Política colonial austriaca

Desde el siglo XVII hasta el siglo XIX, la monarquía de los Habsburgo , el Imperio austríaco y (de 1867 a 1918) el Imperio austrohúngaro hicieron algunos intentos de corta duración para expandir el comercio colonial en el extranjero mediante la adquisición de fábricas. Entre 1519 y 1556, el gobernante de Austria también gobernó por separado España, que tenía un gran imperio colonial. Sin embargo, ningún otro austriaco estuvo involucrado cuando el emperador Carlos V ostentaba la corona tanto del Imperio español como del Sacro Imperio Romano Germánico , y las colonias españolas no estaban vinculadas a Austria.

Los dominios coloniales de la monarquía dual de Austria-Hungría , 1867-1918, están cubiertos por el gobierno austrohúngaro en Bosnia y Herzegovina . Mantenerlo bajo control fue un factor importante en la entrada austrohúngara en la Primera Guerra Mundial en 1914. Todos los demás pequeños intentos terminaron debido a la presión internacional, o la falta de interés del gobierno imperial y la oposición de los húngaros en las altas esferas del gobierno. La superficie de todas las tierras que alguna vez fueron Austria-Hungría y colonias austriacas es de 796.836 kilómetros cuadrados, y aproximadamente el 84,4% de esa superficie era solo Austria-Hungría.

La Compañía de las Indias Orientales de Ostende era una empresa comercial privada formada en 1715, con sede en los Países Bajos meridionales en lo que hoy es Bélgica flamenca. No había austriacos involucrados. La única conexión con Austria era que el emperador Carlos VI controlaba tanto los Países Bajos meridionales como Austria. El emperador proporcionó a la empresa 6 millones de florines , como un monopolio público-privado con 6.000 acciones , fijadas en 1.000 florines cada una. ^[1] Debido a la velocidad de los barcos comerciales de Ostende, la empresa, en un par de años, se convirtió en una de las firmas comerciales más grandes del este y Cantón . ^[1] En 1720, la Compañía de Ostende había estado transportando 7 millones de libras de té, lo que representaba aproximadamente el 41,78% del té comercializado desde el puerto de Cantón . ^{[2] [1]}

La Compañía privada de Ostende estaba formada por dos cuñados flamencos, Paulo Cloots y Jacomo de Pret, que formaron un consorcio con dos casas comerciales holandesas, De Bruyn y Geelhand; Cloots y de Pret también invitaron a las dos casas londinenses de Hambly y Trehee, y al panadero francés Antoine Crozat a invertir en la compañía. ^[1] Después de siete años de empresas rentables y muchas luchas entre otros comerciantes en Amberes y Gante, Carlos VI accedió a su petición de carta oficial. ^[1]

En 1715, la Compañía de Ostende adquirió cartas comerciales en los puertos de Mocha , Surat y Cantón . ^[2] En 1723, los Ostender obtuvieron puertos comerciales en los lucrativos puertos de Banquibazar y Cabelon . ^[3] Las misiones comerciales a Mocha fueron inicialmente exitosas, pero debido al naufragio del Mochaman , un buque mercante que se dirigía al Mar Rojo en 1720, y la captura de un buque que regresaba a casa por los piratas berberiscos en 1723, Mocha finalmente se convirtió en una gran pérdida. ^[1] Sin embargo, los puertos de Surat y Cantón continuaron siendo bastante rentables. Todas las ganancias se destinaron a los Países Bajos del Sur y ninguna a Austria.

La compañía se había convertido en una amenaza tal para los intereses británicos, holandeses, portugueses y franceses que, cuando el emperador Carlos VI promulgó el edicto de la Pragmática Sanción de 1713 , se le negó el reconocimiento internacional con el argumento del éxito de la Compañía de Ostende en las Indias Orientales . Estas presiones políticas internacionales pusieron fin a su extraordinario crecimiento y, en 1727, se suspendió la constitución, lo que llevó a la disolución de la compañía en 1732.

