estación de autobuses de Bath

La estación de autobuses de Bath forma parte de un intercambiador de transporte integrado para la ciudad de Bath, Somerset , Inglaterra.

La estación de autobuses de Manvers Street abrió sus puertas en 1958 y funcionó hasta 2009, cuando fue sustituida por una nueva estación de autobuses en Dorchester Street, como parte del programa de regeneración de Southgate .

La estación de autobuses está gestionada por First West of England . ^{[ 1 ]} Hay 16 andenes. El andén 1 es para FlixBus y el andén 2 es para los servicios de autocares de National Express ; los andenes 3 a 16 son para los servicios de autobuses locales.

La antigua estación de autobuses de Bath, en Manvers Street , abrió sus puertas en 1958 bajo el control de la Bristol Omnibus Company . ^{[ 2 ]} El área de Southgate de la ciudad, entre Manvers Street al este y St James' Parade al oeste, fue el área más afectada por el bombardeo de Baedeker de abril de 1942. ^{[ 3 ]} La estación de autobuses se construyó como parte de un proyecto para reemplazar esta área de la ciudad, donde ya se encontraba la principal estación de ferrocarril de la ciudad, que conectaba Bath con Bristol y Londres . La estación de autobuses estaba ubicada junto a la lechería victoriana de ladrillo rojo de la ciudad , que mostraba evidencias permanentes de los daños causados ​​por los bombardeos. En este proceso, muchos de los edificios y calles más antiguos de la ciudad fueron destruidos para dar paso no solo a la estación de autobuses, sino también al centro comercial Southgate y al aparcamiento adyacente de Ham Gardens. La demolición de este laberinto de edificios históricos se conoció como la Violación de Bath y finalmente se detuvo a principios de la década de 1960 debido a la protesta pública. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Desde entonces, la ciudad ha sido declarada Patrimonio de la Humanidad y el 95% de los edificios del centro están protegidos por su estatus de monumento histórico . El nuevo proyecto urbanístico se consideró una amenaza para el estatus de Patrimonio de la Humanidad de la ciudad. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

La estación de autobuses operó una variedad de servicios durante sus 49 años de historia, incluyendo autobuses urbanos locales, autobuses interurbanos, servicios de autocares de National Express y recorridos en autobús descapotable . Fue testigo de la nacionalización del transporte público por parte del Partido Laborista y la privatización por parte del Partido Conservador , así como de la transformación de Bristol Omnibus en Badgerline , que fue adquirida por FirstGroup y rebautizada como First Somerset & Avon . ^{[ 9 ]}

La estación de autobuses de Manvers Street estuvo programada para ser demolida como parte del siguiente programa de regeneración de Southgate durante casi 20 años. Durante este tiempo, el edificio fue propiedad del ayuntamiento local y estaba arrendado a First. Ninguna de las partes estaba dispuesta a mejorar o reparar la estructura del edificio, ya que se esperaba su demolición. Sin embargo, la remodelación estuvo plagada de controversias y continuas solicitudes de revisiones, ^{[ 10 ]} por lo que el proyecto no se puso en marcha hasta principios de 2007, con el nombramiento de nuevos contratistas. ^{[ 11 ]} La estación de autobuses fue finalmente demolida en julio de 2007.

Las operaciones de First Somerset & Avon se trasladaron a unas instalaciones temporales construidas en el aparcamiento de Avon Street el 16 de junio de 2007. Estas instalaciones fueron proporcionadas por la empresa constructora Sir Robert McAlpine como parte de una iniciativa para acelerar la finalización de todo el proyecto Southgate en un año.

Se eligió una nueva ubicación para la estación de autobuses en el sitio de Churchill House, un edificio abandonado de la compañía eléctrica de la década de 1920, cuya demolición provocó la controversia más reciente que retrasó todo el proyecto. ^{[ 12 ]} Los activistas que luchaban por la preservación del edificio argumentaron que la fachada de Churchill House debía conservarse e incorporarse al diseño de la nueva estación de autobuses, pero los arquitectos sostuvieron que esto no era práctico. Los planos revisados ​​para una rotonda de vidrio y metal , apodada despectivamente por los lugareños como el "Busómetro" ^{[ 13 ]} , en el sitio cerca de la estación de tren de Bath Spa y a la orilla del río Avon, recibieron la aprobación del consejo a principios de 2007 y comenzaron las obras para construir esta parte del intercambiador de transporte de la ciudad.

La nueva estación de autobuses de Bath abrió sus puertas el 7 de junio de 2009, con un coste de 14 millones de libras esterlinas, ^{[ 14 ]} como parte del proyecto urbanístico SouthGate de 360 ​​millones de libras esterlinas . ^{[ 15 ]}