BSA A65 Estrella

La BSA A65 Star fue una motocicleta de Birmingham Small Arms Company (BSA) destinada al mercado estadounidense de bicilíndricas de construcción unitaria . Además de proporcionar un aspecto limpio al motor, con los conductos de las varillas de empuje integrados en la fundición del bloque de cilindros, la construcción unitaria redujo el número de puntos por donde podía filtrarse el aceite. ^{[ 3 ]} Se produjo una gama de bicilíndricas A65 Star entre 1962 y 1972. ^{[ 4 ]}

La decisión de Lucas a finales de la década de 1950 de cambiar la producción de componentes eléctricos de motocicletas (de sistemas de magneto/dinamo a sistemas de alternadores/bobinas) obligó a los fabricantes británicos de motocicletas a rediseñar por completo sus motores. Triumph y BSA aprovecharon la oportunidad para pasar de la construcción pre-unitaria y semiunitaria a la construcción totalmente unitaria, es decir, con el motor y la caja de cambios juntos en una fundición integrada. Al mismo tiempo, Bob Fearon, director gerente y gerente general de BSA, reconoció la necesidad de una nueva imagen que aprovechara las mejores características de las A10 pero que tuviera éxito en el mercado estadounidense, potencialmente lucrativo pero competitivo. Trabajando con el ingeniero jefe de desarrollo Bert Perrigo, desarrolló las Star bicilíndricas de construcción unitaria . ^{[ 3 ]}

Entre 1962 y 1972 se produjo una gama de estas motocicletas Star bicilíndricas de 650 cc (40 pulgadas cúbicas ) , que mejoraron las antiguas series A7 y A10 preunitarias, siendo más ligeras y fáciles de fabricar, con un estilo más moderno. ^{[ 5 ]} No se dedicó suficiente tiempo a las pruebas y el desarrollo, ya que BSA luchaba por mantenerse competitiva frente a los modelos Triumph y las motocicletas japonesas emergentes. Se instalaron grandes paneles laterales para cubrir el espacio detrás del motor, pero estos contribuyeron a una apariencia anticuada. Esto se vio reforzado por la vibración del motor, pero la aceleración fue buena hasta una velocidad máxima de 100 millas por hora (160 km/h) . ^{[ 4 ]}    

En 1966 se introdujeron los sistemas eléctricos de doce voltios y la BSA Spitfire, el modelo tope de gama, alcanzaba una velocidad máxima declarada de 190 km/h (120 mph ) . ^{[ 6 ]} En 1967, BSA ganó un premio especial de la Reina a la Industria y, para 1969, el 80 % de la producción de la fábrica de BSA se destinaba a Estados Unidos. ^{[ 7 ]} En EE. UU., las bicilíndricas 650 Star se vendían bien con cambios de estilo que incluían manillares elevados y depósitos de combustible más aerodinámicos. En 1970 se adoptó un nuevo diseño de «aceite en el chasis», pero este resultó impopular entre los pilotos de menor estatura, ya que aumentaba la altura del asiento. Esto se solucionó en 1972, pero para entonces BSA se enfrentaba a graves problemas financieros y detuvo la producción de la obsoleta bicilíndrica 650 Star. ^{[ 4 ]}  

• Cohete BSA A65