Compañía Automovilística Atlas-Knight

El automóvil Atlas se fabricó en Springfield , Massachusetts, entre 1907 y 1911 (y se convirtió en el Atlas-Knight entre 1912 y 1913).

Tras abandonar la empresa que fabricaba los automóviles Knox en Springfield, Harry Knox fundó la Knox Motor Truck Company en 1905 para producir vehículos comerciales Atlas. Sus antiguos socios de la empresa anterior lo demandaron por el uso del nombre. Después de que se le prohibiera usar el nombre Knox, fundó la Atlas Motor Car Company a finales de 1907.

Harry Knox propuso a los fabricantes de la Sunset Automobile Company ^{[ 1 ]} en San Francisco, California, producir el automóvil bajo licencia. Al principio se negaron, pero cambiaron de opinión tras el terremoto de San Francisco de 1906. La fábrica estaba ubicada en 1336 Mission Street y fabricaba automóviles obteniendo diferentes componentes de varias compañías y vendía un vehículo de vapor por 900 dólares estadounidenses ( 32 250 dólares en 2025 ^{[ 2 ]} ). ^{[ 1 ]} En 1904, la oficina principal se trasladó a 1814 Market Street y la compañía cambió a productos impulsados ​​por gasolina utilizando un motor bicilíndrico de dos tiempos instalado en la parte delantera que impulsaba las ruedas traseras, y ofreció un coche descapotable con una distancia entre ejes de 84" hasta 1905. ^{[ 1 ]} Cuando la fábrica fue destruida durante el terremoto, Knox ofreció construir un automóvil con la ayuda de Bert Knapp de Knapp Manufacturing Company y se combinó con Sunset Automobile para formar Victory Motor Car Company y se trasladó a 896 South First Street en San José y abrió sus puertas al público en agosto de 1906. ^{[ 1 ]} Se ofrecieron tres estilos de carrocería y la compañía producía ocho automóviles al mes. Debido a asuntos legales internos relacionados con el robo de un automóvil de un cliente que estaba siendo reparado en las instalaciones, y una demanda, la compañía fue vendida en 1912 y cesó sus operaciones. ^{[ 1 ]}

El Atlas de Springfield se basó en el Sunset, incluso utilizando el mismo motor de dos tiempos  . Este mismo motor de 2 cilindros y 22 hp se utilizó en las furgonetas de reparto y taxis Atlas a partir de 1908. Harry Knox perfeccionó el motor y desarrolló una  versión de 3 cilindros y 34 hp. Posteriormente,  se ofreció una versión de 4 cilindros y 60 hp. La empresa inscribió un Atlas en la Copa Vanderbilt de 1909 , siendo el primer automóvil de dos tiempos en participar en una importante carrera de larga distancia. Este hecho se promocionó en los materiales publicitarios posteriores. Poco después, el motor de dos tiempos cayó en desuso en el mercado, y Knox añadió un motor Knight con válvulas de camisa en 1912. Estos automóviles se denominaron Atlas-Knight y eran turismos más grandes, de cinco o siete plazas, que costaban aproximadamente 3500 dólares ( 116 767 dólares en 2025 ^{[ 2 ]} ). ^{[ 3 ]} La empresa quebró a principios de 1913, supuestamente debido a problemas para adquirir motores. Harry Knox se mudó entonces a Indianápolis para ayudar a los hermanos Lyons en la producción del Lyons-Knight .

• Atlas modelo de dos cilindros (1907-1908) ^{[ 4 ]} descapotable de 20 CV; La cilindrada del motor bicilíndrico era de 2346 cc con un diámetro de 114,3 mm y una carrera de 114,3 mm. La distancia entre ejes era de 2286 mm y el ancho de vía de 1422 mm. La transmisión tenía dos marchas. El precio del descapotable biplaza era de 1250 dólares. ^{[ 5 ]}
• Atlas modelo de tres cilindros (1908), 34 CV, lancha rápida y de turismo
• Atlas modelo tres cilindros (1908) 46 CV Touring
• Atlas modelo R (1909) lancha de recreo de 20 CV
• Atlas modelo DT (1909) 30 CV Touring
• Atlas modelo T (1909) 20 HP Town Car
• Atlas modelo G (1910) 60 CV, turismo para cinco pasajeros
• Atlas modelo H (1910) 60 CV, turismo para siete pasajeros
• Atlas modelo F (1910) 30 HP Touring
• Atlas modelo K (1911) 20 HP Town Car
• Lancha Atlas modelo N (1911) de 20 CV
• Atlas modelo O (1911) 40 HP Touring; La cilindrada del motor de cuatro cilindros era de 3707 cc con un diámetro de 101,6 mm y una carrera de 114,3 mm.
• Atlas modelo O2 (1911) 40 HP juguete tonneau; La cilindrada del motor de cuatro cilindros era de 3707 cc con un diámetro de 101,6 mm y una carrera de 114,3 mm.
• Atlas modelo O3 (1911) Runabout de 40 CV; La cilindrada del motor de cuatro cilindros era de 3707 cc con un diámetro de 101,6 mm y una carrera de 114,3 mm.
• Modelo Atlas  ? (1911) 60 HP Touring; La cilindrada del motor de cuatro cilindros era de 6435 cc con un diámetro de 127 mm y una carrera de 127 mm. ^{[ 6 ]}
• Atlas modelo O (1912) 40 HP Torpedo para cinco pasajeros y torpedo para siete pasajeros
• Atlas modelo Silent Knight (1912) 32 HP Torpedo para cinco pasajeros y torpedo para siete pasajeros
• Atlas modelo Knight (1913) Torpedo de 50 CV para cinco pasajeros y torpedo para siete pasajeros.

• GN Georgano , Nick (Ed.). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Chicago: Fitzroy Dearborn, 2000. ISBN 1-57958-293-1

• Atlas de 1910 (fabricado en Springfield), modelo H de 60 CV y ​​7 plazas. Coche de turismo en conceptcarz.