BMW R1200S

La BMW R1200S es una motocicleta deportiva de lujo producida por BMW Motorrad entre 2006 y 2007.

En comparación con la BMW R1100S a la que sucedió, la R1200S era 13 kg (29 lb) más ligera y (con una relación de compresión aumentada de 11.3:1 a 12.5:1) ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} era un 25% más potente con un motor "hexhead" con una potencia nominal de 122 caballos de fuerza (91 kW) . ^{[ 1 ]} Gran parte del ahorro de peso se debió a un nuevo chasis tipo travesaño que reemplazó el enorme chasis de aleación de la R1100S. La R1200S, por lo tanto, tenía un manejo superior, frenado mejorado, mayor potencia, mayor distancia al suelo y ergonomía deportiva. Aunque la instrumentación se actualizó, la moto conservó los interruptores de indicadores del sistema BMW poco convencionales (uno a cada lado). Entre las opciones de fábrica se incluían amortiguadores Öhlins delanteros y traseros, ABS desconectable , un silenciador Akrapovič ligero , maletas con cierre expandible, puños calefactables, una pieza trasera individual, un sistema de control de la presión de los neumáticos y una rueda trasera más ancha de 6 pulgadas para acomodar un neumático de tamaño 190.   

A pesar de estas mejoras, en general, la R1100S anterior quizás haya demostrado ser el diseño más exitoso. Motor Cycle News dijo de la R1200S: "Como motocicleta de pista poco convencional funciona, pero como todoterreno completa no alcanza los estándares establecidos por la R1100S que la precedió". ^{[ 1 ]} Sin embargo, los comentarios de los propietarios adjuntos a este artículo veían la R1200S con mucha más benevolencia.

Según los informes, la BMW R1200S de 2006 tenía un tiempo de 0 a 60 en 3,5 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11,1 segundos. ^{[ 8 ]}

En 2008, la R1200S fue reemplazada por la HP2 Sport de doble árbol de levas en cabeza . ^{[ 9 ]} Con 178 kg (en seco) y 128 hp, la HP2 es aún más ligera y potente que la R1200S en la que se basa; (y en comparación con la R1100S, la HP2 es 30 kg más ligera y 30 hp más potente). ^{[ 2 ]} El motor DOHC de la HP2 fue el diseño "oilhead" más potente ^{[ 2 ]} antes de que BMW adoptara la refrigeración líquida para algunos de sus motores bicilíndricos planos en 2013.