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Articulo de referencia

Puente de interconexión Bataan-Cavite

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El puente interconectado Bataan-Cavite , también conocido como el puente de la bahía de Manila , es un proyecto de puente que cruzará la bahía de Manila y conectará las provincias de Bataan y Cavite en Filipinas. Se prevé que la construcción comience en 2025.

Historia

Antecedentes y propuestas iniciales

El representante del primer distrito de Bataan, Felicito Payumo, propuso por primera vez la construcción de un puente que cruzara la bahía de Manila en 1987, al que denominó "Trans Manila Bay Crossing". [ 1 ]

Como presidente de la Autoridad Metropolitana de la Bahía de Subic (SBMA), Payumo intentó realizar el cruce de la Bahía de Manila como un sistema de puente-túnel a principios de la década de 2000. Al menos dos empresas japonesas, Itochu y NKK, presentaron estudios de viabilidad para el enlace de puente-túnel a la SBMA [ 2 ] pero tales planes nunca se realizaron.

En 2016, Payumo retomó la propuesta, presentando el puente como un medio para descongestionar el tráfico en Metro Manila e impulsar la economía. Comparando el puente propuesto con la Aqua-Line de la Bahía de Tokio , Payumo señaló que los viajeros en Cavite y otras partes del sur de Luzón no tendrían que pasar por Metro Manila para llegar a Luzón Central si se construyera dicho puente. [ 1 ]

La Corporación Estatal de Ingeniería de Construcción de China (CSCEC) comenzó su estudio de campo como preparación para la posible construcción del puente a finales de 2017. Su equipo visitó primero las ciudades costeras de Bataan . [ 3 ]

Aprobación

La Autoridad Nacional de Desarrollo Económico (NEDA) aprobó el proyecto del puente a principios de 2020 con un presupuesto de ₱175.7 mil millones . Se proyecta que la implementación del proyecto del puente durará seis años. [ 4 ]

En octubre de 2020, el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) firmó un  contrato de diseño de ingeniería por valor de 59 millones de dólares, adjudicado a la empresa conjunta formada por TY Lin International de Estados Unidos y Pyunghwa Engineering Consultants Ltd. de Corea, que trabajan en conjunto con Renardet SA, con sede en Ginebra, y la empresa local DCCD Engineering Corporation. [ 5 ]

En marzo de 2023, el diseño de ingeniería detallado del proyecto ya estaba completado en un 70%, según el DPWH. La construcción del puente estaba prevista para comenzar en 2024, pero se pospuso hasta 2025. [ 6 ] [ 7 ]

Construcción

El puente interconectado Bataan-Cavite, proyectado para ser uno de los puentes marítimos más largos del mundo, tiene un costo estimado  de construcción de 3910 millones de dólares. Este monto se financiará mediante un esquema de financiamiento en múltiples tramos, en el cual el Banco Asiático de Desarrollo (BAD)  aportará 2100 millones de dólares, mientras que el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII) cofinanciará 1140 millones de dólares . Los 664,23 millones de dólares restantes serán financiados por el gobierno filipino. [ 8 ]  

El 12 de diciembre de 2023, el ADB anunció que había aprobado los 2.100 millones de dólares de financiación que había prometido para la construcción de este puente. [ 9 ] El 15 de diciembre del mismo año, el gobierno filipino, a través del Departamento de Finanzas (DOF), y el Banco Asiático de Desarrollo (ADB) firmaron el primer tramo de financiación para este proyecto, por un valor de 650 millones de dólares del paquete total de préstamos de 2.100 millones de dólares. [ 10 ] Por otro lado, el AIIB anunció que su parte de la financiación del primer tramo, por un valor de 350 millones de dólares, estaría disponible para el gobierno filipino en enero de 2024. [ 11 ]

El 22 de mayo de 2024, el AIIB anunció que el préstamo para el puente fue aprobado, con un costo total de US$1.14 mil millones. [ 12 ] [ 13 ]

Se proyectó que la construcción comenzaría alrededor de 2024. [ 14 ] El proceso de licitación para el primer paquete está programado para comenzar en enero de 2024. Se estima que la construcción del puente tardará cinco años en completarse. [ 15 ]

El diseño de ingeniería detallado del megaproyecto del puente y la licitación del paquete contractual inicial se han completado y se prevé que se financien mediante asistencia oficial para el desarrollo (AOD) . El calendario previsto para el inicio de la construcción se ha pospuesto a principios o mediados de 2025. [ 7 ]

Presupuesto

El presidente Bongbong Marcos, junto con otros funcionarios, inspeccionando una maqueta del puente en la ceremonia de inauguración del BCIB en marzo de 2023.

El puente de enlace Bataan-Cavite tendrá una longitud total de aproximadamente 32,15 km (19,98 millas) , de los cuales alrededor de 26 km (16 millas) atravesarán las aguas de la Bahía de Manila. El sistema de puente de doble calzada de cuatro carriles conectará Barangay Alas-asin en Mariveles , Bataan , con Barangay Timalan Balsahan en Naic , Cavite . [ 4 ] [ 16 ]    

El proyecto incluye dos puentes atirantados principales —el Puente del Canal Norte y el Puente del Canal Sur—, junto con 23,5 km (14,6 millas) de viaductos marítimos, un puente de navegación costero menor y vías de acceso en ambos extremos. Se prevé un intercambiador con posibilidad de cambio de sentido cerca de la isla de Corregidor , y se ha considerado una futura conexión con la isla, aunque no está incluida en el proyecto del puente. [ 17 ] [ 16 ]  

