Baruch Katinka

Baruch Katinka ( en hebreo : ברוך קטינקא ; 19 de marzo de 1887 - 18 de abril de 1965) fue un ingeniero y contratista de construcción judío que trabajó en la Palestina otomana , el Mandato Británico de Palestina y el Estado de Israel .

Se formó como ingeniero en Alemania antes de emigrar a la Palestina otomana en 1908. Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió en el ejército otomano como jefe de dirección técnica del ferrocarril del Hiyaz y, en 1918, ideó un "automotor propulsado por aire" accionado por un motor y una hélice de avión. Como coordinador de defensa de la Haganá en el barrio de Talpiot , en Jerusalén , organizó la evacuación de los residentes, incluido el escritor S.Y. Agnon , durante los disturbios de Palestina de 1929 .

En sus últimos años, trabajó como contratista de construcción, edificando lugares emblemáticos de Jerusalén, como el Hotel Palace , donde escondía armas y micrófonos para la Haganá, la YMCA de Jerusalén y la oficina principal de correos de la ciudad . Publicó sus memorias en 1964.

Baruch Katinka nació en Bialystock . ^{[ 1 ]} De joven, pasó un año y medio en la Yeshivá de Volozhin . ^{[ 2 ]} Luego estudió ingeniería en el Technikum de Mittweida en Alemania antes de emigrar a la Palestina otomana en 1908. ^{[ 3 ]} Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, se alistó en el ejército otomano, donde sirvió como ingeniero ferroviario. A finales de 1917, estaba destinado en Jerusalén. Cuando los otomanos se retiraron de Jerusalén, recibió la orden de partir hacia Damasco. En el camino, su esposa Yehudit entró repentinamente en trabajo de parto. Fue trasladada de urgencia a la cercana colonia judía de Yavniel , donde dio a luz a una hija, Galilya. ^{[ 4 ] : 120–125}

En Jerusalén, Katinka vivía en Talpiot , cerca del escritor S.Y. Agnon . ^{[ 4 ] : ​​264-266} Como coordinador de defensa local del barrio afiliado a la Haganá , se le encargó la evacuación de los residentes locales tras los disturbios de Palestina de 1929. Cuando Agnon se negó a abandonar su casa y su valiosa biblioteca personal, Katinka le dijo que los libros se podían reemplazar, pero las vidas humanas no. Después de que la familia Agnon se marchara, alborotadores árabes irrumpieron en la casa, la saquearon y quemaron la mayor parte de la biblioteca. ^{[ 4 ] : ​​271-273} Como Katinka dominaba el hebreo y el árabe, Agnon solía detenerlo en la calle para hablar sobre la terminología hebrea de las herramientas de ingeniería modernas y los materiales de construcción, que Agnon insistía en que debían basarse en el lenguaje bíblico y rabínico, en lugar de préstamos extranjeros. ^{[ 4 ] : ​​290-291}

Posteriormente, Katinka y su familia se mudaron al barrio de Rehavia en Jerusalén . ^{[ 5 ]}

Katinka era socia de la constructora Albina Katinka Donia. ^{[ 6 ]} La empresa empleaba a trabajadores de todas las religiones y etnias. ^{[ 7 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial, Katinka se desempeñó como gerente técnico jefe del ferrocarril del Hiyaz del Imperio Otomano . ^{[ 8 ]} En 1918, cuando los pilotos alemanes del Escuadrón Aéreo Bávaro estacionados en el valle de Jezreel necesitaban viajar rápidamente al puerto de Haifa , Katinka ideó un "automotor aeropropulsado" que alcanzaba velocidades de más de 80 kilómetros por hora al acoplar un motor de avión Mercedes de 160 caballos de fuerza y ​​una hélice a un vagón de ferrocarril. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Una reconstrucción histórica de la invención de Katinka se exhibe de forma permanente en el museo de la Estación Histórica de Ferrocarril de Semakh en Tzemach, Israel . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El Hotel Palace de Jerusalén , encargado por el Consejo Supremo Musulmán, se construyó en 1929. La empresa seleccionada para llevar a cabo el proyecto estaba dirigida por un contratista árabe y dos ingenieros judíos: Katinka y Tuvia Donia, cuñado de Chaim Weizmann . ^{[ 13 ]} En su autobiografía, Katinka describió las condiciones de la licitación, que estipulaban que el proyecto debía terminarse en 13 meses. De lo contrario, el contratista tendría que pagar una multa de 1000 liras diarias hasta su finalización. ^{[ 14 ]} Katinka diseñó lugares donde se podían ocultar armas dentro del hotel, a pesar de la prohibición británica de que los judíos portaran armas para la autodefensa. ^{[ 14 ]} También instaló micrófonos ocultos en el cableado para que la Haganá pudiera espiar las reuniones de la Comisión Peel , que se reunía en el hotel para debatir el «problema palestino». ^{[ 15 ]}

En el segundo día del proyecto, se descubrieron esqueletos que el Muftí pidió a Katinka que mantuviera en secreto para que no se detuviera el trabajo. ^{[ 16 ]} En sus memorias, Katinka describe al Muftí como "una persona bastante afable, inteligente, perspicaz y educada". ^{[ 17 ]}

Katinka también fue la constructora del edificio de la YMCA de Jerusalén , con su emblemática torre de carillón. La YMCA de Jerusalén, terminada en 1933, albergaba la primera piscina cubierta de Jerusalén, un gimnasio, una cancha de squash y cuatro canchas de tenis de arcilla roja. ^{[ 18 ]} El auditorio también fue el lugar de la primera transmisión de un concierto en la estación de radio Palestine Broadcasting Service . ^{[ 19 ]}

Otros proyectos realizados por Katinka y su empresa incluyen la oficina principal de correos de Jerusalén , así como aeropuertos y bases militares en todo el Mandato Británico de Palestina. ^{[ 20 ]} El muftí de Jerusalén, Amin al Husseini, encargó a Katinka la construcción de una mansión en Sheikh Jarrah , en la que nunca vivió y que posteriormente se convirtió en el Hotel Shepherd . ^{[ 21 ]}

• Me'az Ve'ad Hena [Desde entonces] (Jerusalén: Kiryat Sefer, 1964, hebreo)

• Regreso al futuro, Jerusalem Post