Hispanopedia WikiLa carga por eje de un vehículo con ruedas es el peso total que soportan todas las ruedas conectadas a un eje determinado . La carga por eje es un factor importante en el diseño de carreteras y vías férreas, ya que ambas están diseñadas para soportar un peso máximo por eje (carga por eje); exceder la carga máxima nominal por eje causará daños a la carretera o a las vías férreas .
Uso ferroviario
En las vías férreas , un tramo determinado de vía está diseñado para soportar una carga máxima por eje. Esta carga máxima viene determinada por la velocidad del tren, el peso de los raíles , la densidad de las traviesas y los anclajes, la cantidad y calidad del balasto , y la resistencia de los puentes y las obras de tierra. Se pueden alcanzar velocidades de operación más altas reduciendo las cargas por eje y aumentando la capacidad de carga. Operar por encima de la carga especificada puede provocar fallos catastróficos en los componentes de la vía. El diámetro de las ruedas también afecta a la carga máxima por eje de un vagón Talgo RD .
Reino Unido
El peso estándar del raíl para los ferrocarriles británicos es ahora de 113 lb/yd (56,1 kg/m) . Antes de la década de 1990, la mayoría de las locomotoras diésel se construían con una carga máxima por eje de 19 toneladas largas (19,3 toneladas ; 21,3 toneladas cortas ) , por lo que el peso máximo de la locomotora era de 76 toneladas largas (77,2 toneladas; 85,1 toneladas cortas) para una locomotora de cuatro ejes y de 114 toneladas largas (115,8 toneladas; 127,7 toneladas cortas) para una de seis ejes. Ahora se permiten cargas por eje más altas; por ejemplo, la locomotora Clase 67 es una máquina de cuatro ejes que pesa 90 toneladas (88,6 toneladas largas; 99,2 toneladas cortas) , lo que da 22,5 toneladas (22,1 toneladas largas; 24,8 toneladas cortas) en cada eje.
Australia
El ferrocarril de Fortescue utiliza rieles de 68 kilogramos por metro (140 lb/yd) sobre traviesas de hormigón y tiene una carga máxima por eje de 40 t (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) , que a partir de 2008 era la carga por eje más alta de cualquier ferrocarril en el mundo. [ 1 ] En 2011, se propuso aumentar la carga por eje del ferrocarril a 42 toneladas (41 toneladas largas; 46 toneladas cortas) . [ 2 ][ 3 ]
Kenia
En 2022, CRRC suministró dieciséis nuevas locomotoras de vía métrica con cargas por eje de 12,5 toneladas, 14 toneladas y 18 toneladas respectivamente.
Carga del puente
Los puentes pueden tener que soportar varias locomotoras o vagones simultáneamente, especialmente en tramos largos; en ese caso, requieren un cálculo independiente de la carga máxima admisible por eje. Un puente débil puede limitar la carga por eje de toda la línea. Theodore Cooper desarrolló el sistema de carga E10 para calcular la resistencia de los puentes.
Uso de la carretera
El término carga por eje también se aplica a los camiones , y este contexto se vuelve más complejo debido a que algunos camiones tienen más de dos ruedas por eje. La carga por eje permanece igual, pero la carga soportada por cada rueda se reduce al tener una mayor superficie de contacto (más ruedas, neumáticos más grandes, menor presión de los neumáticos) para distribuir la carga. [ 4 ]
Véase también
Referencias
- ↑ "Fortescue inaugura el ferrocarril de carga pesada más grande del mundo" . Railway Gazette . 14 de julio de 2008. Archivado del original el 22 de febrero de 2016. Consultado el 18 de febrero de 2016 .
- ↑ Peter Ker (24 de octubre de 2011). "Fortescue da otro paso en su plan para aumentar la carga del ferrocarril de Pilbara" . The Sydney Morning Herald . Archivado del original el 11 de mayo de 2018. Consultado el 6 de agosto de 2012 .
- ↑ Carga por eje FMG
- ↑ Hjort, Mattias; Haraldsson, Mattias; Jansen, Jan (2008). «Desgaste vial causado por vehículos pesados: una visión general» (PDF) . Comité NVF de Vehículos y Transportes. págs. 17+36. ISSN 0347-2485 . Archivado del original el 18 de agosto de 2016.
Enlaces externos
- Gestión de la degradación ferroviaria en Malmbanan , Thomas Nordmark y Dr. Per-Olof Larsson-Kraik, Railway Gazette International, junio de 2007.
- Material rodante
