Vuelo 231 de Aviaco

El vuelo 231 de Aviaco era un vuelo regular de pasajeros entre el aeropuerto de Madrid-Barajas y el aeropuerto de Granada . El 30 de marzo de 1992, la aeronave se estrelló contra la pista durante la aproximación, partiéndose el fuselaje en dos. Los 99 ocupantes sobrevivieron al accidente. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Ese día, durante la aproximación a la pista 09 del aeropuerto de Granada , la aeronave se encontró con un viento de cola de 11 nudos y fuertes lluvias . ^{[ 1 ]} A las 20:20, durante el rodaje, el tren de aterrizaje de la aeronave impactó contra la pista con una fuerza vertical de 4,49 g, ^{[ 2 ]} lo que provocó que la aeronave rompiera todo su tren de aterrizaje principal y rebotara. El avión voló durante 36 metros ^{[ 3 ]} antes de caer de nuevo sobre la pista con una desaceleración de 4,79 g. ^{[ 2 ]} Como resultado del impacto, el fuselaje se partió parcialmente en dos partes. Mientras el avión se deslizaba por la pista, viró hacia un lado, destrozando completamente el fuselaje, y quedó detenido en dos pedazos separados por unos 100 metros. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

Los 94 pasajeros y los 5 tripulantes a bordo sobrevivieron al accidente. Hubo 26 heridos, 14 de ellos de gravedad. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

Como se indica en las declaraciones del director de operaciones de Aviaco , ^{[ 7 ]} la causa más probable del accidente fue el mal tiempo presente durante el aterrizaje: fuertes vientos con cizalladura y lluvia . ^{[ 6 ] [ 1 ] [ 8 ]} El mal tiempo posiblemente impidió que la aeronave tuviera una aproximación estabilizada y golpeó el suelo con gran fuerza, aunque algunos medios también recogen testimonios de pasajeros que afirman que las maniobras realizadas por la tripulación durante el aterrizaje no fueron las habituales. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

Iberia (la aerolínea que poseía el 65% de Aviaco ^{[ 10 ]} ) también abrió la vía de investigación para determinar si el accidente fue causado por el reventón de un neumático en el momento del contacto con la pista, lo que pudo haber desencadenado la secuencia de eventos posteriores. ^{[ 8 ]}

Tras las declaraciones de numerosos testigos, la tripulación solicitó someterse voluntariamente a una prueba de alcoholemia para demostrar su transparencia, pero la solicitud fue denegada. ^{[ 8 ] [ 7 ]}

El fuselaje del avión accidentado fue retirado del aeropuerto de Granada tras el accidente y abandonado en un desguace hasta que fue encontrado por el escultor Eduardo Cajal. ^{[ 11 ]} Tras adquirirlo, lo restauró y lo convirtió en un espacio expositivo móvil, que se presentó en la Feria Internacional de Arte Contemporáneo de Madrid (ARCO) en 2005 bajo el nombre de Proyecto Avión (Proyecto Avión) como escenario para la presentación de un libro. ^{[ 12 ]} El fuselaje ha sido adaptado y no está completo; solo queda una parte del cilindro o fuselaje del avión, de aproximadamente 24 metros de longitud. Las alas han sido retiradas. ^{[ 3 ] [ 13 ]}

Después de su presentación en Arco, esta pieza del avión ha viajado a diferentes partes de España, por ejemplo, al Festival de Cine de Málaga en 2007. ^{[ 14 ]} En 2012, viajó al extranjero, siendo transportada por carretera a Gales para la Olimpiada Cultural de 2012. ^{[ 15 ] [ 3 ]}

• Vuelo 495 de Martinair
• Vuelo 600 de Alia Royal Jordanian
• Vuelo 1456 de Iberia

• Fotos del avión de Aviaco accidentado
• Vídeo del avión en la feria ARCO 2005