Viga (náutica)

La manga de un buque es su anchura en su punto más ancho. La manga máxima (B _MAX ) es la distancia entre los planos que pasan por los costados exteriores del buque, la manga del casco (B _H ) solo incluye las partes fijas del casco , y la manga en la línea de flotación (B _WL ) es la anchura máxima donde el casco intersecta la superficie del agua. ^{[ 1 ]}

En términos generales, cuanto mayor sea la manga de un barco (o embarcación), mayor será su estabilidad inicial , a expensas de la estabilidad secundaria en caso de vuelco , donde se requiere más energía para enderezar la embarcación desde su posición invertida. Un barco que se inclina sobre sus extremos tiene sus vigas de cubierta casi verticales. ^{[ 2 ]}

Las relaciones típicas de eslora a manga ( relaciones de aspecto ) para veleros pequeños van desde 2:1 (embarcaciones ligeras hasta veleros transportables de unos 20 pies o 6 m ) hasta 5:1 (veleros de regata de más de 30 pies o 10 m ).    

Los buques de gran tamaño tienen relaciones de manga muy variables, algunas de hasta 20:1.

Las embarcaciones de remo diseñadas para carreras en aguas tranquilas pueden tener relaciones de longitud a manga de hasta 30:1, ^{[ 3 ]} mientras que un coracle tiene una relación de casi 1:1 , es decir, es casi circular.

La manga de muchos buques monocasco se puede calcular utilizando la siguiente fórmula:

${\displaystyle Beam=LOA^{\frac {2}{3}}+1}$

Donde LOA significa Longitud Total y todas las longitudes están en pies.

Algunos ejemplos:

• Para un yate estándar de 27 pies (8,2 m) : la raíz cúbica de 27 es 3, 3 al cuadrado es 9 más 1 = 10. La manga de muchos monocascos de 27 pies es de 10 pies (3,05 m) .     
• Para un yate Volvo Open 70 : 70,5 elevado a la potencia de 2/3 = 17 más 1 = 18. La manga suele ser de unos 18 pies (5,5 m) . ^{[ 4 ]}  
• Para un barco de 741 pies (226 m) de largo: la raíz cúbica es 9, y 9 al cuadrado es 81, más 1. La manga suele ser de alrededor de 82 pies (25 m) , por ejemplo, Seawaymax .    

Como los catamaranes tienen más de un casco, el cálculo de la manga es diferente para este tipo de embarcación.

BOC significa Beam On Centerline (Manga en la Línea Central). Este término se usa generalmente junto con LOA (Eslora Total). La relación LOA/BOC se utiliza para estimar la estabilidad de los buques multicasco. Cuanto menor sea la relación, mayor será la estabilidad de la embarcación.

El BOC para embarcaciones se mide de la siguiente manera: Para un catamarán: la distancia perpendicular desde la línea central de un casco hasta la línea central del otro casco, medida a nivel de cubierta. Para un trimarán: la distancia perpendicular entre la línea central del casco principal y la línea central de cualquiera de los flotadores laterales, medida a nivel de cubierta.

Otros significados de 'haz' en el contexto náutico son:

• Viga : una pieza de madera similar en uso a una vigueta de piso, que se extiende horizontalmente de un lado a otro del casco, transversalmente.
• Carlin – similar a una viga, excepto que se extiende en dirección longitudinal.
• Canal – la dirección transversal a la embarcación, perpendicular a proa y popa; algo que se encuentra en esa dirección se dice que está de costado .

• Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). Manual del marino mercante estadounidense . Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9.
• Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). Manual para oficiales de la marina mercante (4.ª  ed.). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.