Avolon

Avolon is an aircraft leasing company headquartered in Dublin, Ireland.^[1] It was founded in May 2010 by Dómhnal Slattery^[2] and a team from RBS Aviation Capital^[3][4]

In December 2014, Avolon went public on the New York Stock Exchange (NYSE) with the ticker symbol AVOL, marking the largest listing of an Irish-founded company on the NYSE.^[5] The following year, Avolon received a cash offer from Bohai Leasing Co., an affiliated Chinese leasing and financial services company, to acquire 100% of Avolon's common shares.^[6] The acquisition by Bohai Leasing was completed in January 2016, leading to Avolon's delisting from the NYSE.

In November 2018, Orix, a Japanese financial institution, acquired a 30% stake in Avolon from its shareholder, Bohai Capital,^[7] which is part of the HNA Group. Avolon historically made headlines by placing the world's largest order for eVTOL aircraft.

In October 2022, Dómhnal Slattery, the founding CEO of Avolon, retired, and Andy Cronin, the founding CFO, succeeded him in the position.^[8]

En junio de 2021, Avolon realizó una inversión en la empresa de eVTOL Vertical Aerospace. Vertical Aerospace anunció su intención de cotizar en bolsa mediante una transacción SPAC ^{[ 31 ]} y recibió pedidos de 1000 eVTOL de varias compañías, incluidas American Airlines, Virgin Atlantic y Avolon. Avolon realizó el mayor pedido individual de eVTOL a nivel mundial, consistente en 500 aeronaves Vertical VX4. En marzo de 2022, Avolon había asignado con éxito su pedido a las aerolíneas ^{[ 32 ] .}

Avolon ha formado alianzas con GOL en Brasil, JAL en Japón, Gozen Holding en Turquía, Air Asia en Malasia y Air Greenland para establecer negocios de transporte compartido eVTOL utilizando la aeronave Vertical VX4. ^{[ 33 ]}

Según el bufete de abogados Dillon Eustace, en 2013 Irlanda se había consolidado como una jurisdicción destacada en la financiación y el arrendamiento de aeronaves. Los orígenes de la industria irlandesa se remontan a la fundación de Guinness Peat Aviation en Shannon, condado de Clare, en 1975. Un estudio realizado por la Federación de Empresas Aeroespaciales de Irlanda estimó que las empresas de arrendamiento de aeronaves en Irlanda gestionaban activos por un valor aproximado de 82.900 millones de euros en 2013. ^{[ 34 ]}

La financiación de aeronaves requiere una cantidad sustancial de capital, con una necesidad anual estimada que supera los 100.000 millones de dólares estadounidenses para cubrir todas las entregas de aeronaves. El arrendamiento de aeronaves ha cobrado protagonismo y ahora representa aproximadamente el 40 % del mercado mundial de financiación de aeronaves. Este crecimiento se atribuye a que las aerolíneas reconocen las ventajas del arrendamiento, que ofrece mayor flexibilidad en la gestión de sus flotas de aeronaves. Algunos arrendadores anticiparon que la proporción de aeronaves arrendadas en la flota mundial aumentaría hasta un 50 % en los años posteriores a 2012. ^{[ 35 ]}

En abril de 2019, Avolon publicó un informe técnico titulado "Proyecto I: Posicionando a Irlanda a la vanguardia de la innovación global en startups". El informe evaluó el ecosistema de startups de Irlanda en comparación con las mejores prácticas globales y ofreció recomendaciones para mejorar la posición global de Irlanda y apoyar a los emprendedores. ^{[ 36 ]}

En julio de 2018, Avolon publicó un informe técnico titulado "India, una potencia del siglo XXI". El informe proporcionó un análisis exhaustivo del mercado de viajes aéreos de la India, abarcando los factores que impactan al sector de las aerolíneas comerciales y un análisis detallado de los mercados de pasajeros, las flotas de las aerolíneas y las proyecciones de crecimiento futuro. El informe proyectó que la flota de pasajeros de la India casi se duplicaría hasta alcanzar alrededor de 1100 aeronaves para 2027, con un valor total de aeronaves entregadas estimado en 60 mil millones de dólares durante la próxima década a los precios de lista actuales. El análisis también destacó un déficit de 300 aeronaves en la cartera de pedidos de la aviación comercial de la India para satisfacer el crecimiento previsto de la demanda. La demanda fue impulsada principalmente por las tasas de crecimiento anual pronosticadas del 9,6 % para la demanda de pasajeros nacionales y del 8,3 % para la demanda de pasajeros internacionales. ^{[ 37 ]}

