Balinger

Un balinger , o ballinger, era un tipo de embarcación pequeña y marítima. Era veloz y se desempeñaba bien tanto a vela como a remo. Probablemente se desarrolló en Bayona para la caza de ballenas. Estos barcos se utilizaron en la conquista de Anglesey en 1282. ^{[ 1 ]} También se utilizaron en los siglos XV y XVI. ^{[ 2 ]} Se distinguían por la ausencia de castillo de proa y por llevar una vela cuadrada o una vela extendida sobre un bauprés en un solo mástil. ^{[ 2 ]} Generalmente pesaban menos de 100 toneladas, tenían poco calado, y las primeras embarcaciones llevaban al menos 30 o más remos para su uso en zonas protegidas o para el combate cuerpo a cuerpo. ^{[ 3 ]} Se utilizaban principalmente para el comercio costero, pero también podían usarse como transportes, llevando alrededor de cuarenta soldados. ^{[ 2 ]} Varios fueron empleados en la incipiente Marina Real para este propósito. ^{[ 4 ]}

Una referencia temprana aparece en el Calendario de Registros de Patentes de diciembre de 1374, cuando Thomas Rede, maestro, y los intendentes y el condestable del ballinger de Fulston iban a ser arrestados (junto con otros) por el condestable del Castillo de Dover. ^{[ 5 ]}

En junio de 1377, pocos días después de la muerte del rey Eduardo III y antes de la coronación de su sucesor, Ricardo II , una flota francesa atacó puertos ingleses a lo largo del Canal de la Mancha . En respuesta, el consejo de regencia de Ricardo ordenó a las ciudades de toda Inglaterra la construcción de un total de 25 balingers. ^{[ 6 ]} La orden de construcción enviada a la ciudad de York se conserva en los Archivos Nacionales : «Orden, a costa únicamente de los mejores, más capaces y más ricos hombres de la ciudad, [...] para que se construya una pequeña barcaza llamada "balingere" con entre 50 y 40 remos». ^{[ 6 ]}

Otra referencia data de julio de 1387, cuando se informó que los comerciantes William Terry, John Tutbury y Peter Stellar de Hull , y Walter Were de Grimsby "equiparon un barco, un ballinger y una barcaza a su propio costo para armarse 'contra los enemigos del rey'". ^{[ 7 ]}

Un estatuto de 1441 que hacía referencia a las incursiones piratas en la costa sur de Inglaterra contenía una solicitud de la Cámara de los Comunes de Inglaterra pidiendo al rey Enrique VI que proporcionara «ocho barcos con cuatro naves, una con 150 hombres cada una. Cada gran barco debía tener en su compañía una barcaza con 80 hombres y un ballinger con 40; y también debía haber cuatro pinazas con veinticinco hombres cada una». ^{[ 8 ]}

A pesar de su larga historia, no existen ilustraciones confirmadas de una barcaza empacadora en fuentes medievales contemporáneas, y aún no se ha descubierto ningún ejemplo arqueológico confirmado. Se especula que podría haber tenido un tamaño similar al de una barcaza moderna del Támesis, pero con aparejo cuadrado.

• The Oxford Companion to Ships and the Sea , Oxford [1976], editado por Peter Kemp. ISBN 0-586-08308-1
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Los almirantes británicos: con una visión introductoria de la historia naval de Inglaterra , Longman, Rees, Orme, Brown, Green & Longman, [1833], por Robert Southey y Robert Bell
• La formación de la nación: Inglaterra 1360-1461 , Oxford [2005], por Gerald Harriss, ISBN 0-19-822816-3
• Comerciantes medievales: York, Beverley y Hull en la Baja Edad Media , Cambridge, [1998], por Jennifer Kermode, ISBN 0-521-52274-9
• Calendario de los registros de patentes 1374-1377 , HMSO [1916], editado por HC Maxwell Lyte