Audi Coupé

El Audi Coupé es una versión coupé con portón trasero del Audi 80 , presentado por primera vez en 1980. Su carrocería era compartida con el Audi Quattro . La segunda generación del Coupé llegó a finales de 1988 y se basaba en el Audi 80 B3, aunque con una suspensión diferente. El Coupé se mantuvo en producción hasta finales de 1996 y dio origen a la serie Audi S2 de versiones deportivas. En 1991 llegó un modelo descapotable, llamado simplemente Cabriolet , que se fabricó hasta el año 2000.

El Audi Coupé (B2, Typ 81/85 ) fue un coupé de dos puertas producido y vendido por Audi entre 1980 y 1988. Se ofrecía como una versión más económica del Audi Quattro , un modelo con tracción integral permanente y turbocompresor , aunque sin turbocompresor ni tracción integral. Posteriormente, se añadió la tracción quattro como opción ( Typ 85). El código interno del modelo para los Audi Coupé con tracción delantera era Typ 81.

El Coupé, presentado por primera vez en el Salón de París de 1980, presentaba una forma de carrocería similar a la del Quattro , pero sin los guardabarros afilados del modelo más caro. Mecánicamente, los mayores cambios del Quattro al Coupé fueron el uso de un motor de gasolina de carburador de 1.9 litros de aspiración natural , un motor de cinco cilindros en línea de inyección de combustible de 2.0, 2.1, 2.2 o 2.3 litros y una transmisión de tracción delantera . Algunos Coupés menos potentes también estaban equipados con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros , con inyección o carburador, y para el primer año de producción estuvo disponible un motor "YN" de 1.6 litros y 75 CV (55 kW) . ^{[ 1 ]} El 1.6, de corta vida, fue el único Coupé que no estaba equipado con un alerón trasero negro.  

El Coupé estaba disponible como "Coupé" o GL (solo cuatro cilindros), "Coupé GT" y "Coupé quattro" (sin la etiqueta GT). Desde 1986 hasta el final de la producción a finales de 1988, el Coupé GT también estuvo disponible con el motor de cuatro cilindros en línea PV/DZ de 1.8 litros y 110-112 CV (81-82 kW) más conocido del Golf GTi . ^{[ 2 ]} Para el último año del modelo, estuvo disponible el nuevo motor de cinco cilindros "NG" de 2309 cc , que ofrecía 136 CV (100 kW) a 5600 rpm. Este motor estuvo disponible durante 1987 para el último Audi Coupé vendido en EE. UU., donde producía 130 hp (97 kW) a 5700 rpm en comparación con los 110 hp (82 kW) a 5500 rpm disponibles del motor de cinco cilindros y 2.2 litros que se había utilizado desde la actualización del modelo del año 1985. ^{[ 3 ]} El Coupé se había puesto a la venta originalmente en EE. UU. a finales del año modelo 1981 con el motor de cinco cilindros y 2144 cc de 100 hp (75 kW) que también se utilizaba en el 5000 ( Audi 100 ). ^{[ 4 ]}               

Para el año modelo 1983, los modelos europeos cambiaron de tener dos faros separados a grandes unidades Bosch integradas . Además de cambiar la apariencia, esto también proporcionó una aerodinámica mejorada y una mejor iluminación. ^{[ 5 ]}

Lifting facial

El Coupé actualizado, presentado tras las vacaciones industriales alemanas en otoño de 1984, recibió una nueva parrilla del radiador ligeramente inclinada y faros delanteros nuevos, un gran parachoques envolvente con faros auxiliares e intermitentes integrados, cubiertas de plástico en los umbrales de las puertas y el gran alerón trasero del Audi Quattro . Estos cambios redujeron el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,36. También se introdujo un nuevo salpicadero , así como un nuevo interior. Las versiones GL y estándar se cancelaron para el año modelo 1987 y todos los Coupé de tracción delantera pasaron a denominarse a partir de entonces "Coupé GT". ^{[ 6 ]}

