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Arco de hacha

Comparación entre un arco de hacha (442) y un arco convencional (441) La proa de hacha es un tipo de proa de barco que atraviesa las olas , caracterizada por una roda vertical y...

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Comparación entre un arco de hacha (442) y un arco convencional (441)

La proa de hacha es un tipo de proa de barco que atraviesa las olas , caracterizada por una roda vertical y una entrada (casco delantero) relativamente larga y estrecha. La proa es profunda y el francobordo relativamente alto con poca curvatura , por lo que el perfil de la proa se asemeja al de un hacha . Esta proa se ve menos afectada al pasar a través de las olas que una proa con mayor curvatura, lo que la hace mucho menos susceptible al cabeceo . Debido a que la proa profunda generalmente no se eleva por encima del nivel del agua, es menos susceptible al impacto . La proa de hacha desplaza el centro del área lateral hacia adelante y el buque puede necesitar un movimiento de timón considerablemente mayor para mantener su rumbo, un efecto que aumenta con la inclinación de las olas. [ 1 ]

Una proa vertical no es única; eran comunes en los inicios de la era del vapor. La innovación de la proa de hacha consiste en combinar la forma con una proa alargada del barco. Este concepto fue desarrollado en los Países Bajos por Lex Keuning de la Universidad Tecnológica de Delft , [ 1 ] Damen Shipyards Group , Marin ( Instituto de Investigación Marítima de los Países Bajos ), la Real Institución de Salvamento Marítimo de los Países Bajos , la Real Armada de los Países Bajos , Damen Schelde Naval Shipbuilding y la Guardia Costera de los Estados Unidos .

Arco de hacha

Se trata de una proa bulbosa con una sección transversal en forma de hacha que desvía las olas . Fue desarrollada por NKK de Japón y se observó por primera vez a principios de la década de 2000. Ofrece una ventaja de varios puntos porcentuales en la resistencia adicional a las olas incidentes en comparación con la forma de proa convencional. [ 2 ] [ 3 ]

Arco de plomo

La proa LEADGE (o LEAding eDGE) es una proa no bulbosa que rellena el espacio entre el bulbo y el eje para formar una proa recta y vertical, ligeramente más alta que la proa normal para asegurar la desviación de las olas. Fue descrita por primera vez por K, Hirota et al. en 2005. Ofrece una ventaja de aproximadamente un 5 % sobre la caja del eje y una ventaja similar sobre la proa ordinaria con respecto a la resistencia de las olas incidentes. [ 3 ]

Véase también

  • Arco invertido : arco cuyo punto más adelantado no está en la parte superior. 

Referencias

  1. 1 2 J.A.Keuning, J. Pinkster y F. van Walree: Investigación adicional sobre el rendimiento hidrodinámico del concepto de proa AXE. Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine .
  2. ↑ Desarrollo de la forma del arco para reducir la resistencia adicional debida a las olas y verificación en la medición a escala real. Archivado el 23/12/2016 en Wayback Machine , Hirota, K., Matsumoto, K., Takagishi, K., Yamasaki, K., Orihara, H. y Yoshida, H., 2005, consultado el 22/12/2016.
  3. 1 2 Optimización de la forma de la proa para buques grandes y lentos , S7.3, Daniel E. Nordås, Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología (NTNU), junio de 2012, consultado el 22 de diciembre de 2016
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