Salvo motor

Un motor auxiliar (también llamado motor de arranque ) es un motor pequeño que forma parte de la instalación de un motor grande y se utiliza para girar el motor principal a una posición favorable desde la cual pueda arrancar. Si el motor principal se ha detenido cerca de su punto muerto, no puede reiniciarse. ^{[ 1 ]} El arranque también puede realizarse para girar el motor lentamente (sin carga) para mantenimiento, o para evitar que las correas de transmisión permanezcan demasiado tiempo en una posición y se deformen.

Originalmente se utilizaban para girar máquinas de vapor estacionarias hasta una posición desde la que pudieran arrancar. Estas primeras máquinas de giro eran en sí mismas pequeñas máquinas de vapor. Hoy en día se encuentran en la mayoría de los grandes buques, como superpetroleros y portacontenedores , y funcionan con aire comprimido . ^{[ 2 ]}

En las centrales eléctricas modernas de gran escala, tras la parada de una unidad generadora, el eje y la carcasa se enfrían gradualmente, aunque el enfriamiento puede no ser uniforme en la parte superior e inferior del eje. Este enfriamiento desigual puede provocar la flexión del eje, lo que a la larga genera vibraciones y una producción desequilibrada. Para evitar esta situación, el mecanismo de rotación hace girar el eje a baja velocidad, normalmente 5 rpm, hasta que se enfríe por completo.

Los primeros motores o mecanismos de barring eran manuales. En su forma más simple, consistían en un ingeniero robusto con una palanca (de ahí el término "barring"). El volante del motor podía tener una serie de agujeros o dientes y un pivote de rodillo fijado al bastidor en un lugar conveniente. Los motores de barring manuales posteriores contaban con engranajes y una manivela. Con los engranajes reductores adecuados, incluso motores muy grandes podían ser barringados a mano. Esto solo requería hacerse una vez al día y no era una operación apresurada, por lo que la velocidad no era crucial.

Cuando se utilizaba un motor de vapor con cojinetes, se trataba de un pequeño motor bicilíndrico (para evitar sus propios problemas de punto muerto) con una caja reductora de alta relación, generalmente con un engranaje helicoidal . La transmisión final se realizaba mediante un piñón que engranaba temporalmente con los dientes o los orificios de cojinetes cortados en el borde del volante principal. El piñón de transmisión estaba dispuesto en una biela oscilante de manera que se desengranaba automáticamente una vez que el motor principal comenzaba a girar a máxima velocidad. Dado que la relación era quizás de 1000:1 y el motor principal funcionaba a 60 rpm, esto habría sido una sobrevelocidad desastrosa . ^{[ 1 ]} Algunos motores, en cambio, utilizaban un piñón final en un estriado helicoidal, similar al que se utilizó posteriormente para los arrancadores de los motores de combustión interna: una vez que el motor principal arrancaba, el piñón se desengranaba axialmente a lo largo de este estriado a medida que el volante sobrepasaba la velocidad del piñón con respecto al eje. ^{[ 3 ]}

A medida que las máquinas de los molinos se volvieron más potentes, alrededor de 1870 se produjo un cambio de las transmisiones por correa simple a las transmisiones por cuerda múltiple. ^{[ 4 ]} La máquina de barrido también necesitaba hacer girar estas transmisiones por cuerda (aunque estaban desconectadas de la maquinaria en el extremo remoto) y un simple engranaje manual ya no era suficiente. Alrededor de 1881-1883 se produjo un cambio hacia el uso de máquinas de barrido a vapor. ^{[ 4 ]}

Cada fabricante de motores de molino tenía su propio estilo de motor de barrena. ^{[ 1 ]} A diferencia de otros componentes más pequeños, como las bombas de agua de alimentación, rara vez se compraban a otros fabricantes. Sin embargo, por lo general, se utilizaba un diseño estándar para todos los tamaños de motor, con engranajes adicionales si se requería para barrenar un motor particularmente grande.

• Motor Musgrave sin centro fijo
• Equipo de elevación

• Vídeo del motor de barring en funcionamiento : arranque de un gran motor de balancín rotatorio en la estación de bombeo de Crossness , Londres.