Bakhmach

Un etnógrafo explica el nombre de la ciudad:

La palabra Bahmach pertenece a las antiguas palabras turcas que se usaban en Ucrania antes de la invasión. "Bahmach" en turco significa "plantaciones". Esto indica que, quizás a finales del primer milenio a. C., existían en Kiev y Cherníhiv zonas habitadas por turcos procedentes de las hordas turcas, quienes consideraban esas tierras su asentamiento.

Sin embargo, el historiador más reconocido de la ciudad, Vladimir Stepanovich Yevfymovskyy , indica que el asentamiento se basa en el río Bakhmach y, por lo tanto, tiene su origen en una tradición agrícola.

La antigua fortificación de la ciudad es uno de los asentamientos más antiguos del este. Se menciona por primera vez en 1147 en "El relato de los años pasados" del Códice Hipaciano , y perteneció al principado de Chernígov, pero pronto fue destruida junto con las ciudades de Vyvolozh, Torre Blanca, Unizh (actualmente el pueblo de Syvolozh, Białowieża y la ciudad de Nizhyn) durante la lucha feudal entre los príncipes Olegovichy Chernihiv y Mstislavovich Kyiv.

En la primera mitad del siglo XVII, en el emplazamiento de la antigua ciudad de Bakhmach, renació con el mismo nombre (en este período se reconstruyeron muchas ciudades, como Nizhyn , Konotop , Baturyn , Borzna e Ichnia ).

En 1648, durante la guerra dirigida por Bohdan Khmelnytsky , los residentes de Bakhmach fueron integrados en un regimiento de Chernihiv Sotnia , convirtiendo así a la ciudad en una "ciudad de Sotnia".

Algunos de los capitanes Sotnia conocidos de Bakhmach:

• Bilotserkivets Panko Omelyanovych (? -1649-?)
• Pavlo S. Tishchenko (? -1654.01.-?)
• Hrodetskyi Ivan S. (? -1661-?)
• Pavlo S. Tishchenko (? -1662.10.-1666-?)
• Hrodetskyi Ivan S. (? -1669.02.-?)
• Paschenko Yakiv (? -1672-?)
• Bilotserkivets Mykhailo Omelyanovych (? -1676-?)
• Biliak Fedir L. (? -1682.07.-?)
• (Dan el Terrible, antes de 1689),
• R. Stepan (1695-1700)
• Sawicki Samiylo (1700-?)

A finales del siglo XVII, cerca de Bakhmach, Mazepa patrocinó la construcción de una residencia palaciega destinada al uso personal del hetman. Mazepa se encontraba en el palacio en octubre de 1708 cuando envió un mensaje a Carlos XII de Suecia , jurando lealtad al rey. Bakhmach y la vecina sotnia de Holinka constituían una especie de guardia para el hetman Iván Mazepa , mostrándose particularmente leales a sus capitanes, y apoyaban su unión con Suecia contra los destructores y usurpadores de Moscú .

Desde 1781, Bakhmach fue un municipio del raión de Konotop, dentro del óblast de Cherníhiv . Bakhmach era conocido como una ciudad " chumak " que comerciaba con sal de Crimea y pescado de Cherkasy en su mercado.

En 1866, la ciudad formaba parte del distrito de Konotop , dentro de la gobernación de Chernígov , y tenía una población de 5270 habitantes (2399 hombres y 2550 mujeres). Contaba con 601 granjas, dos iglesias ortodoxas, un tribunal rural, bazares y ferias. ^{[ 4 ]}

El rápido desarrollo de Bakhmach comenzó tras la finalización de las líneas ferroviarias Kursk-Kiev (1869) y Libau-Romny (1873). La construcción de una estación de ferrocarril y vías férreas marcó el inicio de la ciudad moderna.

En 1885, la población de Bakhmach era de 4741 habitantes. Había: 888 granjas, tres iglesias ortodoxas, dos escuelas, una oficina de correos, una posada, diez casas, una tienda, un molino de viento, algunos mercados y ferias anuales. ^{[ 5 ]}

En 1892, se inauguró en Bakhmach la escuela Zemstvo para hijos de trabajadores ferroviarios. Un molino de vapor comenzó a funcionar en 1894, y una destilería también en 1894.

Según el censo de 1897 , el número de habitantes aumentó a 6844 personas (3355 hombres; 3489 mujeres), de las cuales 6623 eran ortodoxas. ^{[ 6 ]}

En 1903 y 1905 se produjeron huelgas entre los trabajadores ferroviarios.

El 10 de noviembre de 1917, Bakhmach fracasó un intento de proclamar el poder comunista . El mando militar de la Rada Central se restableció rápidamente y las autoridades ucranianas tomaron el control del importante nudo ferroviario. Las unidades del cuartel general de la división Azul de Bakhmach de la República Popular de Ucrania se instalaron en una escuela local.

El 15 de enero de 1918, tropas bolcheviques de Moscú y Petrogrado , junto con el regimiento de cosacos rojos , asaltaron Bakhmach, capturando el ayuntamiento y el nudo ferroviario.

Del 8 al 13 de marzo de 1918, tuvo lugar la batalla de Bakhmach entre la Legión Checa y las fuerzas alemanas que ocupaban Ucrania . Tras la victoria de la Legión, los alemanes negociaron una tregua.

