Barrow Haven

El 5 de octubre de 1541, Enrique VIII realizó una visita a Hull con el Consejo Privado , llegando posteriormente a Barrow Haven por vía fluvial. El entonces rey de Inglaterra viajó más tarde a caballo hasta la abadía de Thornton .

Entre el arroyo Barrow Beck y West Hann Lane se encuentran los restos de un gran castillo de mota y patio , conocido como Castillo de Barrow. Construido en estilo normando , las dos grandes estructuras se alzan con una pequeña mota (una sección de terraplén elevado) situada entre ellas. En 1963 se llevaron a cabo extensas excavaciones para determinar la extensión de los restos.

Con la construcción de la línea férrea en 1848, el servicio de transbordador desapareció gradualmente, ya que los pasajeros preferían embarcar desde Nueva Holanda , pero un barco de carga operó hasta la década de 1940. El depósito de barcos de carga estaba en un edificio con rampa que ahora es el lugar donde se almacena la madera importada.

Desde su creación en 1848, la estación de ferrocarril constaba de un único andén abierto en el lado sur de la vía férrea, al este de Ferry Road. A principios del siglo XX, se construyó una taquilla y sala de espera de madera, con una estufa de leña , en el lado norte de la vía. Esta permaneció en su lugar hasta la década de 1970, pero con la modernización, la taquilla se trasladó a un Museo del Ferrocarril en Kirton Lindsey , en el emplazamiento del molino de viento. Posteriormente, se trasladó a Burgh le Marsh , cerca de Skegness . Actualmente, el andén abierto vuelve a estar en uso.

Barrow Haven fue antaño famosa por sus ladrillos y tejas de arcilla extraída de las orillas del Humber. Las fábricas de ladrillos de Sanderson y Pearson se ubicaban en la orilla oeste del Haven, mientras que las de Foster y Greenwood se encontraban en la orilla este. El terreno que antiguamente ocupaba la fábrica de Sanderson es ahora un camping y apenas quedan vestigios de la antigua fábrica. Estas fábricas empleaban métodos de fabricación primitivos y laboriosos. La arcilla se extraía a mano durante los meses de verano y se almacenaba para su uso durante el resto del año. En la fábrica de Pearson, la arcilla se transportaba por una pendiente en contenedores metálicos y se vertía en el molino. El molino laminaba y exprimió el exceso de humedad de la arcilla, para luego extruirla en forma rectangular de aproximadamente 60 cm de ancho por 30 cm de profundidad. Esta extrusión se cortaba en segmentos manejables con un alambre y los segmentos se almacenaban en un edificio fresco a la espera de ser recogidos por los operarios que manejaban las máquinas de fabricación de ladrillos y tejas. Estas máquinas eran de accionamiento manual y requerían una fuerza considerable para girarlas. Los obreros solían trabajar a destajo y recibían salarios bajos. Los ladrillos y tejas extruidas se almacenaban en los estantes de los secaderos, cada uno de aproximadamente cincuenta yardas de largo. Unas contraventanas de madera en los laterales de los secaderos permitían controlar la velocidad de secado antes de llevar los ladrillos y tejas al horno para su cocción. Si la arcilla sin cocer se secaba demasiado rápido, los ladrillos y tejas se agrietaban antes de la cocción. El puerto era un importante punto de desembarque para las barcazas que transportaban carbón desde las cuencas carboníferas de Yorkshire para alimentar estos hornos de la fábrica de ladrillos . Una vez iniciada la cocción, el horno se mantenía día y noche, ya que el carbón debía palearse a mano para mantener el calor. Los productos resultantes eran generalmente de alta calidad y extremadamente duraderos.

Haven Inn , una posada del siglo XVIII , está situada en Ferry Road, cerca del cruce con Marsh Lane. La posada fue regentada por la señora Naomi Mason desde 1902 hasta 1943; un tal señor Fred Mason cultivaba las tierras contiguas y otras en Barrow Haven; la señora Mason, esposa de un granjero además de posadera, se encargaba de tareas como ordeñar las vacas y elaborar mantequilla y queso crema para vender en el mercado de Brigg. También criaban aves de corral y vendían huevos en el mercado. Un autobús local, propiedad de Wesley Clark de Barrow upon Humber , llevaba a los granjeros a Brigg los días de mercado (jueves). En Navidad , las aves de corral se preparaban y vendían en el mercado.

En la aldea se conservan los restos de un molino de viento . Había una pequeña capilla metodista , ahora convertida en vivienda; la piedra conmemorativa se ha dejado en la mampostería.

