Austin 16

El Austin Sixteen Light Six es un automóvil británico fabricado por Austin a partir de 1927. Anunciado en octubre de 1927, las primeras entregas estaban previstas para marzo de 1928. ^{[ 1 ]}

Para diferenciar el coche de los modelos de menor cilindrada de la gama, se colocó una inscripción cromada con el nombre Austin Six en la parrilla del radiador.

El Austin Sixteen se presentó como una berlina de tamaño medio, situada dentro de la gama de Austin por encima de los modelos Seven y Twelve , pero aún mucho más pequeña que el Twenty de 3,6 litros .

El motor de seis cilindros era nuevo, pero presentaba similitudes con el del Twenty, con la cadena de distribución en la parte trasera del bloque. El diseño era moderno, con la caja de cambios integrada al motor y muelles semielípticos en las cuatro ruedas para la suspensión. A partir de marzo de 1929, se instaló cristal de seguridad Triplex en todos los parabrisas delanteros.

Inicialmente se ofrecía una amplia gama de carrocerías, pero con el paso de los años se fue simplificando. Los cupés fueron los primeros en aparecer en 1930, seguidos por las berlinas de tela tipo Weymann en 1931.

En agosto de 1933 se anunciaron varias mejoras para los modelos de 1934. La caja de cambios incorporó sincronización en la tercera y cuarta marcha, y se ofreció un motor alternativo más grande (2511  cc) de 18 hp sin costo adicional. ^{[ 6 ]} Entre 1934 y 1936 estuvo disponible una caja de cambios automática temprana, pero se vendieron pocas unidades. ^{[ 7 ]} Un chasis con una distancia entre ejes más larga de 120 pulgadas (3000 mm) se convirtió en una opción.   

De esta versión se fabricaron 5742 unidades de 16 cc y 2630 unidades de 18 cc. ^{[ 7 ]}

En 1935 se realizaron nuevas mejoras. La gama de carrocerías se simplificó y ahora solo incluía las berlinas de 5 y 7 plazas. Exteriormente, el cambio más evidente fue el del marco del radiador, que se pintó del color de la carrocería en lugar de cromarse, y se añadió un pequeño maletero exterior en la parte trasera para guardar la rueda de repuesto. Se incorporó sincronización a la segunda marcha. El motor, de mayor cilindrada, se modificó para tener solo cuatro cojinetes principales en lugar de ocho.

En 1937, el último año en que se fabricó este coche, se dejó de producir el Sixteen con motor más pequeño y se sustituyeron las ruedas de radios que se habían instalado anteriormente por ruedas de acero prensado .

Entre 1935 y 1937 se produjeron 12.731. ^{[ 7 ]}

El  coche, con motor de 16 CV, podía alcanzar los 97 km/h (60 mph ) y ofrecer un consumo de 21 millas por galón imperial (13 L/100 km; 17 mpg _{- EE. UU.} ) , dependiendo de la carrocería instalada.     

• 
  Dieciséis con carrocería Tickford de Salmons , 1929
• 
  Open Road Sixteen descapotable de 1932
• 
  Salón Westminster de 4 luces 1932 ^{[ nota 1 ]}
• 
  Interior del salón Berkeley Sixteen , 1932
• 
  Carlton Sixteen, sedán de batalla larga de 7 plazas, 1934
• 
  Salón Berkeley Sixteen , 1934
• 
  Salón Berkeley Sixteen de 1934 en ambientación de época.
• 
  Chalfont Sixteen 18  hp sedán de 5 plazas 1935 ruedas de radios ^{[ nota 2 ]}
• 
  Interior de la limusina Chalfont Sixteen de 18  CV , 1936
• 
  Hertford Sixteen, sedán de 5 plazas y 18  CV , 1936 , ruedas de acero prensado.
• 
  York Sixteen, sedán de 5 plazas, 1935, ruedas de radios
• 
  York Sixteen, sedán de 5 plazas, 1935, ruedas de radios

El nombre original de este coche era Austin Sixteen Light Six. En 1930 se eliminó la denominación Light Six y pasó a llamarse Austin Sixteen. A partir de 1933 se consideró necesario ofrecer un  motor de 18 CV sin coste adicional. A mediados de 1937, la carrocería de este coche fue sustituida por un nuevo diseño, disponible únicamente con el  motor de 18 CV y ​​conocido como Austin Eighteen .