En 1985, para el año modelo 1986, los Coupés (al igual que todos los Audi) estaban disponibles con más opciones de motor con catalizador. Además, toda la gama B2 (Audi 80/90/Coupé) recibió escapes de acero inoxidable (al menos para los mercados europeos). ^{[ 7 ]}

Coupé quattro

También en septiembre de 1984, Audi ofreció la opción del sistema de tracción integral permanente quattro para producir el Audi Coupé quattro, un modelo menos común que el Quattro turboalimentado. Si bien era más frecuente con el motor de 2.2 litros (también 2.3 durante el último año, introducido en 1987 para EE. UU.), en algunos mercados los modelos de cuatro cilindros y 1.8 litros ( motores DS/NE/JN o DZ de 90 y 112 CV ) también estaban disponibles con tracción integral. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

Los modelos Coupé y Coupé quattro son prácticamente idénticos por fuera, salvo por algunos detalles específicos de la versión "quattro". Mientras que el GT lucía la inscripción "COUPE GT" en las ventanillas traseras, el CQ llevaba la calcomanía "quattro" del Ur-Quattro. De igual forma, en la parte trasera, los emblemas eran "GT" y "quattro" respectivamente. Las versiones quattro también utilizaban la luneta trasera del Ur-Quattro con la inscripción "quattro" en los elementos calefactores (muy visible en una mañana fría y helada), y la parrilla delantera también lucía el emblema "quattro" del Ur-Q. En el interior, el habitáculo era idéntico, salvo que la consola central incorporaba un interruptor de bloqueo del diferencial y pantallas LED tipo barra en lugar de los tres indicadores analógicos del GT. Algunos Coupé quattro se distinguían por un alerón trasero del color de la carrocería.

Mecánicamente, el Coupé quattro dependía de una combinación de componentes del GT y del Audi 80 quattro. La transmisión de tracción integral permanente quattro era casi idéntica a la utilizada en el Ur-Quattro; las principales diferencias radicaban en el uso de los amortiguadores delanteros del Coupé GT, discos de freno delanteros más pequeños de 256 mm (10 pulgadas) de diámetro y relaciones más bajas en la caja de cambios y el diferencial trasero. La rigidez de los amortiguadores y los muelles también era diferente a la del Ur-Q . Por lo tanto, era prácticamente idéntico al Audi 90 quattro y al Audi 4000 quattro norteamericano. Las ruedas eran de 6.0Jx14", con llantas de acero o aleación de aluminio, según el mercado. También estaban disponibles las Ronal de 7.0Jx15", casi idénticas a las del Ur-Quattro. El CQ/90Q/4000Q también recibió su propio colector de escape y tubo de bajada (5-3-1, mientras que las versiones de tracción delantera eran 5-2-1).  

Desde septiembre de 1980 hasta septiembre de 1987, se fabricaron 174.687 Coupés Typ 81. ^{[ 10 ]} La producción del Quattro se extendió desde finales de 1984 hasta 1988, y fue de aproximadamente 8.000 coches en total.

En octubre de 1988, tras una breve pausa para el Audi Coupé, se presentó en Europa un nuevo coupé de tres puertas . Esta generación, conocida internamente como Typ 8B, es básicamente una berlina Typ 89 con una suspensión trasera modificada y un nuevo sistema de suspensión delantera que anticipaba lo que vendría con el Audi 80 B4. En su lanzamiento, solo estaba disponible con el motor 2.3E de diez o veinte válvulas, al que posteriormente se unieron el 2.0E de 115 CV (85 kW; 113 CV) y otras versiones.   

