BMW M56

El BMW M56 es un motor de seis cilindros en línea de 2.5 litros y 184 CV (135  kW; 181  CV) . Es una versión rediseñada del motor BMW M54B25 , fabricado para cumplir con la normativa SULEV en los estados de EE. UU. hasta 2006. El M56 fue reemplazado por el BMW N54 , que fue el primer motor de gasolina turboalimentado de producción en serie de BMW.

El motor actualizado de 2.5 litros, denominado M56B25, ^{[ 1 ]} se produjo entre 2002 y 2006. Fue el primer vehículo BMW de emisiones súper ultrabajas (SULEV).

La potencia y el rendimiento del motor M56B25 eran los mismos que los del modelo comparable equipado con el motor M54B25 (solo en EE. UU.). Los modelos M56 SULEV mencionados anteriormente se vendieron en California, Nueva York y Massachusetts como modelos de 2003, y en Vermont a partir del año modelo 2004.

Además, estos vehículos fueron certificados como vehículos de emisiones parcialmente cero (PZEV): cumplen con el estándar de emisiones por tubo de escape SULEV, que es aproximadamente 1/5 del estándar ULEV . Los vehículos cumplen con los requisitos de cero emisiones evaporativas.

De 2003 a 2006: 325iA (E46) sedán, cupé y familiar deportivo con transmisión automática o manual.

Las ventas de este modelo comenzaron en 2003. El E46 SULEV solo se ha vendido en 4 estados de EE. UU.: California, Nueva York, Massachusetts y, posteriormente, en 2004 en Vermont. ^{[ 1 ]}

• Bloqueo de hidrocarburos en el sistema de admisión de aire:
  • La fuga de hidrocarburos a través del sistema de admisión se evita gracias al uso de un filtro de carbón adicional incorporado en la carcasa del filtro de aire y un actuador de válvula de mariposa "cerrado". ^{[ 2 ]}

• Componentes del sistema de combustible:
  • Todos los componentes metálicos del sistema de combustible (riel de combustible, inyectores, válvula de ventilación del tanque, etc.) están hechos de acero inoxidable y se fijan entre sí mediante conectores de tipo acoplamiento. ^{[ 3 ]}

• Depósito de combustible y sistema de ventilación del depósito:
  • El depósito de combustible, el cuello de llenado y el filtro de evaporación están fabricados en acero inoxidable. Tanto la bomba de combustible como el filtro de combustible están completamente sellados dentro del depósito y requieren la sustitución completa del depósito si alguno de ellos falla. ^{[ 4 ]}

• Sistema de ventilación del cárter :
  • La válvula de ventilación del cárter está incorporada en la tapa de la culata de aluminio. ^{[ 5 ]}

• Componentes del sistema utilizados para cumplir con los requisitos de emisiones por tubo de escape de SULEV:

1. Convertidores catalíticos dobles aguas abajo
2. Convertidores catalíticos de "calentamiento": tecnología de alta densidad celular.
3. Sensores de oxígeno aguas arriba: tecnología de banda ancha
4. Pistones: solo 3 mm de fuego terrestre
5. VANOS : se ajusta a una posición fija durante el arranque para mejorar el arranque del motor.
6. Inyectores de combustible de nuevo diseño: diseño de 4 orificios (presión de combustible de 5 bares).

• Sistema de aire secundario con sensor de flujo másico de aire secundario utilizado para una mejor monitorización del flujo de aire secundario.

Además, los modelos SULEV incorporan un "Sistema de Reducción Directa de Ozono". Las superficies externas de intercambio de calor del radiador están recubiertas con un catalizador que reduce el ozono en el aire ambiente que circula a través del radiador.

• BMW-Planet.com - Especificaciones del motor M56