En el primer semestre de 2017, Avolon publicó una serie de informes técnicos titulada "La tierra de la seda y el dinero", centrada en el mercado de la aviación chino. La serie analizaba el desarrollo, el crecimiento y la maduración de la industria aérea nacional china, así como los mercados de viajes de entrada y salida. El análisis indicaba que las aerolíneas chinas necesitarían 3200 aeronaves adicionales para 2026 para satisfacer las necesidades futuras de su flota. En ese momento, más del 50 % de estas aeronaves aún estaban pendientes de pedido, incluyendo 1150 aviones de fuselaje estrecho, 400 de fuselaje ancho y 150 aviones regionales. ^{[ 38 ]}

En septiembre de 2012, Avolon publicó un análisis sobre la vida útil y los patrones de retiro de aeronaves comerciales. El análisis tenía como objetivo evaluar la validez de las suposiciones actuales sobre la vida útil de los aviones comerciales, que generalmente se deprecian durante una vida útil de aproximadamente 25 años. Este análisis fue particularmente relevante, ya que se esperaba que un número significativo de aeronaves, alrededor de 8000, fueran retiradas durante la próxima década, superando el número total de retiros desde el inicio de la aviación comercial en la década de 1960. ^{[ 39 ]} El análisis de Avolon examinó los cambios en las tendencias de retiro a lo largo del tiempo, las diferencias en el comportamiento de retiro entre tipos específicos de aeronaves y el impacto potencial en las tendencias de retiro y los valores económicos de las aeronaves debido al retiro de flotas más nuevas, incluidas las aeronaves Airbus A320 y Boeing 737NG. ^{[ 16 ]}

En febrero de 2013, Avolon publicó un análisis y una guía para inversores sobre el impacto previsto en el mercado de la transición a las familias de aviones de pasillo único de nueva generación de Airbus (320Neo) y Boeing (737MAX). El análisis exploró cómo la transición de los aviones A320ceo y 737NG de la generación anterior a los modelos A320Neo y 737MAX influiría en el mercado de aviones de pasillo único en los próximos años. ^{[ 12 ]} El estudio indicó que el impacto en el valor de los modelos predecesores sería limitado debido a la gran cantidad de aviones de la generación actual en uso y a la alta proporción de la flota mundial próxima a su retirada. Los autores predijeron que el aumento del número de pasajeros en los países en desarrollo impulsaría la demanda tanto de los modelos Neo como MAX, así como de los aviones de la generación actual, ya que las aerolíneas buscaban aumentar la capacidad mientras se enfrentaban a largas listas de espera para los nuevos modelos. La fuerte cartera de pedidos de Airbus y Boeing también convirtió al mercado de segunda mano en una opción atractiva para las aerolíneas de rápido crecimiento. ^{[ 40 ]}

En marzo de 2015, Avolon publicó un análisis actualizado de los factores clave que influyen en la vida útil económica de los aviones comerciales, basándose en el análisis anterior publicado en septiembre de 2012. El análisis de 2015 también abordó las tendencias de retiro y almacenamiento de aeronaves. El documento concluyó que los patrones de retiro no habían cambiado significativamente desde 2012, con una edad promedio de retiro que se mantenía en torno a los 25 años y más del 50 % de las flotas permaneciendo en servicio más allá de ese punto. ^{[ 16 ]}

En noviembre de 2013, Avolon anunció la producción de un documental titulado « Pioneros y Aviadores: Un Siglo de Aviación Irlandesa », que explora la historia de la aviación en Irlanda. El documental destaca los logros y desafíos de figuras pioneras que desempeñaron un papel fundamental en la configuración del panorama aeronáutico irlandés. Cubre diversos hitos, como el primer vuelo transatlántico de Alcock y Brown, la evolución de Aer Lingus, el desarrollo de los aeropuertos de Foynes, Shannon y Dublín, las contribuciones de Tony Ryan, el auge y la caída de GPA y la influencia perdurable de Ryanair. El documental fue dirigido por Alan Gilsenan, un consumado cineasta, escritor y director de teatro, con música compuesta por Mícheál Ó Súilleabháin en colaboración con la Orquesta de Conciertos de RTÉ.

