Rendimiento de la flota de Aveos

Aveos tiene sus orígenes en la fundación de Trans-Canada Airlines (TCA) en 1937, cuando se creó como la división interna de mantenimiento de la compañía. TCA pasó a llamarse Air Canada en 1965 y, en una reorganización corporativa en 1968, la división de mantenimiento se integró en Air Canada Technical Services (ACTS) .

A partir de 1968, ACTS proporcionó soluciones de fuselaje, motor y componentes a clientes que no eran Air Canada, ayudándoles a expandir su alcance de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) a nuevas aerolíneas. Con la declaración de bancarrota de Air Canada en 2003, la relación entre la aerolínea y otras subsidiarias como ACTS se vio afectada y transformada. En 2004, ACE Aviation Holdings se convirtió en la empresa matriz de Air Canada y, con esta reestructuración, se tomó la decisión de separar Air Canada Technical Services de la aerolínea Air Canada. ^{[ 5 ]} En 2005, ACTS se convirtió en uno de los primeros miembros de Airbus MRO Network. ^{[ 6 ]}

En febrero de 2007, Air Canada Technical Services llegó a un acuerdo para adquirir el 80% de Aeroman , la filial de MRO de TACA Airlines , una aerolínea centroamericana. El 16 de octubre de 2007, ACTS se independizó oficialmente cuando las firmas de inversión estadounidenses Sageview Capital y KKR Private Equity Investors adquirieron una participación del 70% en la empresa. ^{[ 7 ]} Esto convirtió a estas dos empresas estadounidenses en los inversores originales de ACTS. El 23 de septiembre de 2008, ACTS cambió su nombre y adoptó formalmente Aveos Fleet Performance Inc. como su nueva denominación, como parte del proceso para convertirse en una empresa independiente. El origen del nombre Aveos proviene de "av", que hace referencia a las raíces de la empresa en la aviación, mientras que "eos" significa nuevo comienzo. ^{[ 8 ]}

Hoy, Aveos, con su filial Aeroman en El Salvador, proporciona mantenimiento integral para aeronaves Boeing , Airbus y Embraer . Colaboran con socios estratégicos como General Electric , CFM International , ^{[ 9 ]} Hamilton Sundstrand y Honeywell . ^{[ 10 ]} Aveos anunció a su nuevo presidente y director ejecutivo, Joe Kolshak, el 27 de abril de 2011. ^{[ 11 ]}

Aeroman se fundó en 1983 para prestar servicios de mantenimiento a Taca Airlines. En 1992, Aeroman obtuvo la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) ^{[ 12 ]} y en 2005 se unió a la red Airbus MRO. Como filial de Aveos, Aeroman presta servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para aeronaves de fuselaje estrecho y actualmente está ampliando sus instalaciones. Ubicada en San Salvador , sus instalaciones son utilizadas por aerolíneas de Estados Unidos , el Caribe , México , Centroamérica y Sudamérica . ^{[ 13 ]}

A finales de 2009, según una auditoría de Aveos realizada por KPMG , Aveos adeudaba al menos 715 millones de dólares a un consorcio de prestamistas, entre ellos Lehman Brothers Inc. y Woodbridge Investments Inc. A principios de 2010, un grupo de 11 prestamistas tomó el control de Aveos, que pertenecía a Kohlberg Kravis Roberts & Co. y Sageview Capital LLC. Como parte del plan de recapitalización, la deuda se redujo de 800 millones a 75 millones de dólares, y ciertos prestamistas debían aportar 75 millones de dólares en capital circulante. El acuerdo debía cerrarse a finales del primer trimestre de 2010, fecha en la que Air Canada debía adquirir una participación minoritaria en Aveos. Según Chahram Bolouri, entonces director ejecutivo de Aveos, en una entrevista: «Hemos recapitalizado la empresa sin tener que acogernos a la protección por bancarrota. Hemos posicionado a Aveos para que esté en buena situación». ^{[ 19 ]}

