Browning Auto-5

La Browning Automatic 5 , más conocida como Auto-5 o simplemente A-5 , es una escopeta semiautomática de retroceso diseñada por John Browning y fabricada por Fabrique Nationale de Herstal . Fue el primer diseño exitoso de escopeta semiautomática y se mantuvo en producción hasta 1998. Su nombre indica que es una escopeta semiautomática con capacidad para cinco cartuchos: cuatro en el cargador y uno en la recámara. Remington Arms y Savage Arms comercializaron variantes llamadas Remington Model 11 y Savage Model 720 , prácticamente idénticas, pero sin el interruptor de seguridad del cargador presente en la Browning.

La Browning Auto-5 fue la primera escopeta semiautomática producida en masa. Diseñada por John Browning en 1898 y patentada en 1900, ^{[ 4 ]} se produjo de forma continua durante casi 100 años por varios fabricantes, finalizando su producción en 1998. Presenta una distintiva parte trasera alta, lo que le valió el apodo de "Jorobada". La parte superior de la acción se extiende hacia atrás en línea recta, al mismo nivel que el cañón, antes de descender bruscamente hacia la culata . Esta característica distintiva permite identificar fácilmente las A-5 a distancia. Las A-5 se produjeron en varios calibres , predominando el 12 y el 20; también estaban disponibles modelos de calibre 16 (no producidos entre 1976 y 1987). La escopeta prestó servicio militar en todo el mundo, desde la Primera Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam . El arma fue ampliamente utilizada por miembros del Servicio Aéreo Especial (SAE) en la Emergencia Malaya , quienes encontraron en la escopeta semiautomática la escopeta perfecta para el combate cuerpo a cuerpo en la jungla. Las tropas británicas utilizaron la Browning Auto-5 Sporter sin modificar, con un cañón de 28 pulgadas, complementada con escopetas de corredera Remington 870-R con cañones de 20 pulgadas. Los británicos descubrieron que el número de escopetas semiautomáticas en una patrulla era directamente proporcional al número de bajas sufridas al enfrentarse a un grupo guerrillero. ^{[ 5 ]}

Producción

John Browning presentó su diseño (que él consideraba su mayor logro) ^{[ 4 ]} a Winchester , donde había vendido la mayoría de sus diseños anteriores. Sin embargo, los altos cargos de Winchester, en particular Thomas Grey Bennett, se oponían a trabajar con Browning, ya que consideraban que este no había colaborado en la creación de la versión de producción del Winchester Modelo 1893 , y que la empresa tendría que rediseñarlo posteriormente para convertirlo en el Modelo 1897, lo que supondría un elevado coste económico. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Como Winchester rechazó sus condiciones, Browning acudió a Remington . Sin embargo, el presidente de Remington falleció de un ataque al corazón mientras Browning esperaba para ofrecerles el arma. Esto obligó a Browning a buscar en el extranjero la producción de la escopeta. Fue fabricada por Fabrique Nationale de Herstal (FN) de Bélgica, una empresa que ya había producido pistolas diseñadas por Browning desde 1902. Posteriormente, Browning cedió la licencia del diseño a Remington, que la produjo como su Modelo 11 (1905-1947). ^{[ 8 ]} La Remington Modelo 11 fue la primera escopeta semiautomática fabricada en Estados Unidos. Savage Arms también obtuvo la licencia del diseño de Browning y lo produjo como su modelo 720 desde 1930 hasta 1949, y su modelo 745 con un cajón de mecanismos de aleación y un cargador de dos cartuchos desde 1941 hasta 1949. El diseño de retroceso largo de Browning sirvió como sistema operativo para modelos posteriores de Remington ( 11-48 ), Savage (755, 775) y Franchi ( AL-48 ). ^{[ 4 ]}

