BMW R69S

Las R69 , R69S y R69US son motocicletas equipadas con motores bóxer bicilíndricos  de 594 cc , fabricadas por BMW en Múnich , Alemania.

Entre 1955 y 1969, se fabricaron 15 347 de estas motocicletas bicilíndricas opuestas de  594 cc con transmisión por cardán . La R69 de 35 hp (26 kW) se produjo entre 1955 y 1960, la R69S de 42 hp (31 kW) entre 1960 y 1969, ^{[ 1 ]} y la R69US de 42 hp entre 1968 y 1969. ^{[ 2 ]} Estos modelos fueron diseñados como motocicletas deportivas de alta potencia y alta compresión, aunque las R69 y R69S con horquilla Earles venían con soportes para sidecar instalados en los chasis. Estos soportes se eliminaron de los modelos "US" con horquilla telescópica. La R60/2 de baja compresión y 30 hp (22 kW) , producida entre 1955 y 1960, fue diseñada principalmente para su uso con sidecar , aunque también se utilizó popularmente como motocicleta individual, junto con la R60US de 30 hp, que se produjo entre 1968 y 1969.        

Los modelos R69S, R69US y R69, orientados al deporte, sucedieron a la R68 de 1951 a 1955, con chasis de tipo émbolo , que tenía un motor muy similar al de la posterior R69.

Los modelos R69US, con horquillas telescópicas, que posteriormente se utilizaron en las motocicletas BMW de la serie R-/5, se introdujeron en Estados Unidos para el año modelo 1968 y se siguieron fabricando en 1969. Los reflectores laterales delanteros y traseros, exigidos por el Departamento de Transporte de EE. UU., se introdujeron únicamente para el año modelo 1969, junto con una pegatina del DOT colocada en el guardabarros trasero. La horquilla Earles anterior se siguió ofreciendo durante esos años.

En junio de 1962, la revista Cycle World publicó una reseña de la R69S. Sus párrafos inicial y final decían:

Pregúntale a cualquier motociclista cuál considera que es el equivalente en dos ruedas de un Rolls-Royce y casi con toda seguridad te dirá "BMW". Y esa respuesta no estará muy desencaminada, salvo que los productos de Bayerische Motoren Werke incorporan muchas más características de ingeniería avanzada que el famoso automóvil inglés. De hecho, la motocicleta BMW se parece más a un Mercedes que a un Rolls-Royce: conservadora en muchos aspectos, pero bastante avanzada a pesar de ello. En cualquier caso, la BMW tiene atributos que la hacen única y ha adquirido una reputación que la convierte en una motocicleta de prestigio, incluso entre personas que normalmente no les prestan atención a las dos ruedas. Independientemente de sus méritos en una competición de velocidad, sigue siendo la motocicleta más suave, mejor acabada, silenciosa y limpia que jamás hayamos tenido el placer de conducir. Siendo honestos, creemos que cualquiera que se preocupe demasiado por su potencial de rendimiento es un poco ingenuo. La R69S es lo suficientemente rápida para afrontar cualquier situación, y posee atributos que, en viajes, son infinitamente más valiosos que la mera velocidad. En definitiva, si planeáramos unas vacaciones o un viaje en moto, la BMW sería sin duda nuestra elección. ^{[ 3 ]}

Especificaciones del R69S. (Las especificaciones del R69 se muestran entre paréntesis cuando difieren de las del R69S ^{[ 4 ]} )

• Inicio de la producción : 1960 (1955)  
• Fin de la producción — 1969 (1960)  
• Números producidos : (11.317) 2.956  

En 1961, un equipo inglés [ sic ] de cuatro pilotos utilizó una máquina considerablemente modificada para establecer récords de velocidad media de 12 y 24 horas para las categorías de 750 cc y 1000 cc en Montlhéry , Francia. Las modificaciones incluían un motor ajustado con una relación de transmisión final más alta , una posición de conducción agachada de carrera con carenado completo de estilo de carrera y luces adicionales. ^{[ 5 ]} El logro de 1000 cc en 24 horas de 109,24 mph (175,80 km/h) se mantuvo hasta que fue superado por una Kawasaki Z1 en 1972 en el peraltado circuito de Daytona , a una velocidad media de 109,64 mph (176,45 km/h) . ^{[ 6 ]}       

• BMW R51/3
• BMW R60/2
• Historia de las motocicletas BMW
• Lista de motocicletas de la década de 1950

• BMW R69 de 1956 : Venta de rendimiento, Museo del Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA
• BMW R69US: ​​Nacida para viajar, Motorcycle Classics, mayo/junio de 2007
• BMW R69S en Bonhams