El 31 de octubre de 2011, Aveos anunció que había obtenido 50 millones de dólares en financiación de un grupo diverso de prestamistas y banqueros privados. Peter Timotheatos, director financiero de Aveos, declaró: «Presentamos nuestros planes a varios prestamistas hace más de un año y estamos muy satisfechos con el resultado de hoy. Esto demuestra una enorme confianza en la dirección estratégica de la empresa y en el futuro de nuestro negocio». ^{[ 20 ]}

En un proceso que finalizó en abril de 2011, como parte de la escisión de Aveos por parte de Air Canada, aproximadamente 4000 mecánicos de aeronaves de Air Canada eligieron oficialmente una de las siete opciones que se les presentaron, entre ellas permanecer en Air Canada, transferirse a Aveos, jubilarse o renunciar. La primera opción de 2136 de ellos fue permanecer en Air Canada. La aerolínea se encargaría del mantenimiento en línea (revisiones rutinarias), mientras que Aveos se especializaría en el mantenimiento de revisión general. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, que representa a 11 000 empleados de Air Canada, sostuvo que la escisión de Aveos por parte de Air Canada en una entidad independiente en 2007 fue ilegal; los líderes sindicales también temían que Air Canada enviara su mantenimiento pesado a países con salarios bajos o talleres no sindicalizados después de 2013, cuando expirara su contrato con Aveos. ^{[ 21 ]}

El mes anterior, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAMAW) había expresado su preocupación por el riesgo de que cientos de empleos en Aveos Canadá se trasladaran a talleres de reparación con salarios más bajos en lugares como Nashville, Plattsburgh (Nueva York) y Rome (Nueva York), así como a Centroamérica. Marcel St-Jean, presidente de la sección local 1751 de la IAMAW en Montreal, manifestó su especial preocupación por los planes de expansión de Aveos para su división Aeroman en San Salvador, la capital de El Salvador. «Nos preocupa mucho que los empleos se trasladen a El Salvador. Después de mediados de 2013, Air Canada no tiene ninguna obligación de realizar el mantenimiento mayor de los aviones en Canadá». En 2009, los empleados canadienses de Aveos ganaban entre 1700 y 5500 dólares al mes, según sus habilidades y experiencia, en comparación con los 350 a 1200 dólares al mes de Aeroman. ^{[ 22 ]}

En marzo de 2012, una semana antes de que Aveos presentara su solicitud de quiebra, el Montreal Gazette informó que, según fuentes internas anónimas de Aveos, la empresa ya no realizaba las contribuciones a las pensiones de sus empleados ni mantenía sus paquetes de beneficios, estaba perdiendo clientes y varios proveedores la obligaban a pagar en efectivo en lugar de las facturas habituales a 30, 60 o 90 días. En respuesta, Aveos emitió un comunicado en el que afirmaba: «Aveos ha realizado y continúa realizando pagos a empleados y empleadores a su plan de pensiones de conformidad con sus obligaciones según la Ley Federal de Normas sobre Beneficios de Pensiones». ^{[ 23 ]}

El domingo 18 de marzo de 2012, Aveos cerró sus puertas con candado e instruyó a muchos de sus 1800 empleados en Montreal a abandonar las instalaciones a las 17:30  y llevarse sus herramientas y pertenencias. Según varios correos electrónicos y mensajes de voz enviados al Montreal Gazette, se les indicó a los trabajadores que se comunicaran con la empresa para recibir más instrucciones. ^{[ 24 ]}

El lunes 19 de marzo de 2012, Aveos solicitó protección contra acreedores, despidió a más de 2600 trabajadores y cerró plantas en Montreal, Winnipeg y Vancouver. Está previsto el cierre de la planta de Winnipeg, con la consiguiente pérdida de 412 empleos; la planta de Vancouver cerrará, con la consiguiente pérdida de 356 empleos; y la planta de Montreal probablemente perderá al menos 1000 puestos de trabajo. Según la documentación presentada ante el Tribunal Superior de Quebec en virtud de la Ley de Acuerdos con Acreedores de Empresas, Aveos registró pérdidas de 48,9 millones de dólares y sus pasivos superaron recientemente el valor contable de sus activos en 219,8 millones de dólares. La empresa tenía un déficit de solvencia en su fondo de pensiones de 26 millones de dólares a finales de 2011. ^{[ 16 ]}

