Avtokam

Avtokam (en ruso: Ассоциация Автокам) fue una asociación rusa de fabricantes de automóviles . ^{[ 1 ]} La empresa se organizó como una asociación en la que los miembros aportaron sus acciones en forma de talleres gratuitos .

Fue fundada en 1989 tras una conferencia en Yelabuga, Tatarstán , durante la cual se decidió crear una nueva empresa centrada en la producción de vehículos económicos mediante un proceso de ensamblaje con destornillador.

La iniciativa comenzó como una asociación de fabricantes, en la que 37 empresas aunaron sus recursos.

Entre ellas se encontraban las siguientes: la planta química de Karpov ( Mendeleyevsk ), la Asociación de Máquinas Herramienta de Ivanovo (que proporcionó una planta en Shuya ), la empresa conjunta "Intertap", Tatneftekhimmontage y otras.

Aunque era miembro del comité ejecutivo de la empresa registrada en la ciudad de Yelabuzhsky , pronto trasladó su sede a Naberezhnye Chelny .

Inicialmente, se planeó que el ensamblaje se llevara a cabo en Mendeleyevsky y Shuya.

FSV, una empresa británica que lanzó el automóvil Rickman Ranger con tracción trasera y estructura de chasis, fue seleccionada como socio extranjero.

Según el acuerdo, el 70% de la empresa automovilística se transferiría a FSV, con planes para localizar completamente el ensamblaje en el futuro.

• En 1992, los vagones pasaron a llamarse Avtokam-2160.

Antes de que terminara el año, se recogieron 48 coches en Mendeleevsk y Shuya, junto con 2 coches en Kadiivka .

La colaboración con FSV llegó a su fin. No logró añadir otros 950 kits y desapareció.

Debido a las contradicciones entre las plantas, se interrumpió la producción en Shuya y las piezas importadas fueron sustituidas por piezas rusas.

• En 1993, comenzó la producción en la planta de construcción de maquinaria de Velta , lo que dio lugar a la formación de una empresa conjunta llamada Permavto Ltd, junto con Avtokam (que en 1993 se convirtió en sociedad anónima), la fábrica de Perm "MASHINOSTROITEL" y el Instituto de Investigación de Materiales Compuestos de los Urales.

Los coches de la empresa ahora se llamaban Avtokam-Parma.

• En 1994, Avtokam constituyó una nueva sociedad anónima abierta , denominada "Perm-avto".
• En 1995, Avtokam abandonó la empresa conjunta vendiendo su documentación técnica.
• En 1995, Zavaod se convirtió en una filial de la empresa conjunta ruso-austríaca Mende-Rossi. La producción en Mendeleevsk duró hasta 1997.

En 1997, se interrumpió la producción en Perm.

• En 1999 se lanzó un modelo más, y luego cesó su producción.

• Planta de Toyma, Mendeleyevsk (1991-1997)
• Planta de Teza, Shuya (1991-1992)
• Planta de construcción de maquinaria de Velta (1993–1997, 1999)

• Autokam Ranger (1991) ^{[ 2 ]}
• Autokam-2160 (1992–1997, 1999) ^{[ 3 ]}
• Autokam-Parma (1993)
• Autokam-2160 largo (1995-1997)
• Velta-2163 (1997)
• Velta-21631 (1997)

• Autos Autocom en el blog "Autos Exclusivos" (en ruso)
• Autokam en el foro para amantes de los coches AZLK (en ruso)