Tras la retirada por parte del gobierno imperial de la carta de concesión de la Compañía de Ostende, las grandes potencias aceptaron la Pragmática Sanción. La suspensión también permitió a los austriacos firmar el Tratado de Viena (1731) con los británicos, que unió a ambas potencias en la Alianza Anglo-Austríaca . ^[1]

La bahía de Maputo, también conocida anteriormente como bahía Delagoa de Baía da Lagoa en portugués, es una ensenada del océano Índico en la costa de Mozambique . En 1776, un funcionario comercial británico expulsado, el coronel William Bolts , se acercó a la Corte Imperial de Austria con una solicitud para fundar una compañía comercial para explorar posibles rutas en África, India y China. ^[4] La emperatriz María Teresa estaba intrigada y decidió formar la Compañía Austriaca Asiática de Trieste , con Bolts como jefe de la compañía. El coronel Bolts había estado previamente bajo el servicio de la Compañía Británica de las Indias Orientales y ya era competente en esfuerzos comerciales y de colonización. Bolts también había escuchado que el área era un posible sitio para la minería de oro. ^[5]

En 1778, Bolts y su compañía de súbditos austro-italianos, el barco austriaco Joseph und Theresia de la Compañía Austriaca de las Indias Orientales, zarparon de Flandes y atracaron en la bahía de Delagoa. Bolts firmó tratados con los jefes locales de Mabudu, que habitaban el puerto. ^[6] Los austriacos erigieron los fuertes de San José y Santa María, y se construyó un puesto comercial (fábrica) que rápidamente comenzó a prosperar bajo el dominio austriaco. Poco después, Bolts zarpó para promover los intereses austriacos en la India. Después de dos años, la fábrica, que estaba compuesta por 155 hombres y varias mujeres, comerciaba con marfil y las ganancias alcanzaron las 75.000 libras al año. ^[7] La ​​fábrica fue expulsada por los portugueses en 1781.

La presencia austriaca en la bahía de Delagoa provocó un cambio drástico en el precio del marfil, debido a que la producción austriaca superó a la de los portugueses en la isla de Mozambique . ^[4] Desafortunadamente para los austriacos, el puerto contrajo malaria en 1781 y los portugueses lograron afirmar con éxito su dominio de la zona; luego, los portugueses procedieron a expulsar al resto de los colonos austriacos. ^[6]

Después de la misión de William Bolts en la bahía de Delagoa, dirigió una expedición a las islas Nicobar. Esta misión era parte de sus aventuras coloniales en la India; y en 1778, Gottfried Stahl y su tripulación llegaron en el barco Joseph und Theresia. ^[8] Stahl saludó personalmente a los nativos e hizo un contrato con los nicobareses, por el cual las veinticuatro islas debían ser entregadas a los austriacos. El esfuerzo de colonización tuvo éxito hasta que Stahl, a quien Bolts había designado como jefe de la colonia, murió en 1783. Los colonos perdieron el coraje en sus intentos de asentamiento, y las islas fueron abandonadas en 1785. ^[8]

Setenta y tres años después, en 1858, el SMS Novara , que se encontraba en plena circunnavegación del globo, decidió navegar hacia Nicobar. El SMS Novara desembarcó en Car Nicobar , la isla más septentrional, y su propósito era promover la exploración científica e incluía la búsqueda de posibles colonias penales. ^[8] El líder del grupo, Karl von Scherzer , promovió la recolonización. Los científicos y arqueólogos austriacos exploraron entonces las islas de Nancowry y Kamorta y recolectaron más de 400 artefactos nativos de las islas. ^[8] El gobierno austriaco decidió no seguir las recomendaciones de von Scherzer y cerró todas las posibles oportunidades coloniales.

En 1886, los austriacos se interesaron en otro posible intento de colonización. Cuando la tripulación llegó a la isla de Nancowry con la corbeta SMS Aurora, se sorprendieron al descubrir que toda la cadena de islas Nicobar había sido colonizada por los británicos varios años antes. ^[8] En 1868, los británicos compraron las reclamaciones sobre las islas Nicobar a los daneses y las establecieron como colonia penal durante varios años. ^[9] Esto puso fin a todas las posibilidades de colonizar la zona.

