Normas de diseño australianas

Las Reglas de Diseño Australianas ( ADR ) son las regulaciones técnicas nacionales para la seguridad vehicular , la resistencia al robo y los requisitos de emisiones en Australia . Todos los vehículos nuevos fabricados en Australia y los vehículos nuevos o usados ​​importados deben cumplir con las ADR pertinentes cuando se suministran por primera vez al mercado australiano. La legislación gubernamental estatal o territorial correspondiente generalmente exige que cumpla con las ADR pertinentes al momento de la fabricación. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Las ADR se basan en gran medida en las regulaciones de vehículos y equipos de la ONU y están activamente armonizadas con ellas. Una ADR puede especificar directamente los requisitos técnicos y de rendimiento, así como permitir que se cumplan normas alternativas. Las normas alternativas suelen ser las mismas regulaciones de la CEPE que las especificadas directamente. La mayoría de las ADR se han armonizado completamente con las regulaciones de la CEPE, lo que significa que un fabricante solo necesita proporcionar evidencia de una aprobación de la CEPE, o una prueba válida según los requisitos de una regulación, para demostrar el cumplimiento de una ADR. Aquellas ADR que solo están parcialmente armonizadas con las regulaciones de la CEPE requieren requisitos australianos adicionales que también deben cumplirse. Cuando se armoniza un ADR, el texto base del reglamento de la UNECE constituye el texto principal del ADR. ^{[ 3 ]}

Las ADR se basan únicamente en los requisitos técnicos de las Regulaciones ECE; no utilizan el sistema de homologación ECE. En su lugar, las ADR se administran según un sistema de autocertificación similar al de Estados Unidos: los fabricantes no buscan pruebas ni homologación autorizadas por el gobierno ; simplemente certifican que sus vehículos y componentes regulados cumplen con todas las disposiciones aplicables de las ADR vigentes en la fecha de fabricación. En los vehículos, esta certificación se realiza mediante la colocación por parte del fabricante de una placa de conformidad que indica las especificaciones y parámetros del vehículo, la fecha de fabricación, el número de identificación y demás información requerida, junto con una declaración que certifica que el vehículo cumple con todas las ADR aplicables.

En general, la importación a Australia de vehículos configurados de acuerdo con las normativas de países distintos de Australia está prohibida a menos que se adapten a las ADR aplicables y que el trabajo de conversión sea inspeccionado y certificado por un ingeniero de cumplimiento autorizado.

A partir de 2024Las normas son la Tercera Edición de las ADR, introducidas en julio de 1989. Desde el 1 de julio de 2021, son administradas por el Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional, Comunicaciones y Artes en virtud de la Ley de Normas para Vehículos de Carretera de 2018 (RVSA). Desde julio de 1989 hasta el 1 de julio de 2021, fueron administradas por el departamento en virtud de la Ley de Normas para Vehículos de Motor de 1989 (MVSA).

Según Tristan Edis, reportero de Business Spectator especializado en clima, a principios de 2014 los estándares de emisiones de Australia, tal como se especifican en las ADR, estaban por detrás de los de la mayoría de los países desarrollados, y Australia era una de las pocas economías importantes que no contaba con estándares de eficiencia de combustible aplicables a los automóviles. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La primera edición de las ADR se distribuyó únicamente para su discusión y no se adoptó como un conjunto de normas jurídicamente vinculantes ni bajo la legislación nacional ni estatal/territorial. La segunda edición de las ADR entró en vigor el 1 de enero de 1969 y se aplicó selectivamente bajo la legislación estatal/territorial. Solo se aplicaba a los vehículos fabricados a partir de esa fecha. La tercera edición de las ADR entró en vigor el 1 de julio de 1988. Durante un período de transición entre el 1 de julio de 1988 y julio de 1989, la segunda edición de las ADR fue reemplazada progresivamente por la tercera edición. Estas últimas se convirtieron en normas nacionales el 1 de septiembre de 1989.

La tercera edición de las ADR (Regulaciones de Seguridad de Vehículos) fue inicialmente una combinación de las ADR vigentes de la segunda edición y las modificaciones realizadas entretanto tras su primera publicación. Las modificaciones se realizaron para garantizar su relevancia, y se añadieron nuevas ADR para abarcar los últimos avances en la fabricación y la tecnología de vehículos de carretera.

La aplicación de las ADR para vehículos fabricados hasta julio de 1989 es responsabilidad de los gobiernos estatales y territoriales. ^{[ 6 ]}