Antiguamente , a lo largo de las orillas del Humber, al oeste del puente ferroviario, había casas para los trabajadores . El acceso se realizaba a través de un sendero que pasaba por una puerta en el extremo noroeste del puente ferroviario sobre el Haven, o a través de West Marsh Lane y dos puertas de madera a cada lado de la vía férrea. Estas casas no contaban con electricidad, agua ni servicios sanitarios. Las lámparas de queroseno, las bombas manuales y los retretes de tierra eran habituales. Los suelos solían ser de ladrillo colocado directamente sobre el terreno y las paredes carecían de impermeabilización . Las chimeneas de hierro fundido, que consistían en una parrilla abierta alimentada con carbón, con una caja de caldera a un lado y un horno al otro, eran el único medio de calefacción y cocina. La eliminación de la basura doméstica y los excrementos consistía en arrojarlos al Humber con la marea. Una tienda abastecida con productos a través del barco del mercado cubría las necesidades inmediatas de la población local, pero para compras más importantes era necesario viajar a Barton on Humber o a New Holland , y desde allí tomar un ferry a Hull . En Barrow Road había otra tienda, regentada por la señora Dee; era un cobertizo adosado a una casa. Junto a la tienda, en el lado del puente de Clew, se encontraba un depósito de carbón que perteneció inicialmente al señor Dee, pero en la década de 1930 fue propiedad de Clifford Hastings. Su carbón se transportaba en barcaza a través del estuario. Años después, tuvo otro depósito de carbón justo al sur de la estación.

Las casas de los trabajadores a orillas del río sufrían inundaciones cada vez que las mareas vivas elevaban el nivel del Humber . En la década de 1960, estos edificios quedaron prácticamente abandonados y fueron demolidos durante las obras de protección contra las mareas y conservación de la ribera sur del río. Durante ese mismo periodo, se elevaron los diques del puerto a ambos lados, desde su desembocadura hasta las antiguas compuertas. Esto minimizó el desbordamiento del puerto durante las mareas vivas e inundó las casas de la aldea.

Las compuertas, conocidas localmente como Clew Gates, marcaban el punto donde el arroyo alimentado por manantiales de Barrow upon Humber, conocido como Beck, se convertía en el Haven. Aproximadamente a 50 metros al sur de la vía férrea, un pequeño curso de agua, también conocido localmente como "the clew", drenaba terrenos desde el este de Ferry Road hacia el Haven, pasando por debajo de Ferry Road a través de una gran tubería. A pesar de la presencia de numerosas canteras de arcilla inundadas con agua salada, los manantiales de agua dulce son comunes en la zona. Cuando la marea es favorable, se pueden pescar lenguados, platijas y anguilas en el Haven , y las canteras de arcilla inundadas contienen rutilos, percas, tencas, doradas y anguilas.

Un astillero y un dique seco se ubicaban en la orilla este del puerto, justo al norte de la vía férrea. Una caseta Nissen restaurada y una rampa de botadura son todo lo que queda de lo que fue una industria de construcción y reparación de barcos para los dos tipos de barcazas de vela del Humber: la balandra y la barcaza de quilla. Barcazas a motor, incluyendo una barcaza holandesa y una balandra del Humber, aún atracan en el puerto y reposan sobre el lodo con sus fondos planos cuando baja la marea.

Hasta la década de 1970 existió una industria comercial de berros , gestionada por la ahora desaparecida Greatford Gardens Watercress Company , que utilizaba agua bombeada de pozos artesianos que llegaban a las profundidades de los estratos calcáreos de Lincolnshire Wolds . En algunos años, los pozos se convirtieron en pozos artesianos de flujo natural cuando la presión fue suficiente para que el agua llegara a la superficie sin la ayuda de bombas. El agua de manantial con una ligera alcalinidad, como la que proporcionan los estratos calcáreos, es especialmente adecuada para el cultivo de berros. Algunos vestigios de esta industria se pueden encontrar al oeste de las antiguas compuertas , aproximadamente a ochocientos metros al sur del Haven Inn . Otros cultivos de berros propiedad de la empresa se ubicaban al este de Ferry Road, pero ahora han sido arados y quedan pocos vestigios de su existencia. En la ubicación oriental, había aproximadamente veinticinco cultivos de berros, cada uno de diez metros de ancho por cien metros de largo. Los bancales se construyeron con una ligera pendiente y el agua se dirigía a través de un canal hacia el extremo más alto, para luego fluir suavemente a lo largo del bancal antes de salir por una estrecha abertura en el extremo inferior. El agua fluía entonces hacia un canal que la conducía al arroyo Beck , aproximadamente a cincuenta yardas al este de las puertas de Clew . El berro se recogía a mano y se colocaba en bandejas de madera antes de llevarlo a un almacén de empaquetado donde se dividía en manojos, se etiquetaba y se cortaban las raíces. Los manojos se empaquetaban en cestas de madera, conocidas como "chips" , y se transportaban por carretera hasta el centro ferroviario y de transbordadores de New Holland para su entrega a los clientes. Las raíces cortadas se devolvían al bancal de berros donde se replantaban. La empresa tenía granjas de berros similares en Healing, Lincolnshire , Stamford, Lincolnshire y Fordingbridge , Hampshire. La empresa cesó sus operaciones en Barrow Haven cuando perdió sus derechos de agua.

Barrow Haven también albergaba una batería antiaérea ^{[ mapa 1 ]} , que protegía la ciudad de Hull . Los restos de un puesto de observación se encuentran en la orilla del Humber , cerca de lo que antiguamente fue la fábrica de ladrillos de Greenwood ^{[ mapa 2 ] .}