Batobús

El Batobus es un servicio de barco que recorre el río Sena en la región de París, con nueve paradas. El nombre es una marca registrada de Bateaux Parisiens. En 2006-2007, transportó a 843.000 pasajeros.

El servicio fue creado por la Secretaría de Estado de Transportes en 1989, en el marco de las celebraciones del bicentenario de la Revolución Francesa. La Autoridad Portuaria de París (Port autonome de Paris) se adjudicó un contrato de monopolio. Entre 1989 y 1996, el servicio tuvo unos 100.000 pasajeros anuales.

En 1997, el contrato se renovó por once años, durante la temporada turística, bajo el nombre comercial de Batobus. Se previeron seis paradas, cuatro en la orilla izquierda del Sena (Rive Gauche ) y dos en la orilla derecha ( Rive Droite ). Al final se añadieron dos más, una en el Jardín de las Plantas y la otra en la Torre Eiffel . En 2001-2002, llegó a tener 500.000 pasajeros.

En 2005, tras una ampliación progresiva, el servicio pasó a funcionar durante todo el año. ^[1] En 2007, el Sindicato de Transportes de Île-de-France (STIF) presentó una oferta para gestionar el servicio, que resultó ganadora de Batobus, con el fin de crear un servicio regular de barcos fluviales a lo largo del Sena. Este servicio, denominado Voguéo , se puso a prueba durante treinta y un meses, del 1 de junio de 2008 al 31 de diciembre de 2010. ^{[1] [2]}

El Batobus sirve a las siguientes paradas: Beaugrenelle / Île aux Cygnes , Torre Eiffel , Museo de Orsay , Saint-Germain-des-Prés , Notre-Dame , Jardin des Plantes , Hôtel de Ville , Louvre y Campos Elíseos .

El servicio funciona de 10.30 a 16.30 horas de noviembre a marzo (17.00 horas durante las vacaciones de Navidad) y de 10.00 a 19.00 horas de marzo a noviembre. En julio y agosto, el servicio se amplió por las tardes hasta las 21.30 horas. En temporada alta, la frecuencia se incrementó de 30 a 15 minutos. ^[1]

El servicio cuenta con ocho barcos, que navegan a una velocidad máxima de 6 millas náuticas por hora (11 km/h; 6,9 mph), siendo la velocidad máxima limitada por la Autoridad del Río. Seis trimaranes , con dos motores a proa y popa, permitían giros de 360°, esenciales para un servicio de este tipo. Los barcos podían transportar hasta 200 pasajeros y una docena de bicicletas. Los barcos tenían la parte trasera abierta, con espacio para bicicletas en la parte delantera. Tenían los nombres de Vendôme , Odéon , Rivoli , Trocadéro , Bastille y Dauphine . El Dauphine fue botado en julio de 2005. Otros dos barcos fluviales, con capacidad para 150 pasajeros, fueron botados poco después, para completar la flota. ^[1]

El Batobus es un servicio comercial sujeto a riesgos comerciales, pero con tarifas controladas. Se propusieron varias fórmulas tarifarias, para billetes de un día, dos días o cinco días. En 2009, las tarifas cambiaron de 12 € a 17 € independientemente de cuántos días, con la mitad de precio para los niños menores de dieciséis años. Incluso con la introducción del Voguéo , el Batobus se negó a aceptar directamente los billetes comunes de viaje a París o el Passe Navigo , pero dio descuentos para aquellos que tenían la mayoría de los billetes comunes de París en la tarjeta Navigo (el Intégrale, el Imagine'R, el Émeraude y Améthyste, etc.) y para estudiantes. En 2009, también hubo un abono anual de temporada de 55 €, 35 € para niños menores de dieciséis años. ^[1]

El tráfico siguió aumentando; en 2007-2008 se vendieron 914.084 billetes para 1,6 millones de viajes (algunos billetes se utilizaron para más de un viaje). La mayoría de los pasajeros del Batobus eran turistas: los pasajeros que vivían en París tenían una tarifa reducida, pero se estimó que esto representaba no más del 5% del tráfico total. ^[3]

• Vogueo

• El patrimonio de la RATP . Flohic. 1996.ISBN​ 2-84234-007-8.
• Gaillard, Marc (1991). Du Madeleine-Bastille à Meteor, historia de los transportes parisinos . Martelle.

• Sitio oficial