Estación de Barnum

La estación Barnum es una estación de tren regional planificada que se ubicará en la línea New Haven del Metro-North Railroad en East Bridgeport, Connecticut . La estación llevará el nombre del empresario circense y exalcalde de Bridgeport, P.T. Barnum , ^{[ 2 ]} y estará ubicada en el lado sur de la avenida Barnum entre la avenida Seaview y la calle Pembroke. En julio de 2013 se publicó un estudio de viabilidad, seguido de la financiación preliminar para la planificación en julio de 2014 y una solicitud de financiación para la planificación en junio de 2015. En enero de 2017, se planeó que la estación abriera en 2021. Sin embargo, el proyecto se pospuso indefinidamente en enero de 2019.

Se estimó que la estación costaría 146,1 millones de dólares para su finalización en 2017 ^{[ 2 ]} y contará con dos andenes centrales desplazados de 274 metros de longitud para permitir también la parada del servicio de Amtrak . Las dos vías locales se desplazarán hacia el exterior de la vía para dar cabida a los andenes centrales. La construcción de los andenes y el desplazamiento de las vías requerirán la ampliación y reconstrucción de algunos puentes. La estación dispondrá de 550 plazas de aparcamiento disuasorio para los usuarios. ^{[ 3 ]}

La estación mejorará la flexibilidad del servicio al permitir el servicio exprés y la circulación de trenes locales y exprés en dos vías. Actualmente, a lo largo de la línea New Haven, solo hay dos estaciones con andenes centrales: Stamford y New Haven. Esta configuración obliga a los trenes que paran en cualquier otra estación a cambiar a las vías locales exteriores, lo que reduce la velocidad de operación y la capacidad. Dado que el servicio exprés normal sería difícil de operar, Metro-North cuenta con un servicio exprés por zonas para reducir el número de cruces utilizados en el servicio comercial. Algunos trenes paran en un bloque de estaciones y otros en otros bloques. Los trenes actuales de Amtrak paran en Bridgeport y, por lo tanto, tienen que cruzar a las vías exteriores. El aumento de capacidad podría permitir un incremento en el servicio de Metro-North y Shore Line East. ^{[ 3 ]}

La estación dará soporte al futuro desarrollo orientado al transporte público (DOT) en la zona este de Bridgeport. Sin la construcción de la estación, el DOT no sería posible. ^{[ 3 ]}

La estación contará con 550 plazas de aparcamiento cuando abra sus puertas, con la posibilidad de ampliarlas a 1000. Habrá un paso elevado peatonal o una explanada peatonal para conectar los andenes. ^{[ 3 ]}

El ferrocarril de Nueva York y New Haven se completó a través de Bridgeport en 1849. Tanto el servicio local como el interurbano utilizaban la estación principal de ferrocarril en el centro de Bridgeport ; ninguna estación daba servicio a los barrios del East Side o East End al otro lado del río Pequonnock desde el centro. ^{[ 4 ]} A principios de la década de 2000, el Departamento de Transporte de Connecticut comenzó a añadir estaciones de relleno en áreas con servicio insuficiente a lo largo de la línea, lo que dio como resultado la apertura de Fairfield Metro en 2011 y West Haven en 2013. Alrededor de 2010, la Comisión de Planificación del Gran Bridgeport y la Ciudad de Bridgeport comenzaron a estudiar la posibilidad de añadir una segunda estación en Bridgeport.

En julio de 2013 se publicó un estudio de viabilidad que analizaba el potencial de una estación ubicada en la antigua fábrica de Remington Arms Company en East Bridgeport. El estudio analizó varias configuraciones posibles de andenes, con la posibilidad de añadir el servicio interurbano regional del noreste de Amtrak, además del servicio de trenes de cercanías de Metro-North, y determinó que todos los trenes de Metro-North que operan en la zona este de Bridgeport, excepto algunos que realizan cambios de sentido rápidos en New Haven , podrían detenerse sin problemas operativos importantes. En el momento de la publicación del informe, se estimó que la estación costaría 48 millones de dólares. ^{[ 5 ]}

En julio de 2014, el gobernador de Connecticut, Dannel Malloy, aprobó el proyecto y autorizó 2,75 millones de dólares en bonos para la planificación preliminar, con la intención de que la estación abriera a finales de 2018. ^{[ 6 ]} Posteriormente, la financiación mediante bonos se incrementó a 7,4 millones de dólares. En junio de 2015, el CTDOT solicitó 11 millones de dólares en subvenciones federales TIGER para el diseño de la estación. La agencia estimó entonces que la evaluación ambiental, el diseño y la construcción costarían un total de 146,1 millones de dólares. El nombre de la estación proviene de P.T. Barnum , el director de circo que más tarde se convirtió en senador estatal y alcalde de Bridgeport. ^{[ 2 ]} La subvención federal se canceló a finales de 2016 porque el estado no pudo financiar el diseño y la construcción de la estación. ^{[ 7 ]}

El 3 de enero de 2017 se publicó la Evaluación de Impacto Ambiental de la estación y la fecha de apertura se pospuso hasta 2021. Además, el costo del proyecto se disparó a entre 275 y 300 millones de dólares. ^{[ 3 ]} En enero de 2018, el proyecto se suspendió debido a la falta de fondos en el Fondo Especial de Tránsito de Connecticut. El costo del proyecto se proyectó inicialmente en 46 millones de dólares, pero aumentó debido a las demandas para permitir que Amtrak utilizara la estación. ^{[ 8 ]} En enero de 2019, el estado pospuso indefinidamente el proyecto debido al aumento significativo de costos. ^{[ 9 ]}

• Consejo Regional de Greater Bridgeport – Estudio de viabilidad de la estación Barnum