BMW R45

A finales de la década de 1970, BMW amplió su gama de bicilíndricas opuestas con la introducción de la R45. Con un aspecto muy similar al de versiones reducidas de los modelos más grandes de BMW, la R45 presentaba un estilo más moderno y estilizado, a la vez que se reducían tanto el peso como las dimensiones generales. Se utilizó el motor Tipo 247 con pistones y carburadores más pequeños , además de una transmisión final diferente para mejorar la aceleración.

Para el mercado alemán, la R45 de 473 cc venía con una potencia reducida de 27  CV (para poder optar a un seguro con condiciones favorables), mientras que las versiones vendidas en otros lugares ofrecían 35  CV.

El R45 estaba dirigido principalmente a conductores noveles y se fabricaron unas 28.000 unidades.

Probada por la revista Bike en 1979, la R45 registró una velocidad máxima de 95 mph (153 km/h) con un consumo de combustible de 56,2 mpg _{- imp} (5,03 L/100 km; 46,8 mpg _{- EE. UU.} ) . ^{[ 1 ]} Se realizaron pocos cambios en estas bicilíndricas más pequeñas antes de que cesara su producción en 1985.      

Actualmente, la R45 es popular entre los constructores de motos personalizadas y se está transformando en Café Racer o Street Scrambler debido a sus dimensiones compactas.

Motor

• Tipo de motor: Motor bóxer de cuatro tiempos, bicilíndrico, de cilindros opuestos horizontalmente, refrigerado por aire.
• Diámetro x carrera: 70 mm × 61,5 mm (2,76 pulg. × 2,42 pulg.)      
• Cilindrada: 473,4 cc
• Potencia máxima: 35 hp (26 kW) a 7250 rpm o 27 hp (20 kW) a 6500 rpm    
• Par máximo: 37,5 Nm a 5500 rpm o 31,3 Nm a 5000 rpm
• Relación de compresión: 9,2  : 1 o 8,2  : 1
• Válvulas por cilindro: 2
• Control de válvulas: OHV, mediante varilla de empuje y balancín.
• Sistema de carburación: 2 carburadores de depresión constante, Bing 64/28/303 - 64/28/304 o 64/26/303 - 64/326/304
• Sistema de lubricación del motor: Cárter húmedo

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