El estreno del documental tuvo lugar en el Irish National Concert Hall de Dublín el 22 de enero de 2014. Posteriormente se emitió en dos episodios en RTÉ Television los días 20 y 27 de febrero de 2014. ^{[ 15 ]}

En junio de 2015, Avolon lanzó un libro fotográfico conmemorativo con el mismo título, «Pioneros y aviadores: Un siglo de aviación irlandesa». El libro se presentó oficialmente en un evento celebrado en el aeródromo de Casement en Baldonnel, condado de Dublín, al que asistieron el Taoiseach Enda Kenny TD, Domhnal Slattery (CEO de Avolon), Eamonn Brennan (Director Ejecutivo de la Autoridad de Aviación Irlandesa) y el Brigadier General Paul Fry (Comandante en Jefe del Cuerpo Aéreo). ^{[ 41 ]}

En abril de 2016, la Escuela de Negocios Michael Smurfit de la UCD lanzó el primer máster en Finanzas Aeronáuticas de Europa. Avolon, junto con otras importantes empresas de arrendamiento de aeronaves, es socio industrial de este programa de máster. ^{[ 42 ]}

El objetivo principal del curso es apoyar y mantener la posición de Irlanda como el mayor centro mundial de financiación y arrendamiento de aeronaves. ^{[ 43 ]}

En octubre de 2015, Avolon anunció dos iniciativas en colaboración con la Real Academia Hiberniana (RHA) como parte de su programa de responsabilidad social corporativa. ^{[ 44 ]} Estas iniciativas son Avolon Global Studio y el Programa Avolon Youthreach. Al evento de lanzamiento asistieron Domhnal Slattery, director ejecutivo de Avolon; Mick O'Dea, presidente de la RHA; y Patrick T. Murphy, director de la RHA.

Avolon Global Studio: En colaboración con Avolon, la RHA inició una búsqueda global de un artista que sería galardonado con una estancia de seis meses en el estudio de la RHA durante 2016, 2017 y 2018. La primera residencia comenzó en julio de 2016, ofreciendo a un artista internacional una estancia de seis meses en la RHA para desarrollar aún más su trabajo. En abril de 2016, Avolon y la RHA anunciaron que la artista colombiana Adriana Salazar sería la primera participante en el Programa Avolon Global Studio. ^{[ 45 ]} El segundo artista en unirse al programa en 2017 fue el artista iraní Jinoos Taghizadeh . ^{[ 46 ]} La selección para el tercer artista que recibirá el Premio Avolon Global Studio será de la India. ^{[ 47 ]}

Programa Avolon Youthreach: En colaboración con el programa nacional Youthreach, la RHA invitará a seis jóvenes estudiantes, seleccionados entre las solicitudes recibidas de los 160 Centros Youthreach de todo el país, a participar en cuatro talleres. Estos talleres tienen como objetivo mejorar sus habilidades artísticas, presentarles galerías de arte y escuelas de arte, y proporcionarles herramientas fundamentales de crítica artística. Al trabajar junto a artistas profesionales, los estudiantes no solo desarrollarán habilidades prácticas, sino que también comprenderán las oportunidades y los desafíos de seguir una carrera artística profesional en Irlanda. ^{[ 48 ]}

Avolon ha sido reconocida con varios premios de la industria, incluido el premio Arrendador del Año 2020 de Airfinance Journal. ^{[ 49 ]} En 2016, Avolon recibió los premios Compañía del Año y Logro del Año en Arrendamiento de Aviación en los Aviation Industry Awards. Domhnal Slattery, CEO de Avolon, fue galardonado con el premio Contribución Destacada a la Industria de la Aviación en 2016. ^{[ 50 ]} Slattery también ha recibido el premio Lewis L. Glucksman 2020 de NYU Ireland House al Liderazgo y el premio del Consejo Irlanda-EE. UU. 2021 al Logro Destacado. ^{[ 51 ]}

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