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Articulo de referencia

Falco F8L

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Despegue del Sequoia Falco
Despegue del Sequoia Falco

El Falco F8L es un avión acrobático ligero de dos plazas de diseño italiano . [ 2 ]

Diseño y desarrollo

La aeronave fue diseñada por el renombrado diseñador italiano Stelio Frati [ 3 ] en 1955, y el prototipo, propulsado por un motor Continental C-90 de 90 hp (67 kW) , realizó su primer vuelo el 15 de junio de 1955. [ 4 ] El prototipo pronto fue remotorizado con un Lycoming O-290 -D2B de 135 hp (101 kW) , que sirvió de base para el lote de producción inicial. [ 4 ] Fue construida originalmente en Italia por Aviamilano , luego por Aeromere y posteriormente por Laverda . [ 5 ]    

La aeronave es monomotor, de hélice y está diseñada para uso en aviación privada y general . [ 1 ] [ 3 ] El Falco se vendió en forma de kit o planos para construcción amateur por la Sequoia Aircraft Company de Richmond, Virginia, desde la década de 1980 hasta su cierre en 2014. [ 6 ]

Un Falco IV fabricado por Laverda en Dinamarca participó en un rally aéreo en el Reino Unido en 1984.

Se considera que la aeronave es una de las más manejables, robustas y estéticamente atractivas jamás disponibles para constructores aficionados. Los pilotos a veces se refieren al Falco como "el Ferrari del aire". [ 3 ] [ 7 ]

El rendimiento incluye una velocidad de crucero de 175 nudos y capacidad acrobática completa , con un tanque de combustible invertido como elemento opcional. [ 3 ]

El Falco F8L está construido con abeto y, típicamente, con contrachapado de abedul finlandés . La estructura se construye con mamparos laminados de abeto y el contrachapado de abedul se utiliza para el revestimiento. [ 8 ] El contrachapado se suele ablandar con vapor caliente, se moldea sobre las distintas estructuras y se pega en su lugar. La aeronave está diseñada para soportar 6 g positivos y 3 g negativos.

Los críticos Roy Beisswenger y Marino Boric describieron el diseño en una reseña de 2015 como "una construcción compleja totalmente de madera de abeto y contrachapado, por lo que su construcción requiere mucho tiempo. Pero los resultados en términos de peso y velocidad son notables, tanto que el Falco se considera un clásico, con un rendimiento y manejo excepcionales". [ 9 ]

Variantes

Serie F.8L I
Modelo de producción inicial propulsado por un motor Lycoming de 101  kW (135  hp). Diez unidades construidas por Aviamilano a partir de 1956. [ 10 ] [ 5 ]
Serie F.8L II
Modelo mejorado construido por Aviamilano, con motor de 112  kW (150 hp). [ 10 ] Veinte construidos. [ 11 ] [ 5 ] 
Serie F.8L III
(También conocido como F.8L America ) Versión modificada de la Serie II construida por Aeromere de conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad de EE. UU. [ 10 ] [ 5 ] 35 construidos por Aeromere. [ 12 ]
Super Falco Serie IV
Similar al America, pero con un motor más potente ( 160 hp (120 kW) Lycoming O-320-B3) y hélice de velocidad constante. Construido por Laverda. [ 10 ] [ 13 ] [ 5 ] Se construyeron veinte. [ 13 ]  
Sequoia Falco
Similar al avión de producción pero rediseñado para la construcción casera a partir de kits o planos, [ 5 ] por Alfred Scott de Sequoia Aircraft Company y David Thurston, famoso por Lake Buccaneer .

Especificaciones (Laverda Super Falco Serie IV)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [ 14 ]

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Capacidad: un pasajero
  • Longitud: 6,50  m (21  pies 4  pulgadas)
  • Envergadura: 8,00  m (26  pies 3  pulgadas)
  • Altura: 2,27  m (7  pies 5  pulgadas)
  • Superficie del ala: 10,0 m²  ( 108 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 6,4:1
  • Perfil aerodinámico : NACA 64213
  • Peso en vacío: 550  kg (1213  lb)
  • Peso máximo al despegue: 820  kg (1808  lb)
  • Capacidad de combustible: 120  L (32 galones  estadounidenses ; 26 galones imperiales )   
  • Planta motriz: 1 × motor Lycoming O-320 -B1A de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire , 120  kW (160  hp)
  • Hélices: Hélice Hartzell de paso fijo de 2 palas, 1,75  m (5  pies 9  pulgadas) de diámetro.

Actuación

  • Velocidad máxima: 325  km/h (202  mph, 175  nudos) a nivel del mar.
  • Velocidad de crucero: 250  km/h (160  mph, 130  nudos) (crucero económico)
  • Velocidad de pérdida: 98  km/h (61  mph, 53  nudos) (30% de flaps)
  • Nunca exceda la velocidad de 385 km/h (239 mph, 208 nudos).
  • Alcance: 1.400  km (870  mi, 760  nmi)
  • Techo de servicio: 6.000  m (19.700  pies)
  • Velocidad de ascenso: 5,00  m/s (984  pies/min)

Véase también

Notas

  1. 1 2 Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit de 2011 , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 69. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ↑ Purdy, Don: AeroCrafter - Manual de construcción de aeronaves caseras, Quinta edición , página 251. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
  3. 1 2 3 4 Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 118. WDLA UK, Lancaster, Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  4. 1 2 Archivo 1982, No. 3 , pág. 69 
  5. 1 2 3 4 5 6 Munson, Kenneth; Taylor, John: Jane's Pocket Book Light Aircraft Segunda edición , páginas 130-131. Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0 7106 0195 6
  6. ↑ "Actualización de AeroSports: El fabricante de kits Falco cierra sus puertas" . Aero-News Network . Jim Campbell. 15 de agosto de 2014. Consultado el 19 de octubre de 2018 .
  7. ↑ Tom Woodward (julio de 2018). "Falco: El Ferrari del aire" . Aero News Network .
  8. ↑ Jack Cox (septiembre de 1991). "Gran Campeón Falco". Sport Aviation .
  9. ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio Mundial de Aviación Ligera 2015-16 , página 124. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  10. 1 2 3 4 Taylor 1965 , pág. 94 
  11. ↑ Taylor 1968 , pág. 108 
  12. ↑ Archivo 1982, n.° 3 , pág. 71 
  13. 1 2 Archivo 1982, n.° 3 , pág. 74 
  14. ↑ Taylor 1965 , págs. 94–95

Referencias

  • "Aeronaves de Registros Civiles Europeos: 3  : Los diseños de Stelio Frati". Archivo . N.°  3. Air-Britain . 1982. págs. 67–74 . ISSN 0262-4923 .  
  • Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londres: Samson Low, Marston.
  • Taylor, John WR (1968). Jane's All The World's Aircraft 1968-69 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
  • Sitio de Sequoia
  • Artículo de Falco Kit Company