Crucero de clase Bayan

La clase Bayan fue un grupo de cuatro cruceros blindados construidos para la Armada Imperial Rusa a principios del siglo XX. Dos de los barcos se construyeron en Francia, ya que los astilleros rusos no tenían capacidad de reserva. El buque líder , Bayan , se construyó varios años antes que los tres posteriores. El barco participó en varias de las primeras batallas navales de la guerra ruso-japonesa de 1904-05 y proporcionó apoyo de fuego naval al Ejército Imperial Ruso hasta que chocó con una mina . Bayan quedó atrapado en el puerto durante el posterior asedio de Port Arthur y fue hundido por la artillería japonesa. Fue rescatado y puesto en servicio en la Armada Imperial Japonesa con el nombre de Aso . Sirvió principalmente como buque de entrenamiento antes de ser convertido en minador en 1920. El barco fue hundido como objetivo en 1932.

Sus tres hermanas fueron asignadas a la Flota del Báltico . El Pallada fue el primer barco perdido por los rusos durante la Primera Guerra Mundial cuando fue hundido por un submarino alemán en octubre de 1914. Los dos barcos supervivientes fueron modificados para colocar minas y participaron en la Batalla de las Islas Åland en 1915 y en la invasión alemana de las islas de Estonia en 1917. Fueron dados de baja en 1918 y vendidos como chatarra en 1922.

La clase Bayan marcó un cambio con respecto a los cruceros acorazados rusos anteriores, ya que eran barcos más pequeños diseñados para servir como exploradores de la flota en lugar de como asaltantes comerciales . Autorizado en el programa de construcción de 1896-1902, el diseño fue subcontratado a un astillero francés, Forges et Chantiers de la Méditerranée , porque los astilleros rusos ya estaban a plena capacidad. Las negociaciones comenzaron en marzo de 1897 y se firmó un contrato en mayo de 1898 para un barco con entrega en 36 meses. ^[1]

La Armada estaba razonablemente satisfecha con el primer barco, Bayan , y decidió encargar otro crucero después del inicio de la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904. Los astilleros rusos todavía no estaban disponibles, por lo que la Armada decidió simplemente pedir una repetición con modificaciones menores basadas en la experiencia de guerra. Este fue un intento de minimizar la carga de trabajo en el Comité Técnico Naval ( Morskoi tekhnicheskii komitet ), pero demostraron que requerían más atención de la planificada y no se firmó un contrato hasta el 20 de abril de 1905. ^{[Nota 1]} El contrato especificaba que todos los dibujos se entregarían para permitir la construcción de dos barcos idénticos en San Petersburgo , utilizando gradas recientemente disponibles . Estos cambios generalmente agregaron peso y se redujo el grosor del blindaje para compensar, aunque el cambio del blindaje Harvey al blindaje Krupp más resistente significó que hubo poca pérdida real de protección. ^[2]

Los buques de la clase Bayan tenían 137,0 m de largo total y 135,0 m entre perpendiculares . Tenían una manga máxima de 17,5 m, un calado de 6,7 m y desplazaban entre 7.750 y 7.802 toneladas largas. Tenían una tripulación de 573 oficiales y hombres. ^[3]

Tenían dos máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando un solo eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por 26 calderas Belleville . Diseñados para un total de 16.500 caballos de fuerza indicados (12.304 kW) destinados a propulsar a los cruceros a 21 nudos (39 km/h; 24 mph), ^[4] los motores desarrollaron en realidad 17.400–19.320 caballos de fuerza indicados (12.980–14.410 kW) durante sus pruebas en el mar e impulsaron a los barcos a velocidades máximas de 20,9–22,55 nudos (38,71–41,76 km/h; 24,05–25,95 mph). Podían transportar un máximo de 1.100 a 1.200 toneladas largas (1.118 a 1.219 t) de carbón, lo que le dio al primer Bayan un alcance de 3.900 millas náuticas (7.200 km; 4.500 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[3]

El armamento principal de los buques de la clase Bayan consistía en dos cañones de 8 pulgadas (203 mm) de calibre 45 en torretas de un solo cañón a proa y popa de la superestructura . Los cañones disparaban un proyectil de 194 libras (87,8 kg) a una velocidad inicial de 2920 pies/s (891 m/s). A una elevación de +15°, tenían un alcance de 12 208 yardas (11 163 m). ^[5] Los ocho cañones de tiro rápido (QF) Canet Modelo 1891 de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 45 de los buques estaban montados en casamatas en los lados del casco del buque. ^[6] Disparaban proyectiles que pesaban 91 libras (41,4 kg) con una velocidad inicial de 2600 pies/s (792,5 m/s). Tenían un alcance de 12.602 yardas (11.523 m) cuando se disparaban a una elevación de +20°. ^[7]

Se llevaron varios cañones más pequeños para la defensa de corto alcance contra los torpederos . Estos incluían veinte cañones Canet Modelo 1891 QF de 75 milímetros (3,0 pulgadas) de calibre 50. Ocho de estos estaban montados en casamatas en el costado del casco y en la superestructura. Los cañones restantes estaban ubicados sobre las casamatas de los cañones de 6 pulgadas en montajes de pivote con escudos de cañón . ^[8] El cañón disparaba proyectiles de 10,8 libras (4,91 kg) a un alcance de aproximadamente 8606 yardas (7869 m), a una elevación de +20° grados con una velocidad inicial de 2830 pies/s (862 m/s). ^[9] La clase Bayan también montó ocho ( Bayan ) o cuatro cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) en los tres barcos posteriores. ^[3] Disparaban un proyectil de 3,2 libras (1,5 kg). ^[10] Además, el Bayan estaba equipado con dos cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) ^[3] que disparaban un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 1.540 pies/s (470 m/s). ^[11]

