Audi e-tron

El e-tron GT es un gran turismo totalmente eléctrico de cuatro puertas . El modelo conceptual se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018. Está construido sobre la misma plataforma que el Porsche Taycan . ^{[ 3 ]} Está equipado con un sistema de 800 voltios, que reduce sustancialmente los tiempos de carga. El vehículo es impulsado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes con una potencia combinada de 434 kW (582 hp) . Una batería de iones de litio de 90 kWh alimenta los motores eléctricos del e-tron GT y le permite recorrer hasta 400 km (249 mi) según el nuevo estándar WLTP . ^{[ 4 ]}    

El prototipo e-tron GT apareció en la película de 2019, Avengers: Endgame , donde Tony Stark conduce el e-tron GT en una escena. ^{[ 5 ]} El modelo de producción se anunció para el 9 de febrero de 2021.

El Q4 e-tron es un SUV crossover eléctrico de batería presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Según Audi, el uso de la plataforma MEB de VW debería mejorar su asequibilidad. El modelo de producción se lanzó en abril de 2021. ^{[ 6 ]}

El Audi Q4 e-tron Sportback es un crossover coupé eléctrico de batería presentado junto con el Q4 e-tron estándar, a la venta desde 2021. Ambos vehículos se basan en la plataforma MEB de Volkswagen . El Q4 e-tron Sportback tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26. ^{[ 7 ]}

El Q5 e-tron es un SUV crossover eléctrico de batería presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou 2021. Está basado en la plataforma MEB, similar a la del Q4 e-tron. Producido y comercializado exclusivamente para el mercado chino, es el primer SUV de tres filas de asientos de la serie e-tron.

El Q6 e-tron es un SUV crossover eléctrico que se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023. El modelo de producción se lanzó en marzo de 2024.

El Audi Q6 e-tron Sportback es un crossover coupé eléctrico de batería presentado junto con el Q6 e-tron estándar en 2024. Ambos vehículos se basarán en la plataforma PPE de Volkswagen . El Q6 e-tron Sportback tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26. ^{[ 7 ]}

El A6 e-tron es un sedán y familiar eléctrico que se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2021. El modelo de producción se lanzó en julio de 2024.

En marzo de 2026, Audi anunció un nuevo modelo eléctrico de gama de entrada, el A2 e-tron, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para otoño.

El R8 E-Tron era una versión eléctrica del Audi R8 . Alcanzaba los 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos y tenía una autonomía declarada de más de 280 millas. ^{[ 8 ]} Se produjeron menos de 100 unidades, lo que lo convierte en un vehículo de producción limitada.

Audi E-tron 55 5 plazas, 5014 mm, 1976 mm, 1686 mm, 2595 kg, 3170 kg, Motor eléctrico doble 300 kW (408 hp) Par 664 Nm Tipo 2 CCS CA 11 kW CA 22 kW CC 150 kW %80 30dk 95 kWh 86 kWh WTLP 26,2 kWh/100km 4x4 Quattro Tracción total máx. 200 km/h 0-100 km/h 5,7 s

Audi E-tron 50 5 plazas, 5014 mm, 1976 mm, 1686 mm, 2445 kg, 3040 kg, Motor eléctrico 230 kW / 313 hp Par 540 Nm Tipo 2 CCS CA 11 kW CA 22 kW CC 120 kW %80 30dk 71 kWh 64 kWh WTLP 26,6 kWh/100 km 4x4 Quattro Tracción total máx. 190 km/h 0-100 km/h 6,8 s

Un SUV anteriormente llamado "Audi e-tron", con una autonomía EPA de 328 kilómetros (204 millas) y una batería de 95 kWh, entró en producción en 2018 ^{[ 9 ] [ 10 ]} y se entregó por primera vez en 2019. El vehículo se vende en muchos países, incluidos Estados Unidos, Canadá y varios países de Europa. A finales de septiembre de 2019, había más de 10 000 e-trons registrados en todo el mundo. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

Audi anunció que el e-tron renovado pasará a llamarse Audi Q8 e-tron y se venderá como tal ; fue presentado el 9 de noviembre de 2022. ^{[ 14 ]}

El Q2L e-tron es una versión totalmente eléctrica de la variante de batalla larga del SUV subcompacto Audi Q2 , que entró en producción en la planta de Foshan en noviembre de 2019 y se vende exclusivamente en China. Impulsado por una batería de iones de litio de 38 kWh del proveedor chino Contemporary Amperex Technology , el Q2L e-tron tiene una autonomía de 265 kilómetros (165 millas) con una sola carga y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) . Su motor eléctrico ofrece una potencia máxima de 100 kW (134 hp) y un par máximo de 290 N⋅m (214 lbf⋅ft) . ^{[ 15 ]}       

El e-tron Sportback es un SUV coupé totalmente eléctrico que se presentó por primera vez como prototipo en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2017. Tiene el mismo sistema de propulsión y batería que el SUV e-tron . Ambos vehículos se fabrican en Bruselas, Bélgica. ^{[ 16 ]} Al igual que en el SUV e-tron, la batería del vehículo es de refrigeración líquida. ^{[ 17 ]}