En la demanda presentada ante el tribunal, Aveos atribuyó la responsabilidad de sus problemas directamente a Air Canada, a la que acusa de negarse a entregar aviones para su reparación y de solicitar ofertas más bajas a sus rivales. Air Canada aporta más del 85 % de los ingresos de Aveos y tiene un contrato con la compañía vigente hasta 2013. Air Canada no abordó directamente los temas clave del suministro de aviones ni de las ofertas más bajas, pero declaró en un comunicado general que está "muy decepcionada por el anuncio de Aveos". ^{[ 25 ]}

Aproximadamente 1800 de los empleados afectados tienen su base en Montreal, mientras que 350 están en Winnipeg y 250 en Vancouver, según la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAMAW). "El componente de mantenimiento que presta servicios a la flota de Air Canada ha cesado sus operaciones", según Lorne Hammerberg, presidente local de la IAMAW en Winnipeg. ^{[ 26 ]}

El 20 de marzo de 2012, tras obtener la autorización del Tribunal Superior de Quebec, Aveos anunció que iniciaría de inmediato el proceso de liquidación de su negocio de mantenimiento de aeronaves en Canadá, dejando sin empleo a prácticamente todos sus 2600 empleados en el país. Unos 160 empleados permanecerán para supervisar el proceso de liquidación. Según el presidente Eugene Davis: «La empresa no tenía otra opción viable que cesar sus operaciones. Lamentamos profundamente la pérdida de empleos y el impacto que esta decisión tiene en nuestros empleados en Canadá, y les expresamos nuestro sincero agradecimiento por su dedicación y servicio a lo largo de los años». ^{[ 27 ]}

Air Canada declaró que podría verse obligada a cancelar vuelos y dejar varados a miles de pasajeros si Aveos no logra completar las reparaciones de varios aviones. Los abogados de la aerolínea argumentaron en vano el lunes ante un juez del Tribunal Superior de Quebec para que ordenara a Aveos no despedir a más trabajadores y cumplir con su obligación de completar las reparaciones de las aeronaves. El juez Mark Schrager denegó una solicitud de Air Canada que habría obligado a Aveos a mantener las operaciones y el empleo para completar las reparaciones contratadas. "Cualquier acuerdo entre Aveos y Air Canada se alcanzará en una sala de juntas, no en un tribunal", dijo antes de otorgar la protección al acreedor el lunes. ^{[ 28 ]}

Hasta marzo de 2012, la propiedad de Aveos no se había hecho pública. Los documentos judiciales solo indican que la empresa es privada y tiene su domicilio en las Islas Caimán y Luxemburgo. En una entrevista de enero de 2010 con el Montreal Gazette, al finalizar la reestructuración de la deuda de Aveos y el cambio de propiedad de Kohlberg Kravis Roberts y Sageview Capital, el entonces presidente de Aveos, Chahram Bolouri, solo declaró que los nuevos accionistas eran en su mayoría antiguos acreedores, "unos cuatro o cinco" bancos y fondos de cobertura, principalmente de Estados Unidos; por su parte, ACE Aviation Holdings, la empresa matriz de Air Canada, habría visto reducida su participación en Aveos a aproximadamente el 17%. ^{[ 29 ]}

Según algunos informes, Aveos y Aeroman son propiedad de Aero Technical Support & Services Holdings, con sede en Luxemburgo. ^{[ 17 ] [ 30 ]} Según un informe, esa empresa a su vez tiene como accionistas a Sageview Capital y KKR (Kohlberg Kravis Roberts) Private Equity Investors. ^{[ 30 ]}

Aeromantenimiento, SA (SV06143009830016) es propiedad mayoritaria de Kingsland Holdings Limited (BS92210B), que a su vez es propiedad mayoritaria de la familia Kriete (WW*905298174). Synergy Aerospace Corp (51,53% de las acciones), Kingsland Holdings (14,46% de las acciones) y (19+) Otros (34,01 acciones) poseen Avianca Holdings, SA (PA728981RPP) (4.361 millones de USD) (AVH en NYSE).