BMW Serie F bicilíndrica en paralelo

La serie F de BMW es una familia de motocicletas de doble propósito con motor bicilíndrico en paralelo, fabricadas en Berlín , Alemania, por BMW Motorrad . Lanzada en 2008, la gama comprende los modelos F650GS , F700GS , F800GS y F800GSA . En 2012, la F700GS reemplazó a la descontinuada F650GS, y en 2013 se presentó la F800GSA con un depósito de combustible de 24 litros (5,3 galones imperiales ; 6,3 galones estadounidenses ) y un carenado y pantalla frontal más grandes. Tanto la F800GT como la F800S cuentan con transmisión por correa.    

Contrariamente a la convención de la industria, el "número" de cada modelo no se refiere a la cilindrada del motor. En cambio, cada motocicleta de la serie F utiliza esencialmente el mismo motor ^de 798 cc (48,7 pulgadas cúbicas ) , pero con diferentes niveles de potencia y equipamiento. El motor bicilíndrico en paralelo se utilizó por primera vez en la F800S [ ^{4 ]} y también se utiliza en la F800GT , la F800R y la F800ST , aunque estas motocicletas están ajustadas para ofrecer la potencia máxima a un régimen de revoluciones diferente al de los modelos GS. Los modelos GS tienen un mayor recorrido de suspensión, necesario para su uso todoterreno ^{[ 5 ] .}   

El nombre F650GS genera aún más confusión, ya que anteriormente se utilizaba para una motocicleta BMW de 652 cc (39,8 pulgadas cúbicas) equipada con un motor Rotax monocilíndrico . Se fabricó entre 2000 y 2007, y en 2009 se relanzó como G650GS , con un motor de la misma cilindrada de 652 cc ensamblado en China .    

Todas las variantes de la moto utilizan el mismo motor básico. La F800 produce 85 CV (63 kW) , lo que supone 10 CV (7,5 kW) más que la F700 y 14 CV (10 kW) más que la F650, ya descatalogada. Los motores de la F800 y la F700 pueden modificarse para ofrecer una potencia reducida de 35 kW (47 CV) para los motoristas europeos con permisos de conducir restringidos de categoría A2. ^{[ 6 ]}        

Las F800 y F700 están equipadas con discos de freno dobles en la parte delantera, mientras que la F650 estaba equipada con un solo disco. ^{[ 5 ]} Ambas motos tenían frenos antibloqueo (ABS), que eran opcionales en la F800 antes de los modelos de 2013 y en todos los años de la F650.

Anteriormente, solo la F650 tenía la opción de suspensión rebajada, ^{[ 7 ]} que no estaba disponible en los modelos F800 hasta 2012. A partir de 2013, tanto la F800 como la F700 pueden especificarse con un asiento bajo y/o suspensión rebajada, cuya combinación reduce la altura del asiento a 820–850 mm (32–33 in) (F800) o 765–790 mm (30,1–31,1 in) (F700), y hace que las motos sean adecuadas para pilotos más bajos.    

La F800GS se actualizó para el año modelo 2013, y la F700GS reemplazó a la F650GS. Los cambios para 2013 incluyeron: ^{[ 7 ]} aumento de potencia de 3,0 kW (4 hp) y 2 N⋅m (1,5 lbf⋅ft) en la F700 en comparación con la F650; ABS estándar en todos los modelos y frenos de disco dobles en la F700; introducción de Ajuste Electrónico de Suspensión (ESA) y Control Automático de Estabilidad opcionales (solo F800); interruptores y controles del manillar de nueva generación; diales de instrumentos actualizados e indicadores de combustible/temperatura estándar; intermitentes gris humo y luz trasera LED; nuevos carenados delanteros y acabados de pintura; y suspensión rebajada disponible por primera vez en la F800. ^{[ 12 ]}    

• Sitio web oficial de BMW para la F800GS