El puente del canal norte cruzará un canal de navegación de 300 m (980 pies) de ancho entre la costa de Bataan y la isla de Corregidor. Contará con dos torres de 142 m (466 pies) de altura, un tramo principal de 400 m (1300 pies) y una altura libre de 40,5 m (133 pies) para dar cabida al tráfico marítimo. El puente del canal sur, considerablemente más grande, cruzará el canal de aguas profundas de 750 m (2460 pies) de ancho entre la isla de Caballo y la costa de Cavite. Incluirá dos torres de 304 m (997 pies) de altura, un tramo principal de 900 m (3000 pies) y proporcionará una altura libre de 72,3 m (237 pies) . [ 16 ]                

Además, se construirá un puente de navegación costero de 315 m (1033 pies) de longitud cerca de la costa de Cavite, con una luz libre de 150 m (490 pies) y una altura libre de 25 m (82 pies) , lo que permitirá el paso de embarcaciones de la Guardia Costera de Filipinas y grandes barcos pesqueros a través de un canal de navegación de 90 m (300 pies) de ancho recientemente establecido. [ 16 ]        

Los segmentos del viaducto marítimo mantendrán una elevación estándar de 21 m (69 pies) sobre el nivel del mar, con tramos de 100 m (330 pies) en aguas más profundas y de 60 m (200 pies) en zonas menos profundas, lo que garantiza el acceso sin restricciones para pequeñas embarcaciones pesqueras y barcos tradicionales. Cerca de la isla de Corregidor se ubicará un intercambiador de giro vehicular sostenido por pilotes para proporcionar acceso de emergencia y flexibilidad en la gestión del tráfico. [ 16 ]      

La carretera de acceso a Bataan tendrá aproximadamente 5,9 km (3,7 millas) de longitud, comenzando cerca de la zona franca de Mariveles y conectándose con la autopista Roman Superhighway mediante un cruce en forma de trompeta. Incluirá dos pasos subterráneos para acceso local, un puente de 100 m (330 pies) sobre un barranco y una transición a un viaducto costero aproximadamente a 200 m (660 pies) tierra adentro. Se construirá un complejo de monitoreo y mantenimiento de puentes a lo largo de este segmento, que servirá para el mantenimiento y soporte del puente. [ 16 ]      

En el lado de Cavite, la vía de acceso se extenderá por aproximadamente 1,3 km (0,81 millas) , terminando en un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista Antero Soriano . Se han incluido disposiciones para una posible conexión futura con la autopista Cavite-Laguna [ 16 ].  

Referencias

  1. ^ Orejas , Tonette (19 de octubre de 2016). "Plan de puente sobre la bahía de Manila para unir Cavite y Bataan" . Investigador diario filipino . Consultado el 25 de junio de 2020 .
  2. ↑ Go, Marianne (25 de junio de 2020). "Se propone un túnel submarino entre Cavite y Bataan" . The Philippine Star . Consultado el 25 de junio de 2020 .
  3. ↑ Supnad, Mar (17 de diciembre de 2017). "Equipo chino inicia estudio del puente costero Cavite-Corregidor-Bataan" . Manila Bulletin . Consultado el 25 de junio de 2020 .
  4. 1 2 Flora, Ian Ocampo (6 de febrero de 2020). "Megaproyecto de puente de P175 mil millones para conectar CL, Southern Tagalog" . Sun Star Pampanga . Recuperado el 25 de junio de 2020 .
  5. ↑ "Se adjudica el contrato de diseño de ingeniería para el proyecto del puente Bataan-Cavite en Filipinas, con el apoyo del Banco Asiático de Desarrollo" . Banco Asiático de Desarrollo . 22 de octubre de 2020. Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
  6. ↑ "DPWH: La construcción del puente interconectado Bataan-Cavite comenzará a finales de 2023" . Philippine Daily Inquirer . 14 de marzo de 2023. Consultado el 14 de marzo de 2023 .
  7. 1 2 Esguerra, Darryl John (11 de julio de 2024). "La construcción del mega puente Bataan-Cavite comenzará a principios o mediados de 2025" . Agencia de Noticias de Filipinas . Recuperado el 29 de noviembre de 2024 .
  8. ↑"$350 million AIIB funding for Bataan-Cavite bridge available by 2024". December 16, 2023.
  9. ↑"ADB approves funding for Bataan–Cavite Interlink Bridge". December 12, 2023.
  10. ↑"ADB, PH sign 2 loan deals". December 15, 2023.
  11. ↑"$350 million AIIB funding for Bataan-Cavite bridge available by 2024". December 16, 2023.
  12. ↑"Bataan to Cavite in 1.5 hours: Philippines secures $1.14 billion funding for new bridge". May 24, 2024. Retrieved May 25, 2024.
  13. ↑Wright, Emily (May 25, 2024). "The incredible new £3bn bridge that will cut five hours off drivers' journeys". Express.co.uk. Retrieved May 30, 2024.
  14. ↑Taguines, Andrea (October 19, 2023). "Bataan-Cavite bridge to start construction in 2024: DPWH". ABS-CBN News. Retrieved December 18, 2023.
  15. ↑Lim, Cherry Ann (December 18, 2023). "PH to build one of world's longest marine bridges". SunStar. SunStar Publishing Inc. Retrieved December 18, 2023.
  16. 1234567Bataan–Cavite Interlink Bridge Project: Updated Environmental Impact Assessment(PDF) (Report). Vol. 1 of 2. Asian Development Bank. November 2023. Retrieved October 13, 2024.
  17. ↑"Bataan-Cavite Interlink Bridge". T. Y. Lin International. Retrieved July 28, 2025.