Hispanopedia WikiEl puente ferroviario B&O (también llamado puente sobre el río Schuylkill de CSXT ) es un puente giratorio de 1910 que cruza el río Schuylkill desde Bartram's Garden en la orilla oeste hasta el barrio de Grays Ferry en la orilla este de Filadelfia , Pensilvania . Transporta las líneas ferroviarias de la subdivisión de Filadelfia de CSX sobre el río, [ 1 ] y se encuentra aguas arriba del puente de Passyunk Avenue y aguas abajo del puente de Grays Ferry .
Construcción e historia
Es el segundo puente que ocupa este lugar. El ferrocarril Baltimore and Ohio construyó el original en la década de 1880, tras perder una batalla por el control de su principal ruta hacia Filadelfia, el ferrocarril Philadelphia, Wilmington and Baltimore . El ganador, el ferrocarril rival Pennsylvania Railroad , le dio al B&O hasta 1884 para construir su propia línea suroeste hacia la ciudad antes de cortar el acceso. [ 2 ] : 154
La nueva ruta requería un nuevo puente sobre el Schuylkill para reemplazar el puente Gray's Ferry de la PW&B, por lo que la B&O construyó un puente de celosía de hierro de cuatro tramos con un tramo central giratorio para permitir el paso de embarcaciones. [ 3 ] [ 4 ] Se inauguró el 11 de julio de 1886. [ 5 ] (El costo de la construcción de la nueva ruta, especialmente el túnel de Howard Street en la línea de circunvalación de Baltimore que la conectaba , llevó a la primera bancarrota de la B&O ).
En 1910, la B&O reemplazó el puente original por el actual. El puente de celosía de tres tramos con un tramo central giratorio fue construido por la American Bridge Company . Durante la construcción, un remolcador encalló en la orilla del río cercana y fue liberado por una locomotora de la B&O. [ 6 ]
El puente fue impactado por el remolcador Radnor , que arrastraba una barcaza cargada de óleum , el 12 de marzo de 1924.
El puente estaba originalmente protegido por un enclavamiento mecánico, que fue revisado en 1914. [ 7 ] Fue reemplazado en 1946 por un enclavamiento eléctrico, que también controlaba el cruce cercano con la Reading Company en Eastwick . [ 8 ]
Rehabilitación moderna
En 1977, Chessie System , entonces propietaria del puente, realizó estudios de ingeniería sobre los mecanismos del puente giratorio y determinó que se necesitaba una rehabilitación integral. Sin embargo, el proyecto quedó paralizado durante décadas, a pesar de las infracciones a la Ley de Fracción Estadounidense (FRA) y las dificultades operativas asociadas.
A finales de 2003, CSX Transportation, sucesora de Chessie, finalmente emprendió la renovación. El proyecto incluyó un extenso trabajo en los rieles de inglete, los mecanismos que permiten conectar y desconectar los rieles al abrir y cerrar el puente. Debido a que el puente no podía abrirse durante la construcción, se requirió una estrecha coordinación entre los contratistas; CSX, que controlaba el tráfico ferroviario; y la Guardia Costera de los Estados Unidos , que controlaba el tráfico marítimo. [ 1 ] La rehabilitación se completó a tiempo en mayo de 2004. [ 9 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 Judge, Tom (octubre de 2004). "Preparando el puente para su segundo siglo; el puente del río Schuylkill de CSXT en Filadelfia soporta grandes volúmenes de tráfico, pero necesitaba rehabilitación para cumplir su función en un segundo siglo" . Bnet: Publicaciones de referencia . Simmons-Boardman Publishing Corporation . Recuperado el 15 de julio de 2010.
En 1910, Baltimore & Ohio construyó un puente giratorio de dos vías que cruzaba el río Schuylkill en Filadelfia.
- ↑ Stover, John F. (1987). Historia del ferrocarril Baltimore y Ohio . West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN 0-911198-81-4.
- ↑ Harwood, Herbert H. Jr. (2002). Royal Blue Line: El clásico tren B&O entre Washington y Nueva York . Prólogo de Courtney B. Wilson. Baltimore, Md.: Johns Hopkins University Press. pág. 44. ISBN 978-0-8018-7061-3.
- ↑ Patton, William Macfarland (1893). Un tratado práctico sobre fundamentos . Nueva York: John Wiley & Sons. pág. 130. OCLC 3490768 .
- ↑ Boletín de la NRHS . 38. Sociedad Nacional de Historia Ferroviaria: 42. 1973.
{{cite journal}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ↑ Eberwein, William F. (diciembre de 1910). "Una locomotora remolca un bote" . Ingeniería ferroviaria y de locomotoras . 23 : 492.
- ↑ "Resumen de los trabajos de señalización en 1914" . Señalización y comunicaciones ferroviarias . 8:22 . Enero de 1915.
- ↑ La era del ferrocarril . 121 : 314. 1946.
{{cite journal}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ↑ "INSTALACIONES RIDEX, PUENTE GIRATORIO DEL RÍO SCHUYLKILL, FILADELFIA, PENSILVANIA" . CMI-Promex, Inc., 7 Benjamin Green Road, Pedricktown, NJ 08067. 2004. Consultado el 15 de julio de 2010.
Cuatro fotos de rieles de inglete instalados en el puente
.{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
- Puentes terminados en 1910.
- Puentes en Filadelfia
- Puentes ferroviarios en Pensilvania
- Puentes sobre el río Schuylkill
- Puentes giratorios en los Estados Unidos
- Puentes de CSX Transportation
- Puentes del ferrocarril de Baltimore y Ohio
- Puentes de celosía Pratt en los Estados Unidos