Sucursal de Barrhead

El ramal de Barrhead era una línea férrea secundaria construida por la compañía Glasgow and South Western Railway en Escocia. Conectaba la estación de tren de Potterhill, al sur de Paisley , con la nueva estación central de Barrhead . A veces, la línea era conocida como el ferrocarril central de Barrhead .

Se construyó como respuesta a la competencia por el tráfico local de pasajeros, y durante un tiempo operó un servicio circular desde Glasgow vía Paisley y Barrhead . Sin embargo, los ingresos de la línea fueron decepcionantes y el servicio de pasajeros se redujo, cerrando finalmente en 1917. Como ruta exclusiva para mercancías, permaneció abierta hasta 1970. Actualmente, ninguna parte de la línea está en funcionamiento.

Hacia finales del siglo XIX, los directivos del ferrocarril Glasgow and South Western Railway (G&SWR) se percataron de que el interés por los pasajeros suburbanos había disminuido, pasando de servicios poco frecuentes a los principales centros urbanos. Además, en las zonas urbanas, surgía una nueva competencia por parte de los servicios de autobuses y tranvías. En respuesta, planificaron servicios frecuentes en las rutas suburbanas, con paradas en nuevas estaciones cercanas a zonas industriales en desarrollo.

En 1885 se inauguró la línea del canal de Paisley , con estaciones en el lado sur de Paisley, y en 1886 se abrió un ramal corto hacia el sur hasta Potterhill. Por el momento, esta siguió siendo una estación terminal. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Existía una fuerte rivalidad entre la G&SWR y la Caledonian Railway (CR); ambas compañías tenían presencia tanto en Paisley como en Barrhead, y la CR obtuvo la Ley de Ferrocarril del Distrito de Paisley y Barrhead de 1897 ( 60 y 61 Vict. c. clxxv) que le otorgaba la autoridad para construir el Ferrocarril del Distrito de Paisley y Barrhead , que daba servicio al distrito entre las dos ciudades.

El G&SWR tenía una estación en Barrhead en el ferrocarril conjunto de Glasgow, Barrhead y Kilmarnock (GB&KJR), pero la estación estaba ubicada en un lugar inconveniente, y el 25 de julio de 1898 el G&SWR obtuvo la Ley del Ferrocarril de Glasgow y del Sudoeste de 1898 ( 61 y 62 Vict. c. clix) que autorizaba una serie de desarrollos, incluida una extensión de la línea desde Potterhill hasta una nueva estación central en Barrhead, con un ramal para unirse al GB&KJR , frente a Glasgow. ^{[ 3 ]}

La línea se inauguró el 1 de octubre de 1902; la nueva estación de Barrhead se denominó Barrhead Central. Se operaba un servicio circular de pasajeros desde Glasgow St Enoch pasando por Paisley, Potterhill, Barrhead Central y Nitshill; el servicio en sentido contrario a las agujas del reloj se describía como el círculo interior y el otro sentido como el círculo exterior . ^{[ 2 ]} Barrhead Central era una estación terminal, y el servicio circular implicaba un cambio de sentido allí.

Si bien el servicio más frecuente tuvo cierto éxito en las áreas urbanas de Glasgow y Paisley, compitiendo con los ómnibus y los tranvías, la afluencia de pasajeros en la zona rural entre Barrhead y Paisley fue decepcionante. El 1 de octubre de 1907 se suspendió el servicio circular de pasajeros, y los trenes circulaban desde St Enoch hasta Barrhead Central vía Paisley y Potterhill, y por separado desde St Enoch hasta Barrhead Central vía Nitshill. La línea entre Potterhill y Barrhead Central se cerró al servicio de pasajeros el 1 de junio de 1913. La operación de estos servicios no resultó rentable, y el 1 de enero de 1917, bajo la presión de la Primera Guerra Mundial , las estaciones de Potterhill y Barrhead Central se cerraron al tráfico de pasajeros. ^{[ 2 ]}

La línea principal continuó utilizándose para el transporte de mercancías, y se estableció una fábrica para el fabricante de confitería Cadbury con una conexión de vía secundaria privada. ^{[ 4 ]} La línea se cerró a todo el tráfico el 2 de marzo de 1970.

Un recorrido ferroviario operado por la Stephenson Locomotive Society circuló por la línea el 1 de septiembre de 1951. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El tren partió de Paisley East Goods en el ferrocarril de distrito de Paisley y Barrhead en Cecil Street y se dirigió a Barrhead South. Luego viajó vía Elderslie y Johnstone hasta Paisley West, y desde allí a la estación de mercancías en Gleniffer Depot en el ramal de Barrhead. ^{[ 7 ]}

La línea comenzaba en la estación de ferrocarril de Potterhill , que había abierto en 1886 en un ramal de la línea del canal de Paisley . La línea discurría aproximadamente hacia el sureste; poco después había un cruce enfrente, Thornly Park Junction, donde el corto ramal de Gleniffer se bifurcaba, girando hacia el sur y luego hacia el oeste para dar servicio a las obras de Glenfield de Fulton Textile Mills; este cerró en 1966. ^{[ 4 ]} Al acercarse a la línea principal de GB&KJR , el ramal giraba hacia el suroeste para cruzar por debajo de GB&KJR , llegando a la estación terminal de Barrhead Central, situada al sureste de la línea principal. Un ramal de norte a este daba acceso a los trenes de mercancías desde Potterhill hacia Glasgow, y una conexión desde la estación de Barrhead Central también daba acceso en esa dirección.

Cuando la compañía Caledonian Railway inauguró su línea ferroviaria Paisley and Barrhead District Railway en 1902, esta discurría muy cerca de la línea Barrhead Central, cruzándola en dos puntos.

El ferrocarril Barrhead Central se inauguró entre Potterhill y Glenfield Works el 21 de agosto de 1899, exclusivamente para mercancías. Se extendió hasta Barrhead Central y se abrió al tráfico general el 1 de octubre de 1902. El ramal norte-este en Barrhill cerró en 1910, y el tramo entre Potterhill y Barrhead Central cerró al tráfico de pasajeros el 1 de junio de 1913. La estación de Barrhead Central cerró al tráfico de pasajeros el 1 de enero de 1917. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}