BMW R51/3

La BMW R51/3 fue la segunda motocicleta de 500 cc de BMW posterior a la Segunda Guerra Mundial , después de la R51/2, que se produjo brevemente. Contaba con un motor bicilíndrico plano y un eje de transmisión expuesto . ^{[ 1 ] [ 2 ]} En 1951, la R51/3 sucedió y modernizó la R51/2 de 1950, que era esencialmente un diseño de preguerra producido después de la guerra. ^{[ 3 ]} Las series R67, R67/2 y R67/3 de 600 cc y el modelo R68, más deportivo, también siguieron a la R51/2. ^{[ 3 ]}  

Tras la Segunda Guerra Mundial, los Aliados prohibieron a Alemania la producción de motocicletas de cualquier tipo. ^{[ 3 ]} Cuando se levantó la prohibición, en la Alemania Occidental controlada por los Aliados, BMW tuvo que empezar de cero. No existían planos, esquemas ni dibujos técnicos. Los ingenieros de la compañía tuvieron que utilizar motocicletas de antes de la guerra que habían sobrevivido para crear nuevos diseños. ^{[ 2 ]} En 1948, presentó la  R24 de 250 cc, que era esencialmente una R23 de antes de la guerra, con una parte trasera rígida. ^{[ 2 ]}

Cuando se permitieron motocicletas de mayor tamaño, BMW presentó su R51/2 en 1950, un modelo que se fabricó durante solo un año y que, en esencia, era una BMW de preguerra producida después de la guerra. Posteriormente, en 1951, se presentó la R51/3, cuya producción se extendió durante cuatro años.

La  R67 de 600 cc, modelo hermano de la R51/3 y prácticamente idéntica en apariencia, también se presentó en 1951, pero sufrió dos revisiones. La R67/2, más potente, salió al mercado un año después y fue reemplazada en 1955 por la R67/3, que se fabricó hasta el año modelo 1956.

En 1952, BMW presentó la  R68 de 600 cc, ^{[ 4 ]} que producía 35 hp (26 kW) y tenía una relación de compresión de 8,0:1.  

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