En enero de 1919, la ciudad fue escenario de batallas entre las fuerzas bolcheviques invasoras y la División Chornomorska, que intentaba mantener la Ucrania de la margen izquierda bajo el control del ejército de la República Nacional Ucraniana (RNU). ^{[ 7 ]}

La Segunda Guerra Mundial impactó de inmediato la vida de la ciudad. El ayuntamiento estableció vigilancia las 24 horas. Se formó una comisión para brindar asistencia a los evacuados, que eran trasladados al este en tren. Trenes que transportaban refugiados, soldados heridos del Ejército Rojo , equipo militar y maquinaria industrial destinada a la evacuación pasaban por la línea férrea de Bajmach. Había bastantes de estos trenes en las estaciones de Bajmach-Homelsky y Bajmach-Pasazhyrsky. Los trenes no podían salir del nudo ferroviario porque algunas vías de las rutas alternativas resultaron dañadas por los devastadores bombardeos alemanes.

El 14 de julio de 1941, las vías de la estación de Bahmach-Kyivsky quedaron completamente saturadas. Por la mañana, trenes con personal militar y combustible se habían congregado allí. Otros trenes con evacuados, refugiados y maquinaria industrial esperaban para ser enviados a la retaguardia. A las dos de la madrugada, la aviación alemana bombardeó este conglomerado de trenes, convirtiendo la estación de Bahmach-Kyivsky en ruinas. Los depósitos de combustible sobre las vías no se incendiaron, sino que se desprendieron de sus ruedas. El suelo circundante ardió y, en algunos lugares, las traviesas quedaron completamente calcinadas. Durante este memorable bombardeo para Bakhmach, las calles aledañas también se vieron afectadas. En la calle comunista Petrovsky (actualmente Dankivskyi Shliakh), que discurría paralela a la estación de Bahmach-Kyivsky, no sobrevivió ni una sola casa; todos los edificios quedaron completamente destruidos. La calle de Correos, al otro lado de la estación, también resultó afectada. La oficina de correos, la plaza del mercado y las propiedades privadas y estatales adyacentes quedaron destruidas.

Durante el bombardeo aéreo, otros edificios de la ciudad también resultaron destruidos: el ayuntamiento, la central eléctrica, el comedor y algunos edificios residenciales.

El 21 de agosto de 1941, la aviación alemana volvió a bombardear la ciudad. En esta ocasión, bombardearon la estación de pasajeros de Bahmach y los suburbios cercanos.

Durante este ataque aéreo, tanto propiedades estatales como privadas resultaron dañadas. Sin embargo, las pérdidas fueron mucho menores que las del bombardeo del 14 de julio. Una bomba impactó directamente en el edificio de la oficina de correos ferroviarios, de dos plantas y de reciente construcción, y tres grandes edificios estatales situados frente a la estación de Bahmach-Passenger se incendiaron. La bomba también alcanzó el aparcamiento de la zona militar , donde inutilizó cuatro vehículos militares y causó la muerte de dos soldados del batallón. Varios residentes resultaron heridos o fallecidos.

Desde ese día, Bachmach fue bombardeada casi a diario. Los residentes se trasladaron de la ciudad a los pueblos y aldeas más cercanos. La ciudad se convirtió en una ciudad fantasma, como durante el Holodomor comunista. El edificio de la estación de tren de pasajeros de Bachmach, el complejo residencial de edificios cooperativos en el Jardín Goidenkovy (excepto un edificio que se salvó milagrosamente), la planta de baños y lavandería, el poblado militar soviético, la fábrica textil y la planta de semillas incendiadas, los almacenes de Zagotzerno y la granja avícola fueron destruidos o dañados. Debido al deseo del mando del Ejército Rojo de detener a los alemanes a cualquier precio, Bachmach sufrió una destrucción enorme. La administración alemana trabajó en la ciudad durante más de dos años, de 1941 a 1943. El 9 de septiembre de 1943, las tropas de la 75.ª División de Fusileros de la Guardia liberaron la ciudad de la ocupación alemana. Tras el regreso del Ejército Rojo, el NKVD de las autoridades de la URSS inició una campaña de terror contra la población local. También se inició la movilización forzosa.

Tras el fin de la guerra, Bakhmach siguió funcionando como un importante nudo ferroviario que conectaba Kiev y Moscú, y se desarrolló como un centro de la industria alimentaria . ^{[ 7 ]}

Hasta el 18 de julio de 2020, Bakhmach funcionó como centro administrativo del raión de Bakhmach . El raión fue abolido en julio de 2020 como parte de la reforma administrativa de Ucrania, que redujo el número de raiones del óblast de Cherníhiv a cinco. El área del raión de Bakhmach se fusionó con el raión de Nizhyn. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Durante la invasión rusa de Ucrania el 26 de febrero de 2022, al menos 65 unidades de equipo militar ruso transitaron por Bakhmach, con aproximadamente un centenar más en las afueras. Los residentes locales intentaron detener el convoy por su cuenta bloqueando las vías de los tanques con objetos improvisados ​​y convenciendo a los soldados rusos de que no avanzaran hacia Kiev . Un hombre intentó subirse a un tanque y bloquear la carretera con su cuerpo (no resultó herido). Sin embargo, el equipo militar continuó su avance y las fuerzas rusas dispararon varios tiros al aire. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Distribución de la población de la ciudad por etnia según el censo ucraniano de 2001 : ^{[ 17 ]}

• Periódico independiente regional de Bakhmach "Advisor" «Порадник»
• El periódico del distrito "Voice Pryseymiv'ya" «Голос Присеймів'я»

La ciudad cuenta con instituciones sociales, culturales y educativas, entre las que se incluyen tres escuelas secundarias de jornada completa y una nocturna, un gimnasio, una escuela de artes, un museo de historia local, ocho bibliotecas, un hospital de distrito, tres clínicas, una Casa de la Cultura de distrito, un club de trabajadores ferroviarios y una residencia estudiantil. También hay un conocido parque con un tren infantil para el ocio.