Barber-Greene

El 15 de noviembre de 1930, en Aurora, Illinois , Harry Barber hizo un boceto de una nueva máquina que se convertiría en la pavimentadora de asfalto . Harry le pidió al abogado de patentes WR Chambers que examinara esta nueva máquina. La patente se presentó el 20 de agosto de 1932 con fecha de publicación el 22 de diciembre de 1936. ^{[ 4 ]} Esto eventualmente se convirtió en el comienzo del desarrollo de la pavimentadora de asfalto moderna. Hoy en día existe toda una industria que se ha desarrollado a partir de este invento. La máquina mezclaba y colocaba el asfalto en una sola operación. Esto se exhibió por primera vez en el Road Show de 1931 en St. Louis . Barber se dio cuenta de que las operaciones de mezcla y colocación debían separarse, y la sección de mezcla se convirtió en la línea de plantas de asfalto Barber Greene y la sección de colocación se convirtió en la línea de pavimentadoras Barber Greene.

Las primeras pavimentadoras utilizaban transportadores de tornillo para distribuir la mezcla frente a una regla que la compactaba. Este proceso permitía que el asfalto fuera adecuado para mezclas de granulometría gruesa. Con las mezclas de granulometría densa, comunes en las calles de las ciudades, la máquina presentaba problemas, incluyendo imperfecciones en la superficie. En 1933, Ashley, hijo de Barber, se unió a la empresa y ese mismo año se desarrolló la regla flotante independiente . Esta regla, junto con la barra compactadora que permitía una densidad uniforme del material en la superficie terminada, fueron las dos características clave que hicieron que la máquina fuera un éxito. Las primeras pavimentadoras tenían una tolva donde se vertía el material y se extendía mediante un sinfín . La regla flotante se apoyaba en patines que se desplazaban sobre el material base preparado.

El 10 de abril de 1936, la Oficina de Patentes de los Estados Unidos emitió la patente inicial número 2,138,828, titulada "Máquina y proceso para la construcción de carreteras", y el 6 de diciembre de 1938, esta patente fue otorgada. Para 1934, se inició la producción de la pavimentadora modelo 79, que incorporaba una cinta transportadora de alimentación para llevar el material al sinfín. En 1936, se presentó el modelo 879. Para 1940, esta máquina se actualizó al modelo 879-A. Esta máquina fue la pavimentadora de asfalto estándar en todo el mundo hasta mediados de la década de 1950. Estas características básicas, introducidas por Barber Greene, se han incorporado a la mayoría de las pavimentadoras de asfalto que se utilizan actualmente (1987).

Otras primicias de Barber Greene incluyen:

• Primeros manipulaciones sincronizadas (1945)
• Primera pavimentadora sobre orugas de goma (1958)
• Primera pavimentadora hidráulica (1959)
• Primer sistema automático de control de nivelación (1960)
• Primera pavimentadora hidrostática (1970)

Los productos Barber-Greene fueron licenciados internacionalmente a través de varias subsidiarias ^{[ 5 ]} :

• Barber-Greene Américas
• Barber-Greene Canadá
• Barber-Greene Olding (Inglaterra)
• Barber-Greene en el extranjero

Barber-Greene también fabricó una exitosa línea de máquinas zanjadoras , plantas de asfalto por lotes, plantas mezcladoras de asfalto de tambor y recicladoras de carreteras llamadas Dynaplanes.