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Articulo de referencia

Serie de Campeonato del Atlántico

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La Atlantic Championship Series es una serie de carreras de monoplazas estadounidenses con competiciones en toda Norteamérica. Anteriormente se la conocía como Champ Car Atlantics , Toyota Atlantics (por su entonces proveedor de motores, por motivos de patrocinio) o simplemente Atlantics .

La serie comenzó en 1974 como una versión profesional de la clasificación amateur Formula Atlantic del Sports Car Club of America y generalmente servía como trampolín hacia la serie original Indy Lights bajo Championship Auto Racing Teams (CART). Después de que esa serie terminó en 2002, la serie Atlantic se convirtió en la serie de desarrollo oficial de la sucesora de CART, Champ Car World Series, hasta la fusión de Champ Car con IndyCar en 2008. La serie corrió de forma independiente en 2009 bajo la sanción de IMSA , pero se cerró después de esa temporada. A partir de 2012, la serie fue revivida por Formula Race Promotions con la sanción de SCCA Pro Racing . FRP cambió a la sanción de USAC en 2017, aunque en 2019 volvió a ser sancionada por SCCA Pro Racing.

Información de la serie

La serie Atlantics es una serie de carreras de monoplazas de desarrollo en Norteamérica, también llamada "serie escalera". En 2005, se anunció un nuevo factor para consolidar esta reputación como la última serie en la que un piloto competirá antes de pasar a Champ Car , o los niveles más altos de carreras de autos deportivos como American Le Mans . Se anunció un premio de US$ 2 millones para el ganador de la temporada de carreras de 2006 y temporadas futuras, con la restricción de que solo puede usarse para cubrir el costo de correr en la Champ Car World Series . [ 1 ] Simon Pagenaud se convirtió en campeón en 2006 y obtuvo el primer premio de este tipo. Rápidamente pasó a Champ Car en 2007 para correr para Walker Racing .

El campeón de la serie de 2007, Raphael Matos , también ganó el premio de 2 millones de dólares para un asiento en Champ Car. Sin embargo, optó por no aceptarlo ya que sentía que sin otro patrocinio, estaría conduciendo para un equipo no competitivo. [ 2 ] Matos en cambio aceptó una oferta del equipo Andretti Green Racing en la serie de desarrollo Firestone Indy Lights , donde se le prometió la oportunidad de correr en las 500 Millas de Indianápolis y un futuro asiento en la Serie IndyCar . [ 3 ] El subcampeón de 2007, Franck Perera , quien terminó en el podio ocho veces durante la temporada y ganó tres carreras, finalmente firmó para correr con el equipo Champ Car Conquest Racing . Cuando Champ Car fue comprado por IndyCar antes de la temporada 2008, Conquest se unió a IndyCar con Perera.

A partir de 2009, la serie ofrece un premio sin restricciones de $1 millón para el campeón de la temporada, $500,000 para el subcampeón y $250,000 para el tercer clasificado. Estos premios forman parte de un total de $3 millones en premios, que también incluye $50,000 por cada victoria en carrera y otras bonificaciones, como un premio monetario por la pole position . [ 4 ]

Giacomo Ricci (en primer plano) adelantando a Frankie Muniz en sus máquinas Swift 016.a durante la carrera de Houston de 2007 .

Equipos de competición

Desde 2006, la serie se ha disputado exclusivamente con chasis Swift 016.a propulsados ​​por motores Mazda - Cosworth MZR de 2300 cm³  ( 2,3 L) DOHC de cuatro cilindros en línea que producen 300 CV (224 kW). Los coches son capaces de alcanzar velocidades superiores a 280 km/h (175 mph ). [ 5 ] La nueva fórmula ha reducido los costes de una temporada completa de Atlantic a unos 500 000–600 000 dólares. Esta reducción de costes, sumada al mencionado premio de 2 millones de dólares, tuvo un efecto inmediato en el aumento del número de competidores en la serie (número de coches), que había disminuido en las temporadas anteriores. Por ejemplo, la temporada de 2007 contó con 30 pilotos. [ 6 ]    

Aunque la serie había utilizado neumáticos Yokohama desde 1991, la compañía japonesa decidió poner fin a su relación con la serie después de la temporada de 2006, momento en el que fue reemplazada por Cooper Tire y se convirtió en el patrocinador principal de la serie.