En 1873, una expedición austriaca, según su líder Julius von Payer , fue enviada al Polo Norte con la tarea de encontrar el Paso del Noreste . ^[10] La expedición en realidad terminó cerca del archipiélago de Nueva Zembla , el punto más oriental de Europa . Karl Weyprecht , el líder secundario de la expedición, afirmó que el segundo destino previsto después del Paso del Noreste era el Polo Norte . ^[11]

El coste del viaje se estima en unos 175.000 florines . El proyecto fue promovido y apoyado económicamente por varios nobles austríacos y húngaros, entre los que se encontraban el conde Johann Nepomuk Wilczek y el conde Ödön Zichy . ^[12] El buque insignia recibió el nombre del almirante Wilhelm von Tegetthoff . El Tegetthoff pesaba 220 toneladas, tenía 38,34 m de largo y tenía una máquina de vapor de 75 kW (100 caballos de fuerza ). ^[13]

El Tegetthoff partió del puerto de Tromsø , Noruega, en julio de 1872. Poco después de llegar al Círculo Polar Ártico , el Tegetthoff quedó atrapado en el hielo y estuvo a la deriva durante el resto de su viaje. ^[10] Mientras navegaban dentro del hielo, los exploradores descubrieron un archipiélago y decidieron bautizarlo en honor al entonces emperador Francisco José . Más tarde, la tripulación pudo atracar y realizó varias expediciones en trineo por la cadena de islas. ^[12]

Dos años después, en mayo de 1874, el capitán Weyprecht decidió abandonar el Tegetthoff, que estaba atrapado en el hielo , y creyó que la tripulación podría regresar al continente en trineos y botes. ^[11] El 14 de agosto, la expedición llegó a mar abierto . Luego, la expedición llegó a Novaya Zemlya, donde un barco pesquero ruso los rescató. La tripulación fue desembarcada en Vardø , Noruega; y pudieron llegar a Austria-Hungría en tren desde Hamburgo . ^[10]

La Conferencia de Berlín se celebró para resolver cuestiones de colonización africana, en particular en lo relativo al territorio del Congo y África Occidental. Austria-Hungría sólo fue invitada a la Conferencia debido a su condición de gran potencia . ^[14] Aunque Austria no solicitó colonias permanentes ni puertos de tratado, sí obtuvo algunos beneficios indirectos. Emerich Széchényi von Sárvári Felsö-Vidék , que se desempeñaba como uno de los principales miembros de la Conferencia, pudo obtener el privilegio de derechos de atraque gratuitos en todos los puertos africanos controlados por Europa, con exclusión de la Sudáfrica británica , la Somalia italiana y la Madagascar francesa .

En 1877, un comerciante con base en Hong Kong vendió sus derechos sobre Borneo del Norte al cónsul del Imperio austrohúngaro con base en esa ciudad, el barón Gustav von Overbeck . En 1878, Gustav von Overbeck compró tierras de los sultanatos de Brunei y Sulu ; y adquirió tierras adicionales de la American Borneo Trading Company , para formar lo que entonces se conocía como el protectorado de Borneo del Norte. Un amigo de Overbeck, William Clarke Cowie , tenía influencia en el sultanato de Sulu, lo que le permitió comprar aún más tierras el 22 de enero de 1878 para agregarlas al protectorado de Borneo del Norte.

Después de estas compras, Overbeck viajó a Europa, donde intentó vender el recién creado Borneo del Norte promoviéndolo como una colonia penal. Se acercó al Imperio austrohúngaro, el Reino Unido , el Imperio alemán e Italia . Debido a una falta general de interés, Overbeck vendió más tarde estas tierras a Alfred Dent , un comerciante colonial británico que más tarde formó la Compañía Británica de Borneo del Norte en 1880. Un año después, el Reino Unido revivió el interés en el territorio y luego compró Borneo del Norte a Dent en 1881.

