BT-SV

El BT-SV (Bystrohodny Tank - Stalin Voroshilov ) fue un tanque ligero experimental soviético . En 1936, el ingeniero soviético Nikolay Tsyganov propuso un nuevo tanque ligero de alta velocidad basado en el BT-5 . El diseño incorporaba un blindaje inclinado similar al del T-34 , que también se estaba desarrollando en ese momento, y una transmisión idéntica a la del BT-5. El blindaje tenía una inclinación de entre 15° y 58°. Podía proteger al tanque de proyectiles de 45 mm. Solo se construyeron dos prototipos, ambos sometidos a pruebas de campo. El vehículo nunca llegó a producirse en masa, debido a que el ingeniero jefe, NF Tsyganov, fue arrestado, al igual que la mayoría de los ingenieros del proyecto. El tanque también presentaba problemas de fiabilidad en la suspensión y la transmisión, ya que el peso adicional suponía una gran tensión para la mecánica.

La principal diferencia del BT-SV con respecto al BT-7 radicaba en el diseño del casco blindado, cuyas planchas se ubicaban en grandes ángulos de inclinación (de 15° a 58°). La proa tenía el mismo ancho que el resto del casco. Gracias a esto, el tubo frontal y los soportes del tanque BT-7 eran innecesarios. La suspensión de las ruedas delanteras era similar a la de los demás, pero con un muelle inclinado hacia atrás en un ángulo de 38°. El casco del BT-SV no tenía partes sobresalientes, a excepción de las tapas de los muelles de la suspensión vertical. Todas las planchas superiores, inferiores y de las esquinas del casco eran desmontables y se fijaban con pernos. Para dar mayor rigidez al cierre blindado del chasis, se dispusieron puentes especiales (tres a cada lado) entre el borde inferior de la plancha y la pared interior del casco. Los depósitos de combustible se ubicaban en los laterales del tanque. El depósito de combustible trasero del BT-7 se eliminó; como resultado, la popa del tanque también se ensambló a partir de planchas inclinadas. El sistema de refrigeración del motor, a diferencia del BT-7, funcionaba en dos modos: combate y transporte. En la posición de combate, las persianas se cerraban herméticamente desde el asiento del conductor y el aire se tomaba a través de la malla de las tomas de aire traseras. En la posición de almacenamiento, la entrada de aire se realizaba a través de las rejillas de ventilación laterales. Después de apagar el motor, el aire caliente salía por las rejillas traseras. La torreta del BT-SV no tenía un nicho, por lo que la estación de radio se trasladó a la proa del casco, donde se ubicaba el cuarto miembro de la tripulación, el operador de radio. El casco del BT-SV estaba hecho de láminas de acero ordinarias de 10 a 12 mm de espesor. El proyecto de blindaje real existió en dos versiones. La primera contemplaba el uso de blindaje de grado FD de 40 a 55 mm de espesor, que protegía contra proyectiles de 45 mm a todas las distancias; la segunda estaba diseñada para proteger contra balas de calibre 12,7 mm y contemplaba el uso de blindaje de 20 a 25 mm de la marca IZ.

• Библиотека военной historias. Энциклопедия танков, San Petersburgo, año 1998. Составитель Холявский Г. Л., Издатель АТС, 578стр., ISBN 985-433-253-5
• Резник Я. Л. (1987). Сотворение брони. Документальная повесть ( 65000 экз  ed.). М.: Воениздат .