Presupuesto

Historia

La historia de la Fórmula Atlantic comienza con la categoría Fórmula B del Sports Car Club of America (SCCA), creada en 1965 para monoplazas con motores de una cilindrada no superior a 1600  cm³ . Antes de la Fórmula Atlantic, se celebraron carreras profesionales de Fórmula B en Estados Unidos entre 1965 y 1972, primero con la Fórmula A de la SCCA, que contaba con escaso apoyo, luego como parte del Campeonato SCCA Formula Continental en 1968 (cuando quedaron eclipsadas en gran medida por los monoplazas de Fórmula 5000 con motor V8 ) y posteriormente como una serie independiente entre 1969 y 1972.

La Fórmula Atlantic, como categoría, evolucionó en el Reino Unido en 1971 a partir de las reglas de la Fórmula B estadounidense, con motores de producción de 1600 cm³ de doble árbol de levas (inicialmente dominada por el  Cosworth Mk.XIII de cárter seco basado en el Lotus-Ford Twin Cam , y posteriormente por el Cosworth BDD cuando la categoría pasó a llamarse Atlantic en Estados Unidos; sin embargo, otros motores como los de Alfa Romeo y BMW también eran elegibles). Fue concebida por John Webb de Brands Hatch (quien más tarde también desarrollaría la categoría Sports 2000 ) como una categoría para competidores nacionales con un rendimiento similar al de un coche de Fórmula Dos, pero con costes de funcionamiento iguales o inferiores a los de un coche de Fórmula Tres contemporáneo. Un único campeonato ( Yellow Pages) se disputó en 1971-72, con una serie rival patrocinada por BP que apareció en 1973. En 1974, la serie BP cambió de patrocinador a John Player y la serie Yellow Pages pasó a ser patrocinada por la organización MCD de John Webb y Southern Organs. En la práctica, la mayoría de los mejores pilotos compitieron en ambas series y no hubo conflictos de fechas. Solo se disputó una serie en 1975-76, en el último año tomando el título ' Indylantic' y adoptando la clasificación de un solo coche al estilo de Indianápolis. Pero la fórmula estaba amenazada por la Fórmula 3 y no se disputó ninguna serie en 1977-78. La serie regresó en 1979 con el patrocinio (solo por una temporada) de Hitachi y continuó hasta 1983, con parrillas cada vez más reducidas y pocos coches nuevos apareciendo.

Debido a su similitud con la Fórmula 2 y la Fórmula 3 en cuanto a la normativa de chasis, la Fórmula Atlantic solía utilizar chasis muy similares a los de estos coches —con un rendimiento intermedio—, por lo que la mayoría de los fabricantes estaban familiarizados con esas categorías, especialmente Brabham , Lotus , March y Chevron en sus inicios, y posteriormente Ralt y Reynard . El fabricante estadounidense Swift llegó a desbancar a las importaciones británicas y a dominar en Norteamérica. También aparecieron varias marcas más pequeñas.

Las primeras carreras profesionales disputadas bajo las reglas de la Fórmula Atlantic en Norteamérica fueron organizadas en 1974 por los Canadian Automobile Sport Clubs (CASC) en Canadá (actualmente ASN Canada), atrayendo gran atención y una numerosa participación gracias a su cobertura televisiva nacional por CTV . IMSA en Estados Unidos aprovechó la gran cantidad de equipos y organizó su propia serie en 1976.

Durante esos años, la serie atrajo a pilotos invitados de Europa, incluyendo a miembros de la Fórmula Uno, especialmente en la carrera urbana de Trois-Rivières en Quebec, Canadá. Entre los pilotos invitados se encontraban James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese , Patrick Depailler , Jacques Laffite , Didier Pironi y Vittorio Brambilla .

En 1977, la SCCA autorizó los eventos en Estados Unidos y en 1978 las series CASC y SCCA se fusionaron y organizaron la competición conjuntamente hasta 1983, cuando pasó a denominarse Copa Norteamericana de Fórmula Mondial ; Michael Andretti ganó el campeonato. La serie no pudo mantener el éxito de las temporadas anteriores y fue cancelada en 1984.

En su lugar, en 1985 se organizó una serie denominada "Pacífico" exclusivamente en la costa oeste de Estados Unidos. Este resurgimiento se extendió a la costa este, dando lugar a una serie denominada "Atlántico" al año siguiente, y ambas compitieron simultáneamente hasta 1990. De 1990 a 2005, la serie fue patrocinada por Toyota y los coches estaban equipados con motores Toyota 4A-GE de 1600 cc, disponibles en forma de kit a través de Toyota Racing Development . Con el apoyo de Toyota, las dos series estadounidenses se unificaron en un único campeonato norteamericano, que se ha mantenido hasta la fecha.

