Vuelo 671 de Avianca

El gobernador Kenneth Blackburne expresó sus más sentidas condolencias a las víctimas durante su visita al lugar del accidente, calificándolo como «el terrible desastre del avión colombiano en Montego Bay». ^{[ 8 ]} El secretario de Estado Iain Macleod declaró estar «profundamente consternado al enterarse del accidente y la gran pérdida de vidas», mientras que Alan Hilliard Donald , exgobernador de las Islas Caimán , ofreció sus condolencias. ^{[ 9 ]}

En la tarde siguiente al accidente, el gobierno de la entonces Colonia de Jamaica anunció que comenzaría a investigar la causa del mismo, creando un grupo de trabajo encabezado por el Director de Aviación Civil e Inspector de Accidentes, Kenneth Paton-Jones DFC , y contactando al Ministerio de Transporte y Aviación Civil del Reino Unido para solicitar un experto en accidentes aéreos. ^{[ 8 ]}

El informe de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre el accidente del vuelo 671 de Avianca indicó que no había evidencia de que la aeronave hubiera recibido un mantenimiento inadecuado ni de que estuviera sobrecargada. Además, no había indicios de ningún defecto técnico que la hubiera hecho no apta para el vuelo. Su carga en el momento del accidente estaba muy por debajo del peso máximo de aterrizaje permitido. Sin embargo, el examen de las marcas de los neumáticos de la aeronave en el umbral de la pista indicó que la velocidad de descenso de la aeronave era superior a los 3,05  m/s (10 pies por segundo) considerados seguros. De hecho, la tripulación se encontró en una trayectoria de vuelo excesivamente alta, a tan solo una milla náutica (1850  m) del umbral de la pista, lo que obligó a un descenso rápido hacia la pista de Montego Bay. La velocidad de descenso habría tenido que ser superior a 1200 pies por minuto (6,1  m/s), y habría tenido consecuencias nefastas si se hubiera mantenido hasta el aterrizaje, ya que habría sido el doble del límite de seguridad (20 pies por segundo, en lugar de 10).

El ala izquierda del avión se desprendió, derramando combustible de aviación, lo que provocó un incendio cuya intensidad impidió que los bomberos llegaran al fuselaje durante unos 20 minutos. Se movilizó tanto al servicio de bomberos del aeropuerto como a la Brigada de Bomberos de Montego Bay, pero el incendio les impidió rescatar a tiempo a las personas que aún se encontraban a bordo.

Según el informe de la OACI, la causa probable del desastre fue el aterrizaje forzoso, con una velocidad de descenso muy superior a la máxima permitida. Si bien el informe señalaba que la responsabilidad general de la seguridad del vuelo recaía en el capitán, no lo culpaba directamente del accidente, indicando que existían circunstancias atenuantes, como deficiencias en la formación que podrían haber provocado errores de juicio. También se mencionó la fatiga de la tripulación como un posible factor.

El informe incluía recomendaciones, muchas de las cuales se relacionaban con la mejora del diseño de las salidas de emergencia y la capacidad de los pasajeros para abrirlas. ^{[ 3 ]}