Plan de equiparación de tarifas para vehículos de pasajeros en el estrecho de Bass

El Plan de Igualación de Costos para Vehículos de Pasajeros del Estrecho de Bass (BSPVES) es una iniciativa del Gobierno australiano que ofrece financiación federal ilimitada para subvencionar el costo del viaje en ferry a través del Estrecho de Bass . Este plan apoya principalmente los servicios operados por Spirit of Tasmania , propiedad del Gobierno de Tasmania , que conecta el puerto de Geelong en la Australia continental con la isla de Tasmania . El BSPVES también incluye disposiciones para los viajeros que deben volar entre la Australia continental y la isla King o el grupo de islas Furneaux debido a la falta de servicios de ferry. ^{[ 1 ]}

En 2023/24, el BSPVES gastó un total de $58,2 millones que cubrieron 201.000 cruces de vehículos. ^{[ 1 ]}

Presentado por el Ministro de Transporte y Desarrollo Regional de la Commonwealth en septiembre de 1996, ^{[ 2 ]} el BSPVES tenía como objetivo reducir la brecha en los costos del transporte, haciendo que los viajes marítimos fueran tan equitativos como los viajes por carretera . La implementación del plan se considera el primer paso para formalizar la Autopista Marítima , una autopista figurativa que conecta Tasmania con la Carretera Nacional del territorio continental australiano . ^{[ 3 ]}

La Oficina de Investigación Económica sobre Infraestructura y Transporte publicó su tercer informe de seguimiento en abril de 2000, que evaluó el impacto del programa durante el período 1998/99. El informe señaló que el programa aumentó significativamente la demanda de viajes marítimos, lo que resultó en un incremento del 12 % en el número de vehículos y un aumento del 9,3 % en el número total de pasajeros para Spirit of Tasmania , el principal operador de transbordadores. ^{[ 4 ]}

Como resultado del aumento temporal del BSPVES por parte del Gobierno australiano, los pasajeros del ferry Spirit of Tasmania, que operaba entre Melbourne y Devonport, pudieron llevar su vehículo sin cargo adicional desde el 1 de marzo de 2021 hasta el 30 de junio de 2021. La gratuidad del transporte vehicular también se aplicó a motocicletas y bicicletas, mientras que las caravanas y autocaravanas recibieron un descuento equivalente a la tarifa estándar. Esta iniciativa formó parte de los esfuerzos del gobierno para impulsar el turismo en Tasmania, animar a los tasmanos a viajar entre estados y estimular la economía australiana tras la pandemia de COVID-19 . ^{[ 5 ]}

Administrado por Services Australia en nombre del Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional, Comunicaciones y Artes , el programa opera bajo directrices ministeriales. Los reembolsos se calculan para igualar el costo de recorrer la misma distancia por carretera y se ajustan estacionalmente. Generalmente, los reembolsos se otorgan a los conductores en forma de tarifas reducidas cobradas por los operadores de servicios. Si la tarifa cobrada por el operador es inferior al reembolso aplicable, el monto del reembolso se limita a la tarifa cobrada. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

A lo largo de los años, el BSPVES ha recibido críticas por su incapacidad para lograr plenamente su objetivo original de equidad en el transporte. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Introducido para equiparar el coste del transporte marítimo a través del estrecho de Bass con el del transporte por carretera en el continente, el plan ha sido criticado por beneficiar principalmente a los vehículos de pasajeros, excluyendo otras formas de transporte, como los pasajeros a pie y ciertos tipos de mercancías, incluidos los productos de consumo con destino al sur y las exportaciones internacionales. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

Los críticos han argumentado que el enfoque del programa se ha desplazado hacia la promoción del turismo, particularmente al subvencionar "vacaciones en coche para los continentales", en lugar de abordar necesidades económicas y de transporte más amplias. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 13 ]} A diferencia de las carreteras continentales, la Carretera Marítima no ha recibido financiación equivalente, lo que genera preocupación sobre su fiabilidad y accesibilidad. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Además, los informes han puesto de manifiesto ineficiencias administrativas e inconsistencias en la implementación del plan, lo que ha agravado los desafíos para lograr conexiones de transporte equitativas y ha obstaculizado la integración económica de Tasmania con el continente. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

• Informe de seguimiento BTE número 3 – 1998/99 (PDF) (Informe). Oficina de Investigación Económica sobre Infraestructura y Transporte . 1 de abril de 2000. Archivado del original (PDF) el 30 de junio de 2024.
• Informe de seguimiento (PDF) (Informe). Vol. 18. Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional, Comunicaciones y Artes . 1 de octubre de 2022. Archivado del original (PDF) el 13 de agosto de 2023. Consultado el 2 de agosto de 2024 .

Plan de compensación para vehículos de pasajeros del Estrecho de Bass - Solicitud de reembolso - Formulario para pasajeros (TAS032)