Los pilotos de Champ Car Atlantic 2006 posan para una foto grupal en California Speedway.

Se adoptaron las mismas reglas que en la Fórmula Pacific (que no debe confundirse con el Campeonato de Fórmula Atlantic Pacific de EE. UU.) y se celebraron carreras en Australia y Nueva Zelanda , donde la Fórmula Pacific se convirtió en la categoría principal. Durante algunos años, el prestigioso Gran Premio de Macao se disputó bajo las reglas de la Fórmula Pacific antes de convertirse en una carrera de Fórmula 3. Sudáfrica también adoptó las reglas de la Fórmula Atlantic, pero posteriormente estipuló que los coches debían estar equipados con motores Mazda Wankel .

En reconocimiento a la aceptación mundial de la fórmula, se la rebautizó brevemente como Formula Mondial en 1983, pero esta serie no llegó a materializarse.

Entre los pilotos de Atlantic que compitieron hasta 1982 se encontraban Keke Rosberg , Gilles Villeneuve, Michael Andretti, Bobby Rahal , Howdy Holmes, Tom Gloy, Dave McMikllan, Kevin Cogan, Jacques Villeneuve Sr., Chris Kneifel y Roberto Moreno.

En 1983, Jon Norman, Gudrun y Rick Shea, junto con Tim Fortner, fundaron West Coast Atlantic Racing (WCAR) y organizaron una serie de carreras profesionales para autos Atlantic en la costa oeste de Estados Unidos, con Al Brizzard como comisario jefe. WCAR surgió originalmente del campeonato "Formula Mondial" de la FIA y, cuando este se disolvió prematuramente, WCAR se convirtió en la categoría de carreras Atlantic en Estados Unidos.

En la costa este, Vicki O'Connor decidió crear una serie similar. Así nació East Coast Atlantic Racing (ECAR). Simultáneamente, Vicki fundó Pro-Motion Agency Ltd como la entidad organizadora y gestora de la serie, y la SCCA como organismo regulador.

La primera carrera de la ECAR tuvo lugar en el Summit Point Motorsports Park en Virginia Occidental el 7 de julio de 1985. Cabe mencionar que esta carrera y todas las carreras posteriores de la serie Atlantic, excepto las que se disputaron en óvalos, utilizaron la característica salida en parado de la serie tras una vuelta de calentamiento grupal.

Tanto la WCAR como la ECAR organizaron carreras durante un tiempo hasta que las dos series se fusionaron bajo la dirección de Vicki en 1991.

Vicki aportó a la gestión de la serie Atlantic los muchos años de experiencia que había acumulado trabajando para Carl Haas en su negocio de importación de equipos de carreras Lola, Hewland y otros, y más directamente, su participación en la gestión del equipo de carreras de Carl en la CanAm y otras series.

La biografía de Vicki como miembro del Road Racing Drivers Club dice en parte "... la Toyota Atlantic Series, que se convirtió en la serie de desarrollo de pilotos de monoplazas más exitosa y de mayor duración en Norteamérica".

La Toyota Atlantic Series se disputó en circuitos de carretera, óvalos, circuitos urbanos y aeropuertos de Estados Unidos, Canadá y México.

El éxito de la serie le valió el patrocinio y el desarrollo de motores por parte de Toyota Motor Corporation en 1989, a través de su división de competición norteamericana, Toyota Racing Development , dirigida por Les Unger.

Las carreras posteriores fueron sancionadas por CART (Championship Auto Racing Teams) cuando CART compró Pro-Motion Agency Ltd. Cuando Champ Car sucedió a CART en 2004, los nuevos propietarios también compraron Pro-Motion Agency, y Toyota Atlantic continuó bajo su sanción. [ 7 ] La serie terminó con la quiebra de Champ Car en 2007.

La serie dio a conocer a un gran número de pilotos, entre ellos Michael Andretti, Jacques Vlleneuve, Scott Goodyear, Joey Hand, Buddy Rice, Sam Hornish, Ryan Hunter-Reay, Brian Till, Dan Wheldon, Alex Tagliani, Calvin Fish, Danica Patrick, Simon Pagenaud, AJ Allmendinger, Graham Rahal y Katherine Legge.

