Bebé brousse

El Baby-Brousse es un vehículo utilitario basado en el Citroën 2CV , inicialmente fabricado de forma privada, que posteriormente dio origen a la serie de vehículos FAF . ^{[ 1 ]}

Similar a un Citroën Méhari con carrocería metálica , el Baby-Brousse fue un éxito con más de 31.000 unidades fabricadas entre 1963 y 1987. Toda la carrocería estaba hecha de chapa metálica plegada y las demás partes estaban atornilladas entre sí ^{[ 2 ] [ 3 ]} sin soldadura.

El Citroën 2CV Baby Bush Finish se produjo en Costa de Marfil entre 1963 y 1979, con una producción de 1320 unidades. Este vehículo surgió de la imaginación de Maurice Delignon, un artesano de Abiyán y apasionado cazador. Delignon estaba transformando su 2CV AZL para hacerlo más apto para el monte. El concepto sería industrializado posteriormente por otro expatriado, Jacques Deniau. La industrialización comenzó en 1968 en los Ateliers et Forges de l'Ebrié en Abiyán, cuyos propietarios eran dos franceses, los señores Letoquin y Lechanteur, con motores y chasis importados de Francia continental. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

Los vehículos tipo Baby Brousse se han fabricado y vendido con diferentes nombres en varios lugares:

• Baby Brousse en Costa de Marfil (1963–1979), 1.320 construidos. ^{[ 4 ]}
• SAIPAC Jyane-Mehari en Irán (1970-1979), ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} 9.315 vehículos. ^{[ 4 ]}
• Citroën Yagán en Chile (1973–1976), ^{[ 1 ]} 651 ejemplares ^{[ 4 ]} (o 1.500 ejemplares). ^{[ 8 ] [ 9 ]}
• Indonesia Baby Brousse 480 y FAF 600 ^{[ 1 ] [ 10 ]}
• República Centroafricana Baby Brousse 180 y FAF 60 ^{[ 11 ]}
• Namco Pony en Tesalónica , Grecia (1974–1983), ^{[ 4 ]} construido con componentes Dyane 6 en una fábrica construida específicamente. Estos tenían mejor calidad de construcción y equipamiento que otros. Se fabricaron 30 000 ejemplares ^{[ 12 ]} (16 680 según Marie y Étienne Christian). ^{[ 4 ]} El Pony fue el único Baby Brousse exportado a los Estados Unidos. ^{[ 13 ]}
• Mehari en Senegal y Guinea Bissau (1979-1983), ± 500 vehículos. ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• El Citroën La Dalat de Vietnam (1969–1975) ^{[ 1 ] [ 16 ] [ 17 ]} fue fabricado, con 3.850 ejemplares producidos. ^{[ 4 ]} Su creador, Jacques Duchemin, propuso el concepto FAF a Citroën cuando regresó a Francia después de la caída de Saigón.

• 
  Citroën Yagán en Santiago de Chile
• 
  Namco Pony - Modelo estadounidense
• 
  Parte trasera del poni

Los primeros FAF se fabricaron en 1977, en la planta de Citroën en Mangualde , Portugal. ^{[ 4 ]}

En Argentina: Savoiacars ha preparado algunos coches basados ​​en el Méhari, con plataforma y motor mejorados, y otro con carrocería de diseño propio.

También se desarrollaron diversas carrocerías estilo kit car, inspiradas en el Méhari, como por ejemplo la VanClee de Bélgica .