Batalla de la bahía de Fukuda

La batalla de la bahía de Fukuda (福田浦の戦い, Fukudaura no tatakai ) en 1565 fue la primera batalla naval registrada entre europeos (los portugueses ) y japoneses . ^{[ 2 ]} Una flotilla de samuráis bajo el mando del daimyo Matsura Takanobu atacó dos barcos mercantes portugueses que habían evitado el puerto de Matsura en Hirado y se habían dirigido en cambio a comerciar en Fukuda (ahora dentro de Nagasaki), un puerto perteneciente al rival Ōmura Sumitada . El enfrentamiento fue parte de un proceso de ensayo y error por parte de los comerciantes portugueses para encontrar un puerto seguro para sus carracas en Japón que finalmente los llevó a Nagasaki .

Los samuráis sufrieron grandes pérdidas de barcos y hombres a causa del fuego de cañón y se retiraron.

En 1543, los europeos llegaron a Japón por primera vez cuando un junco perteneciente al señor pirata chino Wang Zhi, que transportaba comerciantes portugueses, naufragó en Tanegashima . Los portugueses introdujeron el arcabuz a los japoneses durante este encuentro fortuito, lo que les proporcionó, inmersos en el sangriento período Sengoku , un arma poderosa con la que libraron sus guerras internas. El descubrimiento de Japón resultó atractivo tanto para los comerciantes como para los misioneros portugueses; les brindó a los comerciantes un nuevo mercado para vender sus productos, y los misioneros jesuitas veían en Japón un lugar donde encontrar nuevos conversos al cristianismo . Los señores de la guerra de Kyushu competían por atraer a sus puertos a las carracas portuguesas (llamadas los japoneses los Barcos Negros ), ya que, además de armas, estos barcos aportaban una considerable riqueza a sus feudos. ^{[ 3 ]}

Los portugueses inicialmente hicieron de Hirado su puerto de escala preferido, ya que era familiar para sus socios wokou ; sin embargo, también visitaban los puertos de Kagoshima , Yamagawa , Hiji y Funai de vez en cuando. ^{[ 4 ]} Los jesuitas creían que las carracas debían turnarse para visitar cada puerto de Kyushu para que los sacerdotes pudieran abarcar más terreno y convertir a más personas, ^{[ 5 ]} pero los comerciantes tenían otras prioridades: las carracas debían desembarcar en un puerto que protegiera su valiosa carga del viento y la intemperie, y un puerto de escala estable era esencial para construir una clientela confiable. ^{[ 6 ]} El daimyo de Hirado, Matsura Takanobu , al principio acogió a los misioneros debido a su asociación con los comerciantes portugueses, ^{[ 7 ]} pero se volvió hostil cuando sintió que exageraban su evangelización quemando libros y destruyendo imágenes budistas. Takanobu expulsó a los misioneros de Hirado en 1558 y no les permitió regresar durante cinco años. ^{[ 8 ]} En 1561, 15 portugueses murieron en Hirado en una pelea con los japoneses, mientras que un capitán murió en Akune , lo que marcó los primeros enfrentamientos registrados entre europeos y japoneses ( incidente de Miyanomae ). ^{[ 9 ]}

Ante tales acontecimientos, los portugueses consideraron prudente buscar un puerto más seguro. Yokoseura (en la actual Saikai , Nagasaki ) resultó ser un puerto adecuado. El daimyo local, Ōmura Sumitada , fue tan receptivo a las enseñanzas del cristianismo que se convirtió en 1563, convirtiéndose así en el primer daimyo cristiano. ^{[ 10 ]} Los portugueses desembarcaron en Yokoseura en 1562 y 1563. En noviembre de 1563, algunos vasallos de Ōmura, indignados por su conversión al cristianismo, se rebelaron, y Yokoseura fue incendiada durante el caos. Los portugueses regresaron a Hirado al año siguiente, a pesar de las advertencias de los jesuitas, pero Takanobu supuestamente provocó un incendio que destruyó una parte considerable de las mercancías portuguesas. Los portugueses no podían comerciar con seguridad en Hirado. ^{[ 11 ]}

En 1565, el capitán mayor João Pereira navegó con su carraca hasta el puerto de Yokoseura, con la intención de comerciar en Hirado. Los jesuitas de Yokoseura lo disuadieron. Lo persuadieron para que se dirigiera a otro fondeadero de Ōmura en la bahía de Fukuda, en la actual Nagasaki, acompañado por un pequeño galeón perteneciente a Diogo de Meneses, capitán del Malaca . ^{[ 12 ]} Privado de su posible botín, Takanobu buscó castigar a los portugueses por cambiar de puerto y conspiró con los comerciantes de Sakai que habían llegado a Hirado en vano. Matsura prometió repartir el botín con los comerciantes de Sakai a cambio del préstamo de ocho a diez de sus grandes juncos y añadió hasta sesenta barcos japoneses más pequeños para formar una flotilla que transportaba a varios cientos de samuráis para navegar a Fukuda. ^{[ 13 ]} Los padres jesuitas de Hirado enviaron advertencias a Pereira cuando se dieron cuenta de lo que Takanobu estaba haciendo, pero Pereira desestimó la amenaza. Por lo tanto, se sorprendió al ver acercarse la flotilla de Hirado. ^{[ 14 ]}

