Barkas B 1000

La Barkas B  1000 es una furgoneta de cabina adelantada fabricada por la empresa alemana oriental Barkas entre 1961 y 1988 en Chemnitz (entonces Karl-Marx-Stadt). Se fabricó en varias carrocerías: furgoneta, minibús con capacidad para ocho personas y camioneta pickup . También se fabricaron vehículos especiales basados ​​en la B 1000. 

El B  1000 utiliza una construcción de carrocería sobre bastidor , con largueros de sección rectangular o en U según el tipo de vehículo; las furgonetas y minibuses tienen bastidores de sección rectangular, mientras que las camionetas y vehículos especiales tienen bastidores en U. Está propulsado por un motor de tres cilindros en línea de dos tiempos y 1 litro refrigerado por líquido, acoplado a una transmisión manual sincronizada de cuatro velocidades y montado delante del eje delantero, entre los asientos del conductor y del pasajero. Dependiendo de la configuración, el B 1000 puede alcanzar una velocidad máxima de 95–100 km/h (59–62 mph) . ^{[ 1 ]}   

La suspensión independiente  del B 1000 es de tipo diagonal tanto en la parte delantera como en la trasera, con barras de torsión y amortiguadores hidráulicos . También cuenta con frenos de tambor de accionamiento hidráulico en ambos ejes.

La producción de la furgoneta de cuatro puertas comenzó en junio de 1961, seguida por la del minibús en la primavera de 1964 y la de la camioneta en la primavera de 1965.

Con una capacidad de carga útil de 1.000 kg (2.200 lb) y un interior espacioso, el B 1000 demostró ser muy duradero y fiable.   

El modelo B  1000 recibió algunas actualizaciones menores en 1963 y 1972:

• 1963: El sistema de frenos de circuito simple se actualizó a un sistema de frenos de doble circuito, y la palanca de cambios en la columna de dirección se reemplazó por una palanca de cambios central convencional.
• 1972: El alternador  de 220 W fue reemplazado por un alternador de 500 W, y la potencia de salida aumentó de 31 kW (42 hp) a 33 kW (44 hp) .     

 Durante los 27 años de producción del B 1000, no se produjeron cambios importantes en su diseño . El modelo sucesor, el Barkas B  1000-1, presentado en otoño de 1989, conservó el  diseño básico del B 1000, pero estaba equipado con un motor diferente.

En 1990, las operaciones de fabricación se vendieron a una empresa rusa, pero la producción nunca se reinició. ^{[ 2 ]}

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  Camioneta pickup B 1000 de 1965
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  Camioneta pickup B 1000 de 1981 con lona adicional.
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  Camión de bomberos KLF 8, puerta trasera bien visible
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  Microbús
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  Interior
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  B 1000 semi
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  Autocaravana B 1000
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  Autobús descapotable B 1000
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  Camión de tres ejes basado en un chasis B 1000

• Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR . 2da edición. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2págs.  199-205