Estación de Balham

El ferrocarril West End of London and Crystal Palace Railway inauguró una estación llamada Balham Hill el 1 de diciembre de 1856. ^{[ 9 ]}

Ubicación original, 1862

Ubicación reconstruida, 1895

Estación de Balham

La estación original estaba en el lado oeste de Balham High Road; fue reubicada por la LB&SCR en 1863 como parte de las obras para ensanchar la línea y mejorar la ruta entre East Croydon y Victoria . ^{[ 10 ]} Se realizaron nuevas remodelaciones de la línea en 1890 y 1897 para aumentar la capacidad. ^{[ 11 ]} Se llamó Balham y luego se renombró Balham and Upper Tooting el 9 de marzo de 1927, volviendo a llamarse Balham el 6 de octubre de 1969. ^{[ 9 ]}

Las líneas que pasaban por la estación hasta Crystal Palace fueron electrificadas en 1911, ^{[ 12 ]} mediante el sistema aéreo "Elevated Electric" de la LB&SCR. Los trabajos de electrificación de los servicios restantes que pasaban por la estación habían comenzado en 1913, pero se interrumpieron por la Primera Guerra Mundial y no se completaron hasta 1925. ^{[ 13 ]} Para entonces, la LB&SCR había sido absorbida por la Southern Railway tras la Ley de Ferrocarriles de 1921. En 1925, la Southern Railway decidió adoptar un sistema de electrificación de tercer carril y las líneas que pasaban por la estación se convirtieron entre junio de 1928 y septiembre de 1929. ^{[ 14 ]}

Impresiones de Balham

uno de los cuatro relieves de bronce

La estación cuenta con un alto muro de ladrillo a lo largo de Balham Station Road, sobre el cual se exhiben cuatro relieves de bronce fundido en frío titulados «Impresiones de Balham». Estos representan a residentes locales y escenas cotidianas. Fueron concebidos y construidos por Christine Thomas y Julia Barton e instalados en 1991 para el Ayuntamiento de Wandsworth . ^{[ 15 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , Balham fue una de las muchas estaciones de metro profundo designadas para usarse como refugio antiaéreo civil . En la noche del 14 de octubre de 1940, una  bomba de fragmentación semiblindada de 1400 kg cayó en la carretera sobre el extremo norte de los túneles de la plataforma, ^{[ 19 ] [ 20 ]} creando un gran cráter en el que luego se estrelló un autobús fuera de servicio. El túnel de la plataforma en dirección norte se derrumbó parcialmente y se llenó de tierra y agua de las tuberías de agua y alcantarillas fracturadas que se encontraban arriba, que también fluyó a través de los pasajes transversales hacia el túnel de la plataforma en dirección sur, con la inundación y los escombros llegando a 91 metros (100 yardas) de Clapham South . Según la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth (CWGC), sesenta y seis personas en la estación murieron ^{[ 21 ]} , aunque algunas fuentes informan que murieron 64 personas refugiadas y cuatro empleados ferroviarios, ^{[ 22 ]} y más de setenta resultaron heridas. Los daños a nivel de la vía obligaron a cerrar la línea al tráfico entre Tooting Bec y Clapham Common . El tramo cerrado y la estación se reabrieron el 12 de enero de 1941. ^{[ 23 ]} 

En octubre de 2000 se colocó una placa conmemorativa de este suceso en el vestíbulo de la estación. En ella se indicaba que habían fallecido 64 personas, cifra que difería del registro de la CWGC de la época y de otras fuentes. El 14 de octubre de 2010, esta placa fue sustituida por una nueva placa conmemorativa que no indica el número de víctimas mortales. ^{[ 24 ]} Esta segunda placa fue sustituida a su vez por una piedra conmemorativa oficial de pizarra galesa encargada por el metro de Londres, que fue inaugurada el 14 de octubre de 2016. ^{[ 25 ]} Las dos placas retiradas fueron donadas al Museo del Transporte de Londres.

El bombardeo de la estación durante la guerra se menciona brevemente en la novela de Ian McEwan de 2001, Expiación , mientras que la película de 2007 basada en el libro muestra la inundación de la estación, en la que muere un personaje principal. Un personaje fecha el evento incorrectamente (septiembre en la novela; 15 de octubre en la película). La película también hace referencia a la rotura de las tuberías de gas, así como al agua. El bombardeo de la estación también aparece en la novela infantil Billy's Blitz de Barbara Mitchelhill, cuando Billy y su familia se refugian en la estación de metro la noche del 14 de octubre de 1940. La novela de Ben Aaronovitch de 2012, Whispers Under Ground , también menciona la inundación. ^{[ 26 ]}

El 14 de octubre de 2020, Riverside Radio emitió un documental radiofónico que exploraba los antecedentes del atentado y los sucesos del día para conmemorar el 80 aniversario del bombardeo.

El director Steve McQueen realizó una película en 2024, Blitz , sobre el bombardeo de Londres durante la guerra ( el Blitz ), que representa y se inspira en parte en este evento. ^{[ 27 ]}

Se ha propuesto construir un intercambiador de estaciones de Crossrail 2 en la estación de Balham como alternativa a la estación de Tooting Broadway . ^{[ 28 ]}

Todos los servicios de National Rail en Balham son operados por Southern utilizando trenes eléctricos de la clase 377 .

El servicio típico fuera de las horas punta en trenes por hora es: ^{[ 29 ]}

• 8 toneladas por hora a London Victoria
• 2 toneladas por hora a Epsom Downs vía Norbury
• Dos trenes por hora a Dorking vía Hackbridge , de los cuales uno continúa hasta Horsham.
• 2 trenes por hora a West Croydon vía Crystal Palace
• 2 trenes por hora a London Bridge vía Forest Hill
• 1 tonelada por hora a East Croydon
• 1 tren por hora hasta Watford Junction vía Kensington (Olympia).

Durante las horas punta, la estación cuenta con un servicio adicional cada media hora entre London Victoria y Sutton , vía Norbury. Los sábados por la noche (a partir de las 18:45 aproximadamente) y los domingos, no hay servicio al sur de Dorking hasta Horsham.

El metro de Londres en Balham cuenta con servicio de la línea Northern .

El servicio típico fuera de las horas punta en trenes por hora es: ^{[ 30 ]}

• 10 toneladas por hora a Edgware vía Bank
• 2 trenes por hora a Mill Hill East vía Bank
• 8 toneladas por hora a High Barnet vía Bank
• 20 toneladas por hora a Morden

Durante las horas punta, el servicio se incrementa hasta 22 trenes por hora en cada dirección, incluidos los trenes que pasan por Charing Cross .