La flotilla atacó la carraca en la mañana del 18 de octubre, ^{[ 15 ]} cuando la mayor parte de la tripulación estaba en tierra y no pudo regresar al barco a tiempo. Esto dejó solo a unos 80 europeos en el buque insignia, con un número desconocido de esclavos africanos y comerciantes chinos refugiados. Los barcos japoneses se concentraron en abordar la carraca más grande y, en un momento dado, subieron a bordo por la popa y dispararon un mosquete a Pereira, abollándole el casco. Luego, los japoneses entraron en el gran camarote, retuvieron brevemente al capitán mayor como rehén y se llevaron su escritorio antes de ser repelidos. ^{[ 16 ]} La concentración de la flotilla en la carraca la dejó expuesta al galeón portugués, que pudo apoyar a la carraca atrapando a la flotilla japonesa en el fuego cruzado de los dos barcos. Los cañones causaron tal devastación en las frágiles embarcaciones japonesas que las fuerzas de Hirado, tras perder tres barcos y más de 70 hombres, además de más de 200 heridos, se retiraron a su base, desmoralizadas. La batalla duró dos horas. ^{[ 15 ]} La carraca victoriosa, con tan solo ocho muertos, ^{[ 1 ]} zarpó hacia Macao a finales de noviembre. ^{[ 14 ]}

Los jesuitas de Hirado escribieron con júbilo sobre la victoria portuguesa, que aumentó el prestigio de Portugal ante los japoneses, «pues los japoneses hasta entonces solo nos conocían como comerciantes y no nos consideraban mejores que los chinos». ^{[ 14 ]} Los japoneses también llegaron a respetar la superioridad de las armas de pólvora occidentales. ^{[ 11 ]} Los portugueses continuaron haciendo escala en Fukuda y en la cercana Kuchinotsu durante algunos años más. Sin embargo, consideraban que el terreno de estos puertos no era adecuado y siguieron buscando hasta que Ōmura Sumitada ofreció a los jesuitas el cercano puerto de Nagasaki, un simple pueblo de pescadores en aquel entonces, que los portugueses encontraron perfecto. A partir de 1571, los comerciantes portugueses centraron sus actividades en Nagasaki, convirtiéndola en el centro del comercio exterior de Japón y su puerta de entrada a Occidente hasta el siglo XIX. ^{[ 17 ]}

• Sitio de Moji (1561): Una carraca portuguesa se unió a una batalla japonesa en lo que se convirtió en el primer bombardeo naval europeo de Japón.
• Batalla de Manila (1574) – Una flota de piratas chinos y japoneses atacó Manila con la intención de capturar la ciudad.
• Batalla de Cagayan (1582) – Batallas entre piratas Wokou y una flotilla española.
• Incidente de Nossa Senhora da Graça (1610) - Una flotilla japonesa atacó una carraca portuguesa, que acabó con el hundimiento de esta última.

• Boxer, CR (1948). Fidalgos en el Lejano Oriente, 1550–1770 . La Haya: Martinus Nijhoff.
• Boxer, CR (1951). El siglo cristiano en Japón: 1549–1650 . Berkeley, California y Los Ángeles: University of California Press. ISBN 978-0-520-02702-2. LCCN 51011017 . OCLC 318190 . GGKEY:BPN6N93KBJ7.  {{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
• Boxeador, CR (1963). El gran barco de Amacon: anales de Macao y el comercio del antiguo Japón . Lisboa: Centro de Estudios Históricos Ultramarinos.
• Elisonas, Jurgis (1991). «Capítulo 7: El cristianismo y el daimyo». En Hall, John Whitney ; McClain, James L. (eds.). The Cambridge History of Japan . Vol.  4. Cambridge; Nueva York: Cambridge University Press. pp. 235–300 . ISBN  978-0-521-22355-3.
• Hesselink, Reinier H. (2015). El sueño de la Nagasaki cristiana: el comercio mundial y el choque de culturas, 1560-1640 . Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-9961-8.
• Iwata, Yusaku (2004). Sakoku o kanseisaseta otoko Matsudaira Izunokami Nobutsuna鎖国を完成させた男松平伊豆守信綱[ El hombre que completó el aislamiento del país, Matsudaira Izunokami Nobutsuna ] (en japonés). Bungeisha. ISBN 978-4-8355-7224-6OCLC 676466143​​