El último de una larga lista de celebridades de la televisión en ingresar a esta serie —comenzando con Dick Smothers en la primera carrera en 1968 [ 8 ] —fue Frankie Muniz de la comedia de Fox Network Malcolm in the Middle , haciendo su debut en 2007. Compartiendo el sueño de muchos pilotos estadounidenses de monoplazas, Muniz declaró su intención de usar Champ Car Atlantics como un camino directo para competir en la Champ Car World Series . [ 9 ]

Campeonato Femenino del Atlántico

Algunas mujeres han optado por participar en las carreras del Atlántico bajo el estandarte de Toyota Atlantic o Atlantic Championship powered by Mazda.

Como se menciona en la lista de expilotos, Danica Patrick compitió en la Atlantic Series en 2003 y 2004. Fue la primera mujer en conseguir la pole position y la primera en subir al podio. Además, lideró brevemente la temporada 2004 antes de terminar tercera en la clasificación general, pero no logró ninguna victoria en sus dos años de competición en la Atlantic Series.

Katherine Legge también compitió en el Campeonato del Atlántico durante una temporada. En 2005, se convirtió en la primera mujer en la historia en ganar una carrera profesional de monoplazas en Norteamérica, en Long Beach, California . Posteriormente, consiguió dos victorias más en la misma temporada y finalizó tercera en la clasificación general.

Christal Waddy fue la primera mujer afroamericana en ocupar el cargo de Directora de Automovilismo en Estados Unidos para un equipo profesional. En 2006, Christal dirigió un equipo de dos autos para el propietario Bob Gelles de Gelles Racing, patrocinado por Western Union. El piloto Robbie Pecorari ganó una carrera en Toronto, Canadá, y terminó undécimo en la clasificación general. Stephen Simpson compitió en tres carreras, obteniendo su mejor resultado un quinto lugar en Monterrey, México. Christal también era propietaria del patrocinador Roadblock Protective Systems y Directora de Equipo para BMW de Sterling Motorsports.

Simona de Silvestro fue una de las favoritas para ganar el Campeonato del Atlántico y lideró gran parte de la temporada 2009 , finalizando en tercer lugar. En tres años en la serie, ha superado la marca de tres victorias de Katherine Legge, con una en 2008 y cuatro en 2009.

Compromisos de propiedad y patrocinio de la serie

El 31 de octubre de 2008, se anunció oficialmente que la serie Atlantic Championship había sido adquirida por Ben Johnston, un empresario del área de Atlanta y antiguo piloto de Atlantic. [ 10 ] Al mismo tiempo, Mazda y Cooper Tires también anunciaron su compromiso continuo con la serie. [ 11 ] Luego, en 2009, Mazda reafirmó su apoyo al Atlantic Championship extendiendo un contrato de motores que cubre la serie hasta el año 2011. [ 12 ]

Estado actual

A principios de 2010, el personal del Campeonato Atlántico dio a conocer varias características destinadas a atraer nuevos pilotos y retener a los pilotos y equipos existentes. Una de ellas fue presentar la serie como el "Camino a la F1", anunciando que "al menos un director de equipo europeo de F1 en activo" estaría presente para supervisar una prueba para los pilotos interesados. [ 13 ] Otra fue anunciar que los premios en metálico se pagarían directamente a los pilotos, en lugar de a los equipos. [ 14 ] Otro comunicado de prensa enumeraba los equipos que se habían comprometido con la serie. [ 15 ]

A pesar de estos esfuerzos, el 3 de marzo de 2010, los responsables de la serie anunciaron la suspensión de la temporada 2010. [ 16 ] Robert Davis, de Mazda North American Operations, declaró: «En Mazda lamentamos que el Campeonato del Atlántico esté en pausa este año». El presidente de la serie, Ben Johnston, afirmó: «La oficina del Campeonato del Atlántico trabajará durante este periodo de inactividad para ofrecer una competición sin precedentes cuando las condiciones económicas lo permitan».

