Campeón apasionado

El Avid Champion es un avión ultraligero estadounidense monoplaza de ala alta que se produjo a partir de 1998 como un kit por Avid Aircraft de Caldwell, Idaho , y posteriormente de Ennis, Montana . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Avid Aircraft cerró sus puertas en noviembre de 2003 y los kits de aviones ya no están disponibles. ^{[ 4 ]}

El Champion se creó reduciendo el tamaño del Avid Mark IV y estrechando el fuselaje más ancho para lograr un diseño monoplaza que cumpliera con la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

El diseño es una configuración de tractor convencional , con construcción de tubos y tela aeronáutica . El fuselaje, soldado en fábrica, utiliza tubos de acero al cromo-molibdeno 4130. Los largueros de aluminio de las alas están preperforados y estirados para soportar costillas prefabricadas de madera contrachapada de abedul , recubiertas con tela Dacron tratada . La cabina generalmente se deja sin cubrir. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]}

El tren de aterrizaje principal está suspendido mediante bungee e incluye una rueda de cola orientable . Al igual que otros diseños de Avid, el ala tiene un perfil aerodinámico con curvatura inferior , alerones estilo Junkers y bordes de fuga festoneados . El ala se puede plegar para su almacenamiento y la aeronave se puede remolcar sobre sus ruedas detrás de un automóvil. El mecanismo de plegado del ala no incluye alerones de conexión automática. La cabina puede acomodar a un piloto de hasta 2,0 m (6,5 pies ) de altura y 136 kg (300 lb) de peso. Originalmente, había dos opciones de puerta disponibles: una puerta dividida horizontalmente al estilo Piper J-3 Cub o una puerta con bisagras superiores. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]}    

El Champion solo cumple con el límite máximo de peso en vacío de 254 lb (115 kg) para vehículos ultraligeros según la FAR 103 de EE. UU. , con los motores monocilíndricos de dos tiempos más ligeros instalados, como el Rotax 277 de 28 hp (21 kW), y la eliminación del carenado, los frenos, las puertas y la mayoría de los instrumentos. Cuando el kit estaba disponible, la empresa no proporcionaba un motor, dejando la elección del motor y el cumplimiento de las restricciones de la FAR 103 a criterio del propietario. El peso en vacío estándar con el motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) era de 284 lb (129 kg) . La aeronave califica como de construcción amateur en muchos países, incluidos EE. UU. y Canadá . ^{[ 1 ] [ 5 ]}        

Según la empresa, el tiempo de construcción necesario para completar el kit era de 160 horas. Cuando se presentó la aeronave en 1998, el kit costaba 8995 dólares estadounidenses , sin motor. Los fuselajes completos, también sin motor, estaban disponibles por 12 995 dólares estadounidenses. ^{[ 2 ]}

La reseña de vuelo de Andre Cliche sobre el Champion lo describe como "ligero y sensible" y "ágil", pero advierte que los alerones de envergadura completa de Junkers producen altas velocidades de alabeo y una guiñada adversa elevada . También indicó que "la capacidad de respuesta general y las reacciones del tren de aterrizaje convencional podrían poner a prueba las habilidades de los principiantes". ^{[ 1 ]} El crítico de ultraligeros Dan Johnson coincidió. ^{[ 5 ]}

Jim Bethea, de la revista UltraFlight, dijo: "El Champion es posiblemente el mejor ultraligero de ala fija disponible y quizás el más infravalorado". ^{[ 3 ]}

Con el motor Rotax 447 , la aeronave puede despegar en menos de 30 m (100 pies ) , como explicó un propietario: "¡Más vale que estés listo cuando aceleres porque el avión saltará del suelo en los próximos tres segundos!". Los aterrizajes con viento cruzado se han descrito como "fáciles con un deslizamiento hacia adelante y aterrizaje sobre una rueda principal". Un deslizamiento total del timón producirá una velocidad de descenso de 10 m/s (2000 pies por minuto). ^{[ 3 ]}   

Debido a que la elección del motor instalado quedaba a criterio del fabricante, se ha utilizado una variedad de motores, incluidos el Rotax 277, el 447 y el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . ^{[ 3 ]}  

Datos de Cliche y KitPlanes ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: 154 kg (340 lb); sin pasajeros
• Longitud: 5,37 m ( 17  pies 7 pulgadas )  
• Envergadura: 8,17 m ( 26  pies 10 pulgadas )  
• Altura: 1,83 m ( 6  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 114,5 pies  cuadrados  (10,65  m² ⁾
• Peso en vacío: 254  lb (115  kg)
• Peso máximo al despegue: 594  lb (269  kg)
• Planta motriz: 1 × Rotax 277 , 28 hp (21 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 65  mph (105  km/h, 56  nudos)
• Velocidad de crucero: 63  mph (102  km/h, 55  nudos)
• Velocidad de pérdida: 26  mph (42  km/h, 23  nudos)
• Alcance: 104  millas (168  km, 90  millas náuticas)
• Techo de servicio: 9000  pies (2745  m)
• Velocidad de ascenso: 700  pies/min (3,6  m/s)
• Carga alar: 5,19  lb/  pie cuadrado (25,26  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 21,21 lb/hp (0,078 kW/kg)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aero-Works Aerolite 103
• Beaujon Mach .07
• Beaujon Enduro
• Birdman WT-11 Chinook
• Ciclo aéreo Dart
• Fisher FP-202 Koala
• Fisher FP-505 Skeeter
• Fisher FP-606 Sky Baby
• Pájaro libre I
• Bicicleta neumática ISON
• Skystar Kitfox Lite
• Spectrum RX-28 Beaver
• Cachorro del cielo de madera