La producción de la Auto-5 en Bélgica continuó hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial , cuando Browning trasladó la producción a Remington Arms en los Estados Unidos. La Auto-5 fue producida por Remington junto con el Modelo 11 hasta que FN pudo reanudar la fabricación del arma después de la guerra. ^{[ 9 ]} A diferencia del Modelo 11 de Remington, las escopetas Browning producidas por Remington tenían interruptores de cargador. Se produjeron unas 850.000 escopetas Remington Modelo 11 antes de que la producción terminara en 1947. En 1952, la producción de los modelos Browning regresó a FN, donde continuó hasta el final. Sin embargo, la mayor parte de la producción se trasladó a la empresa japonesa Miroku en 1975. Finalmente, en 1998, la fabricación de las A-5 cesó excepto por algunos modelos conmemorativos creados en FN en 1999. A partir de 1983, estaba bien establecida como la segunda escopeta semiautomática más vendida en la historia de los EE. UU., después de la Remington 1100 . ^{[ 4 ]}

En 2014, Browning Arms lanzó la A5, una escopeta de retroceso mecánicamente no relacionada con la Auto 5, pero con parecido externo a ella; se fabrica en Viana, Portugal . ^{[ 10 ]}

La Browning Auto-5 es una escopeta semiautomática de retroceso largo . Los cartuchos se almacenan en un cargador tubular debajo del cañón. Al disparar un cartucho, el cañón y el cerrojo retroceden simultáneamente (una distancia mayor que la longitud del cartucho) y amartillan el percutor. Mientras el cañón regresa a su posición inicial, el cerrojo permanece atrás, expulsando así el cartucho vacío a través de una abertura en el lado derecho del cajón de mecanismos. A continuación, el cerrojo vuelve a su posición inicial e introduce otro cartucho del cargador en el mecanismo. Este tipo de mecanismo de retroceso largo fue el primero de su clase y fue patentado en 1900 por John Browning .

Para cargar el arma, los cartuchos se introducen por la parte inferior del mecanismo, donde se empujan hacia el cargador tubular. La mayoría de los A-5 tienen tapones extraíbles en el cargador que impiden cargar más de tres cartuchos (dos en el cargador y uno en la recámara) para cumplir con las leyes federales estadounidenses sobre aves acuáticas migratorias , así como con algunas regulaciones estatales de caza. Sin el tapón, la capacidad total es de cinco cartuchos. Si la recámara está abierta (la palanca de operación está retraída), el primer cartucho cargado en el tubo del cargador irá directamente a la recámara (hay un botón de cierre manual del cerrojo debajo de la ventana de expulsión), el cerrojo se cierra y todos los demás cartuchos introducidos en el arma van al cargador. Esta función, conocida coloquialmente como carga rápida, no estaba presente en los modelos anteriores, pero estaba disponible mediante kits de conversión y reconstrucción, y se introdujo posteriormente en la década de 1950 como una característica estándar de fábrica.

La Auto-5 cuenta con un sistema de anillos biselados y una o varias piezas de fricción que retardan el retroceso del cañón. Ajustar correctamente estos anillos es fundamental para un buen rendimiento de la escopeta y para garantizar una larga vida útil del arma, controlando el retroceso excesivo. Los anillos de fricción se ajustan según el tipo de munición que se vaya a utilizar. En el manual del propietario se encuentran diferentes ajustes. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Existe una variante de calibre 16 llamada "Sweet Sixteen". Este modelo ya no se fabrica.

• Imperio Británico : Utilizado por las tripulaciones de helicópteros de la Real Fuerza Aérea y el Servicio Aéreo Especial durante la Emergencia Malaya ^{[ 1 ]}
• Cuba ^{[ 13 ]}
• Filipinas ^{[ 14 ]}
• Rodesia ^{[ 15 ]}
• Imperio ruso : Varias escopetas fueron importadas de Bélgica y vendidas antes del estallido de la Primera Guerra Mundial ^{[ 16 ].}
• Estados Unidos : Se distribuyeron algunas escopetas Remington Modelo 11 durante la Primera Guerra Mundial. Se compraron 60.000 escopetas Remington Modelo 11 en la Segunda Guerra Mundial; estas armas se utilizaron como armas de entrenamiento para artilleros aéreos de la marina y como armas antidisturbios. ^{[ 17 ]}
  • Departamento de Policía de Vernon, California - Remington Modelo 11 ^{[ 18 ]}

• Manual de usuario
• Diagrama de piezas del modelo 11