Especial Aiken-Augusta

El Aiken-Augusta Special era un tren nocturno con nombre propio de la Southern Railway que conectaba la ciudad de Nueva York con Augusta, Georgia . A diferencia de otras líneas de larga distancia de la Southern Railway, que solían pasar brevemente por el extremo noroeste de Carolina del Sur, esta ruta atravesaba el interior del estado. Su recorrido marcó la última ruta directa norte-sur entre Charlotte, Carolina del Norte , y Columbia, Carolina del Sur , y fue uno de los últimos trenes de larga distancia que llegaron a Augusta, Georgia .

El tren comenzó como el Augusta Special el 24 de octubre de 1915. ^{[ 1 ]} A partir de 1928, el tren tenía una sección que se separaba de la ruta principal en Trenton, Carolina del Sur , y se dirigía a Aiken, Carolina del Sur , por lo que el tren tomó el nombre de Aiken-Augusta Special. El tren era transportado por las vías del Ferrocarril de Pensilvania desde la ciudad de Nueva York hasta Washington, D.C. , y en una disposición inusual, los vagones de pasajeros estaban en un tren diferente (el n.° 153, el Congressional, en dirección sur; el n.° 112, sin nombre, en dirección norte) de los vagones cama entre Nueva York y Washington, y al llegar a esta última ciudad el itinerario se fusionaba. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Con la disminución del tráfico en la década de 1950, la ruta del ramal de Aiken fue eliminada en 1953, y el tren volvió a ser el Augusta Special. ^{[ 1 ]} A partir del 29 de junio de 1956, el Augusta Special se combinó con el Crescent al norte de Charlotte. ^{[ 4 ] [ 5 ]} En octubre de 1966, el Augusta Special fue recortado en ambos extremos, circulando solo entre Warrenville y Fort Mill dentro de Carolina del Sur. ^{[ 6 ]} Ese tren de vía corta circuló hasta el 14 de octubre de 1967. ^{[ 7 ]}

Especial de Asheville

El tren contaba con el Asheville Special (n.º 15 sur/n.º 16 norte; inaugurado en 1930), que se bifurcaba de la ruta principal en Greensboro, Carolina del Norte (Salisbury hasta 1949) y continuaba hacia el oeste desde Greensboro, hasta Winston-Salem y luego hasta Asheville, Carolina del Norte . Los vagones cama circulaban entre la ciudad de Nueva York y Asheville, pero los vagones de pasajeros y el vagón restaurante solo circulaban entre Asheville y Greensboro. ^{[ 8 ]} El vagón cama de Asheville con destino al sur pasó a formar parte del Southerner en 1955, aunque los pasajeros de los vagones de pasajeros continuaron utilizando el Augusta Limited . ^{[ 9 ]}

Tras la supresión del Augusta Limited en 1966, el Asheville Special continuó combinándose con el Southerner en dirección sur y el Crescent en dirección norte. Perdió su nombre el 1 de febrero de 1970 y su coche cama directo el 15 de febrero. El 22 de julio de 1970, se redujo a un tren Asheville-Salisbury con tres frecuencias semanales, que conectaba con el Piedmont en Salisbury. Finalmente, se suspendió el 8 de agosto de 1975. ^{[ 9 ]}