El Bayan estaba equipado con dos tubos de torpedos sumergidos de 15 pulgadas (381 mm) , uno en cada costado , mientras que los de los tres barcos posteriores tenían un tamaño de 18 pulgadas (457 mm). ^[4]

El cinturón de flotación de los buques de la clase Bayan tenía un espesor de 175 a 200 mm (6,9 a 7,9 pulgadas) ^{[Nota 2] sobre sus espacios de maquinaria. A proa y popa, se reducía a 90 a 100 mm (3,5 a 3,9 pulgadas). La} traca de blindaje superior y el blindaje que protegía las casamatas tenían un espesor de 60 mm (2,4 pulgadas). El espesor de la cubierta blindada era de 50 mm (2 pulgadas); sobre la batería central era una sola placa, pero en el resto del barco consistía en una placa de 30 mm (1,2 pulgadas) sobre dos placas de 10 mm (0,39 pulgadas). Los lados de la torreta de los cañones estaban protegidos por un blindaje de 132 a 150 mm (5,2 a 5,9 pulgadas) y sus techos tenían un espesor de 30 mm (1,2 pulgadas). Las barbetas estaban protegidas por placas de blindaje de 170 mm (6,7 pulgadas) de espesor. Los lados de la torre de mando tenían un espesor de entre 5,4 y 6,3 pulgadas (136 y 160 mm). ^[2]

El Bayan fue asignado al Primer Escuadrón del Pacífico después de su finalización, y estuvo basado en Port Arthur desde finales de 1903. Sufrió daños menores durante la Batalla de Port Arthur al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa y participó en la acción del 13 de abril de 1904, cuando el vicealmirante Tōgō Heihachirō logró atraer a una parte del Escuadrón del Pacífico, incluido el buque insignia del vicealmirante Stepan Makarov , el acorazado Petropavlovsk . Cuando Makarov avistó los cinco acorazados japoneses, regresó a Port Arthur, y el Petropavlovsk chocó contra un campo minado y se hundió rápidamente después de que una mina detonara uno de sus polvorines . Después de bombardear posiciones del Ejército Imperial Japonés el 27 de julio, el Bayan chocó contra una mina y estuvo en reparación durante el mes siguiente aproximadamente. Posteriormente quedó atrapado en Port Arthur ^[16] y se hundió en su amarre por proyectiles de obuses japoneses el 8 de diciembre. ^[17]

El barco fue reflotado por ingenieros japoneses al año siguiente; las reparaciones, el recalentamiento y el reemplazo de su armamento con armas japonesas tardaron hasta 1908 en completarse. ^[17] Renombrado Aso en servicio japonés, inicialmente sirvió como buque de entrenamiento ^[18] antes de ser convertido en minador en 1920. Aso fue dado de baja el 1 de abril de 1930 y rebautizado Hai Kan No. 4. [ ^17] Fue hundido como objetivo el 4 de agosto de 1932 por dos torpedos submarinos. ^[19]

Los tres últimos barcos fueron asignados a la Flota del Báltico al finalizar su construcción, aunque el Almirante Makarov fue destacado en el Mediterráneo varias veces antes del inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914. Durante el primer mes de la guerra, el Pallada capturó libros de códigos del crucero alemán Magdeburg que había encallado. Fue torpedeado por el submarino alemán SM  U-26 el 11 de octubre de 1914 y se perdió con toda su tripulación. ^[20] Su naufragio fue descubierto en 2000. ^[21]

Las hermanas supervivientes fueron modificadas para colocar minas poco después de que comenzara la guerra. Colocaron minas ellas mismas durante la guerra y proporcionaron cobertura a otros barcos que colocaban campos minados . ^[22] El Admiral Makarov y el Bayan libraron varias batallas inconclusas con barcos alemanes durante la guerra, incluida la Batalla de las Islas Åland a mediados de 1915, ^[23] y también defendieron Moon Sound durante la invasión alemana de las islas estonias a finales de 1917, donde el Bayan resultó gravemente dañado. ^[24] Sus cañones de 75 mm fueron retirados en 1916-1917 y reemplazados por un cañón de 8 pulgadas y cuatro cañones de 6 pulgadas. También se añadieron un par de cañones antiaéreos. ^[22] El Admiral Makarov estaba en Helsingfors cuando Finlandia declaró su independencia en marzo de 1918, y se vio obligado a evacuar a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. Llegó a Kronstadt después de lo que se conoció como el "Viaje de hielo" . Las hermanas fueron dadas de baja en 1918 y vendidas como chatarra en 1922. ^[25]

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• Campbell, NJM (1979). "Rusia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 170-217. ISBN 0-8317-0302-4.
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• Operaciones navales de la Primera Guerra Mundial en el teatro de operaciones del Báltico Archivado el 14 de noviembre de 2016 en Wayback Machine
• Sitio en inglés con fotografías