por la Sociedad Histórica de Georgia una vez finalizadas las obras del puente.

El traslado del poste kilométrico cero generó controversia, ya que algunos argumentaron que perdió gran parte de su significado al ser retirado de su ubicación original, ^{[ 10 ]} mientras que los del Centro de Historia afirman que está bien conservado y que la réplica es más adecuada para una exhibición al aire libre. ^{[ 11 ]} El poste kilométrico cero se exhibe e interpreta actualmente en una exposición, Locomotion: Railroads and the Making of Atlanta , con la locomotora Texas recientemente restaurada , una de las dos locomotoras restantes de Western & Atlantic que habrían pasado por el poste kilométrico muchas veces durante su servicio. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Generalmente colocados a lo largo de las vías férreas cada milla, los marcadores informaban a las tripulaciones de los trenes sobre su ubicación en una ruta específica. La parte visible del marcador rectangular mide aproximadamente 1 pie de ancho por cada lado y 42 pulgadas de alto. ^{[ 7 ]} La corona es piramidal, y un lado del marcador está grabado con "W&A RR 0.0" – W&A indicando el Ferrocarril Western & Atlantic ^{[ 11 ]} y el doble cero designando el inicio de la línea férrea. El otro lado del marcador está grabado con "W&A RR 138". Cuando está completamente expuesto, el marcador mide 7 pies 5 pulgadas de alto y pesa aproximadamente 800 libras. ^{[ 7 ] [ 14 ]}

• Goldstein, Jackie (17 de octubre de 2012). "En busca del punto kilométrico cero de Atlanta" . Curbed Atlanta . Archivado del original el 20 de agosto de 2016.
• Placa conmemorativa histórica

33°45′08″N 84°23′19″W / 33.752335°N 84.388584°W / 33.752335; -84.388584