Auto Motor und Sport

Auto Motor und Sport (estilizado en minúsculas ) y abreviado AMS o AMuS , ^{[ 1 ]} es una revista alemana de automóviles .

Es publicada quincenalmente por Motor Presse Stuttgart, filial de Motor Presse Netzwerk, ^{[ 2 ]} una editorial especializada en revistas que pertenece en un 59,9% a la editorial Gruner + Jahr .

Motor und Sport se publicó inicialmente en 1923 en Pößneck , Alemania. Fue fundada por Fritz Pullig y Felicitas Von Reznicek. Pullig comenzó su carrera compitiendo en motocicletas en 1912 en Nürburgring . También fue un pionero de la aviación (su primer vuelo fue en lo que hoy es el aeropuerto de Hangelarer el 17 de julio de 1909) y se convirtió en instructor de vuelo en 1913. Sirvió como soldado en la Primera y la Segunda Guerra Mundial . Después de esta última, Pullig se convirtió en un aclamado autor, escribiendo más de 30 novelas . Entre sus obras más destacadas se encuentran Lockfuhrer Lund (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) y Der Held seiner Liebe . A principios de la década de 1950, Pullig fue piloto de pruebas de prototipos para Daimler Benz y Opel en Frankfurt , donde probó más de 345 prototipos de automóviles.

En 1963, Pullig falleció sentado al volante de su coche en un garaje de Maguncia, Alemania.

Felicitas Von Reznicek coescribió artículos para la revista Motor und Sport con Fritz Pullig. A lo largo de su carrera, escribió numerosas novelas. Una de ellas fue La princesa espía de Hitler, basada en la historia que Von Reznicek contó sobre cómo se vio implicada en una conspiración para derrocar al gobierno alemán. ^{[ 3 ]}

La revista cambió de nombre varias veces. La primera edición, titulada Das Auto , apareció a tiempo para la Navidad de 1946 ^{[ 4 ]} con un precio de portada de 1,50 ℛ ︁ ℳ ︁ . Fue editada y escrita en gran parte por FAL Martin, quien contribuyó con su informe sobre los avances automovilísticos en los EE. UU. ^{[ 5 ]} Un artículo de dos páginas resaltaba las virtudes del " Jeep ", una palabra que "no aparecía en ningún diccionario pero que, sin embargo, definía el vehículo ideal para la agricultura y la silvicultura". ^{[ 6 ]} Dos páginas estaban dedicadas al futuro de la energía nuclear , incorporando cuatro imágenes de explosiones nucleares, pero concluyendo que, por razones de costo, era probable que los combustibles derivados del petróleo continuaran impulsando los vehículos de motor en el futuro inmediato debido al alto costo del "combustible atómico" (Atombetriebsstoff) . ^{[ 6 ]} 

La segunda edición apareció en enero de 1947 y fue un número doble que abarcaba febrero de 1947; este enfoque se impuso mediante el racionamiento de papel. ^{[ 5 ]}

Para 1950, una circulación creciente permitió el traslado a unas instalaciones más grandes en Stuttgart . ^{[ 7 ]} Durante la década de 1960, la demanda de circulación aumentó de aproximadamente 150.000 ejemplares a aproximadamente 400.000. ^{[ 8 ]} Esto reflejó el rápido crecimiento de las matriculaciones en Alemania Occidental , con 4,5 millones de coches matriculados en 1960, que aumentaron a 12,5 millones en 1969. ^{[ 8 ]} La lectura continuó aumentando. Las ventas alcanzaron su punto máximo en 1991 con 523.387 ejemplares. ^{[ 9 ]}

Su tirada fue de 406.474 ejemplares durante el periodo 2010-2011, lo que la convirtió en la novena revista de automóviles europea más vendida. ^{[ 10 ]} Su tirada en 2013 fue de aproximadamente 370.000 ejemplares. ^{[ 11 ]}

En 1996, un número especial de aniversario presentó a un suscriptor de Berlín que había conservado todos los ejemplares de Auto Motor und Sport desde los 17 años; se suscribió por primera vez poco más de un año después de que un oficial ruso confiscara el coche de su padre. ^{[ 12 ]}

La tirada de la revista fue de 494.000 ejemplares en el período 2001-2002. ^{[ 13 ]}

Los directores Ralph Alex y Jens Katemann asumieron el cargo en septiembre de 2012, sucediendo a Bernd Ostmann. ^{[ 14 ]} Entre los directores anteriores se encontraba Ferdinand Simoneit . ^{[ 15 ]}

Motor Presse Netzwerk publica anualmente la revista Auto Katalog , generalmente en agosto. Esta prestigiosa publicación es una excelente fuente de información y también se edita en otros idiomas. Su principal defecto radicaba en una miopía nacionalista, que se traducía en un fuerte enfoque en los modelos alemanes. Incluye cifras de ventas anuales y una sección técnica detallada.

Las versiones internacionales se publican en Argentina, Brasil, Bulgaria, China, Croacia, República Checa, Francia, Hungría, México , Noruega , Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, España, Suecia, Suiza y Turquía.

En un momento dado, la edición disponible solo en inglés se llamaba Complete Car .

• Sitio web oficial de auto-motor-und-sport.de
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