Técnicamente, Borneo del Norte podría considerarse una colonia austríaca por una razón: el barón von Overbeck, aunque alemán, era el cónsul austrohúngaro en Hong Kong, por lo que el control de Borneo por parte de un ciudadano austríaco lo definiría como una posesión de Austria-Hungría. ^{[ cita requerida ]}

Después de la humillación sufrida en la Guerra Hispano-Estadounidense , España quiso desprenderse de sus colonias y en 1898 los diplomáticos españoles se acercaron a la Sociedad Colonial Austro-Húngara para tratar una posible compra del puerto comercial de Río de Oro . El vicepresidente de la sociedad, Ernst Weisl, hizo un trato discreto con Agenor Goluchowski , el Ministro de Asuntos Exteriores de Austria. ^[15] Goluchowski convenció más tarde al Consejo Imperial Austriaco y el emperador Francisco José apoyó abiertamente el trato. Se redactó un tratado para comprar y transferir la propiedad a Austria-Hungría. Sin embargo, la Casa de Magnates húngara bloqueó la compra colonial en vísperas de su finalización. ^[15]

Esta maniobra colonial de los austriacos tenía como objetivo principal justificar las aspiraciones navales de varios ministros austriacos. El parlamento húngaro se había opuesto durante algún tiempo a la expansión naval, y los austriacos habían estado presionando lentamente a los húngaros para que aumentaran los gastos navales en el presupuesto nacional. ^[15] Con el veto húngaro a esta compra, se puso fin a una mayor expansión colonial potencial y a las ideas de una expansión naval espectacular en Austria-Hungría.

Austria-Hungría participó en la Alianza de las Ocho Naciones desde 1899 hasta 1901. Esta gran alianza se formó para contener la Rebelión de los Bóxers en China. ^[16] La Armada austrohúngara ayudó a reprimir el levantamiento. Sin embargo, Austria-Hungría envió la fuerza más pequeña de todas las naciones: solo se enviaron cuatro cruceros y una fuerza de solo 296 infantes de marina. ^[17]

Aun así, el 27 de diciembre de 1902, Austria obtuvo una zona de concesión en Tianjin como parte de la recompensa por su contribución a la Alianza. ^{[18] [19]} La zona de concesión austríaca tenía una superficie de 150 acres (0,61 km ² ), que era ligeramente más grande que la italiana, pero más pequeña que la zona belga. La concesión autónoma tenía su propia prisión, escuela, cuarteles y hospital. ^[18] También contenía el consulado austrohúngaro y sus ciudadanos estaban bajo el gobierno austríaco, no chino. ^[18]

La concesión contaba con una pequeña guarnición y Austria-Hungría no pudo mantener el control de la misma durante la Gran Guerra . La zona de concesión fue ocupada rápidamente tras la declaración de guerra de China a las Potencias Centrales . ^[18] El 14 de agosto de 1917 se rescindió el contrato de arrendamiento (junto con el de la concesión alemana más grande en la misma ciudad).

Austria abandonó todas sus pretensiones sobre Tianjin el 10 de septiembre de 1919. ^[20] Hungría también hizo un reconocimiento similar en 1920. ^[20] Sin embargo, a pesar de su relativamente corta vida útil de 15 años, los austriacos dejaron su huella en esa zona de la ciudad, como se puede ver en la arquitectura austriaca que todavía se mantiene en la ciudad. ^[21]

• Carl Bernauer: 1901-1908
• Erwin Ritter de Zach : 1908
• Miloš Kobr: 1908-1912
• Hugo Schumpeter: 1913-1917

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• Proyectos coloniales alemanes antes de 1871
• Lista de antiguas colonias alemanas

• Sauer, Walter. "Habsburgo colonial: reconsideración del papel de Austria-Hungría en la expansión europea en ultramar", Austrian Studies (2012) 20:5-23 EN LÍNEA