La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019. Las entregas en Europa y América comenzaron en 2020. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El e-tron Sportback 2020 tiene una autonomía EPA de 351 kilómetros (218 millas) . ^{[ 20 ]} Es mejor que en el e-tron SUV 2019, en parte porque se puede utilizar un mayor porcentaje de la capacidad de la batería. El sistema de gestión de la batería del e-tron mantiene parte de la capacidad de la batería como reserva, que no forma parte de la capacidad utilizable; ahora se ha reducido el tamaño de esa reserva para liberar más capacidad utilizable. Este cambio se introdujo en el e-tron SUV durante la producción, mientras que en el e-tron Sportback, que entró en producción más tarde, estuvo disponible desde el principio. 

En 2022 se anunció que el vehículo cambiaría de nombre. Ahora se le conoce como Audi Q8 e-tron Sportback.

En junio de 2012, el fabricante de automóviles confirmó los planes de producción de una versión híbrida enchufable del A3. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} El prototipo híbrido enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. ^{[ 27 ]} El hardware básico del tren motriz del Audi A3 e-tron es compartido con el Volkswagen Golf GTE híbrido enchufable, pero los controles de software de cada automóvil son diferentes. ^{[ 28 ]} En mayo de 2013, Audi anunció su decisión de producir solo una versión híbrida enchufable, el Audi A3 Sportback e-tron . ^{[ 29 ] [ 30 ]} El A3 Sportback e-tron tiene un paquete de baterías de 8,8 kWh que ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 mi) en el ciclo NEDC y un total de 940 km (580 mi) . El híbrido enchufable puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h (140 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,6 segundos. Según Audi, el coche tiene un consumo medio de combustible de 1,25 L/100 km (188 mpg _{- EE. UU} .) y emisiones de CO₂ de 35 g/ _km . ^{[ 29 ] [ 30 ]}           

En septiembre de 2013, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Audi anunció que el precio del Audi A3 Sportback e-tron comenzaría en Alemania en 37.000 € ( 51.468,74 US$ ). ^{[ 31 ]} El vehículo también está programado para llegar a Australia a principios de 2015. ^{[ 32 ]} El 1 de agosto de 2014, Audi anunció que el vehículo ya está a la venta en toda Europa en los 410 concesionarios de la compañía ^{[ 32 ]} a partir de 37.900 € ( 52.720,68 US$ ). ^{[ 33 ]}

Los primeros 227 vehículos se registraron en Alemania en agosto de 2014. ^{[ 34 ]} Según JATO Dynamics , se han registrado un total de 415 vehículos en todo el mundo hasta septiembre de 2014, ^{[ 35 ]} de los cuales, 250 se registraron en Alemania. ^{[ 36 ]}

Las ventas minoristas estaban programadas para comenzar en los EE. UU. a principios de 2015. ^{[ 1 ]} En un video de abril de 2015, el presidente de Audi America, Scott Keogh, dijo que el "precio rondará los 40 000 dólares", pero no indicó si era antes o después de los incentivos fiscales. ^{[ 37 ]}

Audi descontinuó el A3 PHEV Sportback e-tron en Europa en noviembre de 2018. ^{[ 38 ]} Sin embargo, el modelo se reintrodujo brevemente a finales de 2019 para el año modelo 2020, ahora llamado A3 Sportback 40 e-tron bajo el nuevo esquema de nombres de Audi. El A3 e-tron revisado en el Reino Unido presentaba un nivel de especificación diferente, perdiendo los faros LED que antes eran estándar, pero ganando el Audi virtual cockpit como estándar. El modelo revisado presentaba la misma batería y sistema de propulsión que antes, ahora con una autonomía eléctrica de 35 km (22 millas) según la nueva prueba WLTP. ^{[ 39 ] [ 40 ]}  

El primer prototipo e-tron se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009. Este biplaza, de aspecto similar al Audi R8 pero ligeramente más pequeño, está propulsado por cuatro motores UQM Technologies , ^{[ 41 ]} que proporcionan tracción a las cuatro ruedas . En conjunto, estos motores generan 230 kW (310 CV; 310 hp) y 4500 N⋅m (3300 lb⋅ft) de par motor, lo que permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos.       

Una batería de iones de litio de 470 kg (1036 lb) y 42,4 kWh se encuentra delante del eje trasero y proporciona una autonomía de aproximadamente 248 km (154 mi) ^{[ 42 ]} con una carga completa que tarda de 6 a 8 horas desde una toma de corriente doméstica normal. Tiene frenos de disco cerámicos, así como frenado regenerativo. ^{[ 43 ]} En 2010, Audi inició un programa de desarrollo con el objetivo de fabricar una producción limitada del R8 e-tron. ^{[ 44 ] [ 45 ]} El R8 e-tron hizo una breve aparición en el estreno de Iron Man 3 de Marvel Studios en 2013. ^{[ 46 ]}    