El 29 de diciembre de 2011, Mike Rand, Bob Wright y Al Guibord Jr., de Formula Race Promotions, que opera las series de campeonato F1600 y F2000 sancionadas por la Pro Racing Division del Sports Car Club of America , anunciaron que el Campeonato del Atlántico se reviviría para la temporada 2012 con un calendario que se celebraría durante tres de sus fines de semana de las series F1600 y F2000: Road Atlanta (del 10 al 12 de mayo), New Jersey Motorsports Park (del 28 de junio al 1 de julio) y Summit Point Raceway (del 24 al 26 de agosto). Se aplicarían las reglas de motor y chasis de la SCCA y los coches correrían exclusivamente con neumáticos Hoosier. [ 17 ]

El 21 de diciembre de 2012, se anunció que el calendario de 2013 había sido suspendido. [ 18 ] El 1 de octubre de 2013, se anunció que la serie regresaría en 2014 con un calendario de doce carreras, seis fines de semana de carreras. [ 19 ]

Para el Campeonato del Atlántico de 2017, la organización pasó de la SCCA al United States Auto Club, pero Formula Race Promotions continuó desempeñando su papel de promotor. La serie volvió a estar bajo la organización de la SCCA en 2019.

Televisión y otros vídeos

Las carreras del Campeonato del Atlántico se han transmitido anteriormente en varias cadenas, incluyendo SPEED . Para 2009, se anunció un nuevo paquete de televisión de alta definición en HDNet , que ofrece cobertura en vivo de algunos eventos y repeticiones de otros. [ 20 ]

Históricamente, los vídeos de los eventos también han estado disponibles en la página web de la serie, y esta también cuenta con su propio canal oficial de YouTube bajo el nombre de usuario "AtlanticRacingSeries".

Campeones

Véase también

Referencias

  1. ↑ Champ Car > Noticias Viernes, 16 de septiembre de 2005
  2. ↑ IndyCar: Matos podría correr las 500 Millas de Indianápolis. Noticias de automovilismo, resultados, artículos, equipos, pilotos, actualizaciones.
  3. ↑ Mirando hacia el futuro  :: Indy Racing League Indy Pro Series
  4. ↑ "Noticias sobre premios de la serie 2009-02-04 | Noticias de ATLANTIC" . Archivado del original el 7 de junio de 2011. Consultado el 7 de junio de 2009 .
  5. ↑ Champ Car Atlantic News
  6. ↑ Pilotos de Champ Car Atlantic Archivado el 13 de diciembre de 2007 en Wayback Machine
  7. ↑ Toyota Atlantic confirmada entre los nuevos activos de OWRS - Crash.net, 1 de febrero de 2004
  8. ↑ OldRacingCars.com | Fórmula 5000 de EE. UU. | Continental Divide, 26 de mayo de 1968
  9. ↑ Frankie Muniz Racing – Abril de 2007. Archivado el 15 de octubre de 2007 en Wayback Machine .
  10. ↑ "FA: Se confirma la venta de la serie" . 31 de octubre de 2008.
  11. ↑ "F1SA - Noticias de Automovilismo - Atlantic : El empresario de Atlanta Ben Johnston compra Atlantic Racing Series, LLC" . Archivado del original el 28 de marzo de 2009. Consultado el 24 de noviembre de 2008 . 
  12. ↑ "Copia archivada" . Archivado del original el 28 de mayo de 2009. Recuperado el 7 de junio de 2009 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  13. ↑ "Serie de Campeonato del Atlántico" .
  14. ↑ "Serie de Campeonato del Atlántico" .
  15. ↑ "Serie de Campeonato del Atlántico" .
  16. ↑ "Campeonato del Atlántico suspendido para 2010 - Racer.com" . Archivado del original el 7 de marzo de 2010. Consultado el 4 de marzo de 2010 .
  17. ↑ "Atlantic Championship Series - Lanzamiento de la Atlantic Championship Series para 2012" . Archivado del original el 25 de abril de 2018. Consultado el 3 de enero de 2012 .
  18. ↑ "Serie de Campeonato del Atlántico - La Serie de Campeonato del Atlántico queda suspendida para 2013" . Archivado del original el 27 de enero de 2013. Consultado el 9 de marzo de 2013 .
  19. ↑ La serie del Campeonato Atlántico se amplía para 2014 , Racer , 1 de octubre de 2013, consultado el 2 de octubre de 2013.
  20. ↑ "HDNet se prepara para la cobertura televisiva del Campeonato del Atlántico a partir de este fin de semana; la cadena transmitirá en vivo las jornadas dobles en Nueva Jersey y Chicago" .
  21. ↑ WCAR Fórmula Atlantic 1984 | OldRacingCars.com
  • Sitio web oficial del Campeonato del Atlántico (Nueva versión 2012)
  • Historia del Campeonato del Atlántico en OldRacingCars.com