En febrero de 1989, una versión de 20 válvulas del motor de cinco cilindros y 2.0 litros salió a la venta en Italia. Esta fue la única versión del Coupé vendida en Italia, donde los coches de más de dos litros sufren una elevada penalización fiscal. ^{[ 12 ]} No se ofreció en ningún otro lugar fuera de Italia y Portugal, ya que nunca se le instaló un convertidor catalítico . El motor produce 160 CV (118 kW; 158 CV) y este modelo se fabricó hasta julio de 1991. Otro modelo especial para el mercado de exportación fabricado durante el mismo período fue un motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, sin catalizador, con inyección de combustible y 112 CV (82 kW) . Un motor 2.2E de aspiración natural y 136 CV (100 kW; 134 CV) también se vendió en algunos mercados hasta finales de 1991, incluidos el Reino Unido y España. En septiembre de 1990 se presentó el deportivo S2 Coupé, seguido un año después por una versión más lujosa con motor V6 de 2.8 litros. El Coupé recibió actualizaciones similares a las del Audi 80 B4 y se mantuvo en producción hasta diciembre de 1996. El Coupé no tuvo un sucesor directo, pero fue reemplazado por la primera generación del Audi TT Coupé (y Roadster), comercializado entre 1998 y 2006.        

El Audi Cabriolet ( Typ 8G ), basado en el B3 Coupé, se presentó en mayo de 1991. Debido a la compleja y costosa reingeniería necesaria para crear una versión cabriolet , este modelo se produjo hasta el año 2000, mucho después de que los demás modelos B3 fueran reemplazados por los vehículos B4 e incluso B5 . Fue el primer descapotable de la compañía desde el Auto Union 1000 Sp de 1959. El Cabriolet presentaba el capó y el diseño de las luces traseras actualizados, entre otros elementos de estilo, del S2 Coupé basado en el B3. Inicialmente solo estaba disponible con el motor de cinco cilindros en línea de 2.3 litros y 10 válvulas; posteriormente, se añadió el V6 de 2.8 litros para el mercado estadounidense, y en 1993 se ofrecieron como opciones en Europa los motores de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y el V6 de 2.6 litros del Coupé. El motor de 2.0 litros fue reemplazado posteriormente en 1997 por el nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 20 válvulas del nuevo A4 . ^{[ 15 ]} El Cabriolet, bastante pesado, fue diseñado con solidez para proporcionar la misma resistencia estructural que el Coupé, mientras que el parabrisas fue reforzado para evitar la necesidad de una barra antivuelco . Durante su desarrollo, el Cabriolet no se ofreció con el sistema de tracción integral quattro. ^{[ 16 ]} El ensamblaje final fue realizado por Karmann en Osnabrück a partir de 1997. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Inicialmente no se ofrecía una capota de lona eléctrica; solo estaría disponible a partir de mediados de 1992, cuando el coche se presentara en el importantísimo mercado estadounidense. ^{[ 19 ]} En abril de 1997, el Cabriolet del mercado europeo sufrió algunos retoques menores pero visibles; como parachoques ligeramente rediseñados que incorporaban luces del Porsche 911 (993) , faros con lentes de proyección , así como otros cambios menores. Además de esta renovación, se presentó una edición especial para el mercado europeo bajo el nombre Sunline . Entre otros extras, estaba equipada con interior de cuero, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, una capota de lona eléctrica y un volante de cuero. Una «Edición Final» con extras similares estuvo disponible desde 1999 hasta el final de la producción.

En noviembre de 1993, el Cabriolet equipado con motor V6 de 2.8 litros llegó al mercado estadounidense, donde se mantuvo a la venta hasta finales del año modelo 1998. En total, se vendieron 5445 unidades allí durante 5 años. ^{[ 20 ]}

Un Audi descapotable de tamaño mediano y cuatro plazas no volvió a estar disponible hasta 2002, cuando se presentó el A4  Cabriolet ( Typ 8H ) basado en el B6.

En total, se fabricaron alrededor de 71.350 Cabriolets. ^{[ 21 ]}

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  Modelo rediseñado de 1997
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  El modelo estadounidense no sufrió ninguna modificación estética. Nótese los parachoques más prominentes (1997).
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  Vista trasera del modelo 2.6 V6 rediseñado (Australia)

• KVquattro.com Información detallada sobre el Coupé quattro de 2.2 litros.
• Historial de rallies del Grupo A de KVquattro.com