Después de desarrollar 10 prototipos para fines de investigación y desarrollo, en mayo de 2013 Audi decidió cancelar la producción del coche eléctrico debido a su limitada autonomía en modo totalmente eléctrico , ya que la tecnología de baterías no había avanzado tan rápido como Audi había previsto, lo que hacía que el R8 e-tron no fuera viable para la producción en serie. ^{[ 47 ]} En marzo de 2014 Audi revisó su decisión y anunció que fabricaría el R8 e-tron bajo pedido. El fabricante de automóviles explicó que su último trabajo de desarrollo había dado como resultado una mayor autonomía de 215 km (134 mi) a aproximadamente 450 km (280 mi) . ^{[ 48 ]}    

El Audi e-tron Detroit showprofessional (que, curiosamente, también se llama "e-tron") incluye 2 motores eléctricos que impulsan las ruedas traseras con una potencia combinada de 150 kilovatios (200 PS; 200 hp) y 2650 N⋅m (1950 lb⋅ft) de par, con baterías de iones de litio detrás del habitáculo y delante del eje trasero, módulos de faros LED de haz matricial adaptativo con cubiertas de cristal transparente, sistema de asistencia de luz totalmente automático, Audi Space Frame con puertas, tapas, paredes laterales y techo fabricados en plástico reforzado con fibra; pantalla central integrada con funciones MMI integradas, freno hidráulico de pinza fija en el eje delantero, frenos de pinza flotante de accionamiento eléctrico montados en el eje trasero, bomba de calor , doble horquilla triangular fabricada con componentes de aluminio forjado en los ejes delantero y trasero, dirección directa de cremallera y piñón, llantas de 19 pulgadas con diseño de 35 radios, neumáticos delanteros 235/35 y traseros 255/35. El prototipo puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,9 segundos. ^{[ 49 ]}      

El vehículo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 en Detroit. ^{[ 50 ]}

Según se informa, se está desarrollando un modelo de producción similar, basado en una futura plataforma automotriz de motor central con nombre en clave 9X1, compartida con Porsche y Volkswagen . ^{[ 51 ]}

El prototipo Audi A1 e-tron, una variante eléctrica del modelo de producción Audi A1 , se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. El A1 e-tron es un híbrido enchufable en serie , impulsado por un motor eléctrico de UQM con una potencia continua de 45 kW (61 CV; 60 CV) y una potencia máxima de 75 kW (102 CV; 101 CV) . Un motor Wankel de 254 cc también alimenta un generador extensor de autonomía de 15 kW (20 CV; 20 CV) . ^{[ 52 ]}          

Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2010 , este roadster es un híbrido enchufable impulsado por un motor diésel V6 TDI biturbo de 3.0 L y 221 kW (296 CV) que impulsa las ruedas traseras, además de dos motores eléctricos que juntos producen 64 kW (86 CV) que impulsan las ruedas delanteras. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos, ^{[ 53 ]} y teóricamente podría recorrer 48 km (30 millas) en modo eléctrico con un consumo equivalente a 107 mpg. Audi también afirmó que el coche tenía una autonomía de 620 millas con la combinación de diésel y electricidad.        

Audi presentó el e-tron Spyder en enero de 2011 en el Consumer Electronics Show de Las Vegas , casi idéntico al prototipo presentado en París, pero esta vez pintado de rojo brillante. El coche se anunció con las mismas especificaciones de rendimiento, incluyendo una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph) . ^{[ 54 ]}  

El Audi A3 e-tron es una variante totalmente eléctrica del modelo de producción Audi A3 . El A3 e-tron está propulsado por un motor eléctrico bajo el capó que envía energía desde las baterías ubicadas en la parte trasera y central a las ruedas delanteras. La batería de iones de litio de 26,5 kWh proporciona una autonomía óptima de aproximadamente 148 km (92 millas) , pero entre 113 y 121 km (70 y 75 millas) en condiciones de conducción reales. La velocidad máxima está limitada a 143 km/h (89 mph) . ^{[ 24 ]}      

Audi desplegó una flota de 17 A3 totalmente eléctricos a mediados de 2012 como parte de un programa de pruebas en EE. UU. Las pruebas se realizan entre los ingenieros y empleados de Audi, y la compañía no tiene planes de probar los vehículos con clientes. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

La versión de producción del Audi R8 e-tron se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. [ ^{55 ] Este} deportivo eléctrico de producción limitada solo estuvo disponible en Europa. Se vendieron menos de 100 unidades al final de su producción. ^{[ 56 ]}

El A6 e-tron se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de abril de 2021. Se espera que se construya sobre la plataforma PPE codesarrollada con Porsche . ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Audi utilizó la denominación e-tron quattro en algunas versiones de su coche de carreras Audi R18 que compitió en la categoría de prototipos de Le Mans.

El coche ganó las 24 Horas de Le Mans en 2012 , 2013 y 2014 .

Se trata de un coche de carreras todoterreno, construido originalmente para competir en el Rally Dakar de 2022 .

Es una versión del Audi S1 ​​desarrollada para el vídeo Elektrikhana de Block , basada en el Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de Ken Block de la década de 1980. ^{[ 59 ] [ 60 ]}